| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | kistler | ||
| 制作工藝 | 陶瓷 | ||
| 輸出信號(hào) | 開(kāi)關(guān)型 | ||
| 材料 | 混合物 | ||
| 材料物理性質(zhì) | 絕緣體 | ||
| 材料晶體結(jié)構(gòu) | 多晶 | ||
| 溫度補(bǔ)償范圍 | 12℃ | ||
| 靈敏度 | 12mV/V | ||
| 工作溫度 | 11℃ | ||
| 輸入阻抗 | 12Ω | ||
| 輸出阻抗 | 3Ω | ||
| 工作電壓 | 24V | ||
| 數(shù)量 | 100 | ||
| 封裝 | 不銹鋼 | ||
| 可售賣(mài)地 | 全國(guó) | ||
| 型號(hào) | 力傳感器 | ||
六分力車(chē)輪傳感器測(cè)試原理
◆ 測(cè)試原理及布片組橋方法
電阻應(yīng)變片轉(zhuǎn)換原理
電橋測(cè)量原理
布片原則
根據(jù)被測(cè)部件結(jié)構(gòu)受力情況的分析進(jìn)行布片。選擇在對(duì)被測(cè)力響應(yīng)較敏感且應(yīng)變信號(hào)輸出較大處為測(cè)量點(diǎn)，
而且應(yīng)變對(duì)其他方向載荷盡量不敏感，不同的應(yīng)變位置能同不同的受力方向能夠一一對(duì)應(yīng),具有較高的線性和較低的交叉干擾。
組橋原則
根據(jù)被測(cè)件的受力狀態(tài)采用不同的全橋組橋方式，實(shí)現(xiàn)拉壓、彎曲、扭轉(zhuǎn)、剪切等力信號(hào)的測(cè)量
◆ 車(chē)橋標(biāo)定
加載裝置
通過(guò)一個(gè)加載裝置實(shí)現(xiàn)車(chē)橋承受的三個(gè)方向（垂向、側(cè)向、縱向）的加載標(biāo)定；
標(biāo)定加載原則
樣件標(biāo)定時(shí)加載條件類(lèi)同于樣件在車(chē)輛上的實(shí)際受力狀態(tài)；盡可能實(shí)現(xiàn)拉、
壓兩種狀態(tài)的加載，車(chē)橋加載要求如下：0～5kN～-5kN～10kN～-10kN
～20kN～-20kN～30kN～-30kN四個(gè)循環(huán)
標(biāo)定結(jié)果的確認(rèn)
A．同類(lèi)部件的相同測(cè)量點(diǎn)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)的比較；
B．與已有的標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；
C．檢查標(biāo)定數(shù)據(jù)的線性與遲滯性；
