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西門子變頻器故障分析及處理方法：
　　一般來說，當遇到西門子變頻器故障時，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。
　　具體方法是：用萬用表（好是用模擬表）的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現(xiàn)象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端( )極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應(yīng)該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現(xiàn)象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

西門子MM440變頻器維修——F0002過電壓報警故障原因
1、直流回路的電壓（r0026）超過了跳閘電平（P2172）；
2、由于供電電源電壓過高，或者電動機處于再生制動方式下引起過電壓；
3、斜坡下降過快，或者電動機由大慣量負載帶動旋轉(zhuǎn)而處于再生制動狀態(tài)下。
在西門子MM440變頻器維修過程中，通常采用以下方法來處理故障：
一、西門子MM440變頻器維修時，按正常程序檢查以下各項：
1. 電源電壓（P0210）必須在變頻器銘牌規(guī)定的范圍以內(nèi)；
2. 直流回路電壓控制器必須有效（P1240），而且正確地進行了參數(shù)化；
3. 斜坡下降時間（P1121）必須與負載的慣量相匹配；
4. 要求的制動功率必須在規(guī)定的限定值以內(nèi)。

二、西門子MM440變頻器維修時，還需要嘗試檢查以下各項：
1.負載甩開看看空載變頻器報不報警，有可能電機接地導致的報警；
2.可能電阻制動的容量搞得太小了，把加速時間減速時間設(shè)大點試試，或者加個制動單元；
3.電源電壓不穩(wěn)，或者相鄰有沖擊性負載，使系統(tǒng)受到干擾，導致誤報故障1．一般能引起中間直流回路過電壓的原因主要來自兩個方面：
（1）來自電源輸入側(cè)的過電壓
正常情況下的電源電壓為380V，允許誤差為-5～ 10。經(jīng)過三項橋式全波整流后中間直流的峰值為591V，個別情況下電源線電壓達到450V，其峰值電壓也只有636V，并不算很高，一般電源電壓不會使變頻器因過電壓跳閘。

（2）來自負載側(cè)的過電壓
主要是指由于某種原因使電動機處于再生發(fā)電狀態(tài)時，即電機處于實際轉(zhuǎn)速比變頻器頻率決定的同步轉(zhuǎn)速高的狀態(tài)，負載的傳動系統(tǒng)中所儲存的機械能經(jīng)電動機轉(zhuǎn)換成電能，通過逆變器的6個續(xù)流二極管回饋到變頻器的中間直流回路中。此時的逆變器處于整流狀態(tài)，如果變頻器中沒有采取消耗這些能量的措施，這些能量將會導致中間直流回路的電容器的電壓上升。達到限值即行跳閘。
2．從變頻器負載側(cè)可能引起過電壓的情況及主要原因
從變頻器負載側(cè)可能引起過電壓的情況及主要原因如下：
（1）變頻器減速時間參數(shù)設(shè)定相對較小及未使用變頻器減速過電壓自處理功能。
當變頻器拖動大慣性負載時，其減速時間設(shè)定的比較小，在減速過程中，變頻器輸出頻率下降的速度比較快，而負載慣性比較大，靠本身助力減速比較慢，使負載拖動電動機的速度比變頻器輸出的頻率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速還要高

（2）當電動機所傳動的位能負載下放時，電動機將處于再發(fā)電制動狀態(tài)，位能負載下降過快，過多回饋能量超過中間直流回路及其能量處理單元的承受能力，過電壓故障也會發(fā)生。
（3）工藝要求在限定時間內(nèi)減速至規(guī)定頻率或停止運行
工藝流程限定了負載的減速時間，合理設(shè)定相關(guān)參數(shù)也不能減緩這一故障，系統(tǒng)也沒有采取處理多余能量的措施，必然會引發(fā)過壓跳閘故障。
（4）變頻器負載突降
變頻器負載突降會使負載的轉(zhuǎn)速明顯上升，使負載電機進入再發(fā)電狀態(tài)，從負載側(cè)向變頻器中間直流回路回饋能量，短時間內(nèi)能量的集中回饋，可能會中間直流回路及其能量處理單元的承受能力引發(fā)過電壓故障。