.jpg "德國(guó)KTR-SI1DKKTT2力矩限制器精度高KTR力矩限制器")
| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | KTR | ||
| 產(chǎn)地 | 德國(guó) | ||
| 生產(chǎn)地 | KTR | ||
| 是否含稅 | 含稅 | ||
| 是否包郵 | 包郵 | ||
| 默認(rèn)快遞 | 德邦 | ||
| 質(zhì)保年限 | 1年 | ||
| 供貨商 | 德國(guó)KTR | ||
| 貨期 | 期貨 | ||
| 發(fā)票 | 13專票 | ||
| 可售賣(mài)地 | 全國(guó) | ||
| 材質(zhì) | 金屬 | ||
提供的參數(shù)越精確，我們的計(jì)算結(jié)果也越精確。 ?因此對(duì)于這些應(yīng)用我們建議選用過(guò)載打滑后零殘余扭矩的力矩限制器(KTR-SI打滑空轉(zhuǎn)力矩限制器)。
KTR擁有先進(jìn)的模擬和計(jì)算軟件，可進(jìn)行精確的選型計(jì)算。如有必要，請(qǐng)與KTR的技術(shù)部門(mén)聯(lián)系。（參見(jiàn)按下面示意圖）
我們建議力矩限制器安裝限位開(kāi)關(guān)，一日打滑切斷電源，使設(shè)備停機(jī)。
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?選擇方法: ? 1、由負(fù)荷條件或機(jī)器之設(shè)計(jì)強(qiáng)度,決定所需的滑動(dòng)扭矩.如機(jī)器的負(fù)荷條件不祥,則將扭矩限制器的滑動(dòng)扭矩設(shè)定為其安裝軸相關(guān)電機(jī)所產(chǎn)生扭矩的1.5~2倍. ? 2、請(qǐng)選擇扭矩范圍和內(nèi)徑范圍足夠的扭力限制器.由設(shè)在摩擦片間的中心構(gòu)件厚度,決定正確的軸套長(zhǎng)度.軸套的選擇不可大于中心構(gòu)件的寬度,中心構(gòu)件的極限厚度 自動(dòng)復(fù)位功能，消除過(guò)載后，重新啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)便可自動(dòng)復(fù)位；唯一位置復(fù)位功能，確保過(guò)載后的位置度或重復(fù)位置度；扭矩簡(jiǎn)單易調(diào)且易讀，只需旋動(dòng)調(diào)整螺母，再通過(guò)刻度盤(pán)及扭矩指示器即可輕松的將脫開(kāi)扭矩值調(diào)至設(shè)定值。我們會(huì)協(xié)助用戶選擇限位開(kāi)關(guān)等部件
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影響力矩限制器選型的重要因素：
為保證設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，過(guò)載力矩的設(shè)定值必須大于設(shè)備的極限工作力矩。
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請(qǐng)注意：如果設(shè)備的驅(qū)動(dòng)端或負(fù)載端的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大，會(huì)導(dǎo)致一旦力矩限制器打滑，停機(jī)的時(shí)間很長(zhǎng)，這樣就加劇了力矩限制器的磨損。按工作原理可分為摩擦式扭矩限制器和鋼球式扭矩限制器(滾珠式扭矩限制器），應(yīng)用范圍：電子裝備行業(yè)、自動(dòng)化生產(chǎn)線、輸送機(jī)行業(yè)等。我們建議打滑力矩大于極限工作扭矩的30。因此請(qǐng)把盡可能詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)提供給我們。
正確的打滑力矩設(shè)定對(duì)于設(shè)備保護(hù)很重要，打滑力矩必須大于設(shè)備的極限工作力矩。這樣就防止了機(jī)械損壞，避免了昂貴的停機(jī)損失。扭力限制器采用彈簧負(fù)荷式摩擦表面，以 螺帽或螺栓調(diào)整彈簧力，預(yù)設(shè)其滑動(dòng)扭矩。否則長(zhǎng)時(shí)間打滑會(huì)損壞力矩限制器。高轉(zhuǎn)速的應(yīng)用也有同樣的問(wèn)題。扭力限制器（也叫扭矩限制器，安全聯(lián)軸器、安全離合器），是聯(lián)接主動(dòng)機(jī)與工作機(jī)機(jī)的一種部件，主要功能為過(guò)載保護(hù)，扭力限制器是當(dāng)超載或機(jī)械故障而導(dǎo)致所需扭矩超過(guò)設(shè)定值時(shí)，它以打滑形式限制傳動(dòng)系統(tǒng)所傳動(dòng)的扭力，當(dāng)過(guò)載情 形消失后自行恢復(fù)聯(lián)結(jié)。請(qǐng)?jiān)谶x型前與我們共同討論研究。
