| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 穆格 | ||
| 產(chǎn)品特性 | 11 | ||
| 連接形式 | 對夾 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 種類 | DDCV雙瓣式 | ||
| 結(jié)構(gòu)形式 | 蝶式 | ||
| 適用介質(zhì) | 液化氣 | ||
| 形態(tài) | 蝶式 | ||
| 壓力環(huán)境 | 常壓 | ||
| 標(biāo)準(zhǔn) | 德標(biāo) | ||
| 流動方向 | 單向 | ||
| 驅(qū)動方式 | 電磁 | ||
| 工作溫度 | 常溫 | ||
| 類型(通道位置) | 二通式 | ||
| 主要下游平臺 | 其他 | ||
| 主要銷售地區(qū) | 其他 | ||
| 有可授權(quán)的自有品牌 | 是 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 材質(zhì) | PPR | ||
| 型號 | |||
D682Z4809G_MOOG_
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| MOOG | D661-4398E | MOOG伺服閥 |
| MOOG | D765-1603 | MOOG伺服閥 |
| MOOG | D633-434B | MOOG伺服閥 |
| MOOG | D765-1603-4 | MOOG電磁閥 |
| MOOG | G761-3606B | MOOG穆格 |
| MOOG | D682Z4809G | MOOG穆格 |
| MOOG | G761-3003B? | MOOG穆格 |
| MOOG | D661-4539C | MOOG穆格 |
| MOOG | D662-4014? | MOOG伺服閥 |
| MOOG | 072-1202-10 | MOOG穆格 |
| MOOG | D661-4651? | MOOG泵 |
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MOOG伺服閥射流管先導(dǎo)級的工作特點：
伺服射流管先導(dǎo)級主要由力矩馬達、射流管和接收器組成。當(dāng)線圈中有電流通過時，產(chǎn)生的電磁力使射流管噴嘴偏離零位。大部分液流集中射向一側(cè)成正比的電壓形式出現(xiàn)），此位移信號被解調(diào)并被反饋回控制放大器，并與指令值進行比較。根據(jù)得出的偏差信號，位移控制放大器驅(qū)動力矩馬達，直至指令電壓等同于反饋電壓。由此可得到主閥芯的位移與指令電信號成正比。的接收器，因此在接收器的兩個控制口產(chǎn)生壓力差，該壓差推動主閥芯移動進而形成先導(dǎo)流量。先導(dǎo)級回油通過噴嘴環(huán)形區(qū)域處的排出通道直接流回油箱
MOOG伺服閥工作壓力范圍：
MOOG伺服閥閥口 P、A 和 B ≤ 35 MPa閥口 T 和T2（先導(dǎo)控制油內(nèi)排） ≤ 21 MPa閥口 T 和T2（先導(dǎo)控制油外排）≤ 35 MPa
MOOG伺服閥溫度范圍：
環(huán)境溫度 – 20° C ~ 60° C油液溫度 – 20° C ~ 80° C密封圈材料丁腈橡膠、氟橡膠或根據(jù)用戶要求提供工作介質(zhì) 石油基液壓油（DIN 51524 第 1 – 3 部分的標(biāo)準(zhǔn)），或根據(jù)用戶要求選用油液粘度 值 15 ~ 100 mm2/s 允許值 5 ~ 400 mm2/s
系統(tǒng)過濾要求：先導(dǎo)級：選用高壓濾油器（無旁通閥，帶污物堵塞報警）安裝在系統(tǒng)的主油路中。盡量直接安裝在靠近閥的進油口處。 主閥：選用與先導(dǎo)閥一致的高壓濾油器。若系統(tǒng)采用快速調(diào)節(jié)變量泵，安裝使用旁通循環(huán)過濾。
清潔度等級 油液的清潔度將大大影響伺服閥的工作性能（如閥芯、分辨率等）和磨損情況（如節(jié)流邊、壓力增益、泄漏等）。
油液清潔度等級值
常規(guī)使用： ISO 4406 <18/16/13長壽命使用： iso 4406 <16/14/11
濾油器精度 值 常規(guī)使用： ? 15≥ 75（15 μm 值）長壽命使用： ? ≥ 75（10 μm 值）
安裝位置任意(10)，固定或運動振動 30 g，三軸保護等級符合 EN 60529 標(biāo)準(zhǔn)，帶配套插頭時防護等級
為 IP 65。保護底板發(fā)貨時隨附
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MOOG伺服閥原理：
典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成（見圖），當(dāng)輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡，閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負(fù)裁。負(fù)裁回油通過C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件.MOOG伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。
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MOOG伺服閥原理應(yīng)用領(lǐng)域：
電液伺服閥地應(yīng)用于電液位置，速度加速度，力伺服系統(tǒng)，以及伺服振動發(fā)生器中它具有體積小結(jié)構(gòu)緊湊功率放大系數(shù)高控制精度高，直線性好，死區(qū)小，靈敏度高，動態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點MOOG防滯伺服活門屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的
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