| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 伊藤動(dòng)力 | ||
| 沖程 | 四沖程 | ||
| 冷卻方式 | 水冷 | ||
| 勵(lì)磁方式 | 串勵(lì)式 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 相數(shù) | 三相 | ||
| 頻率 | 50Hz | ||
| 轉(zhuǎn)速 | 3600r/min | ||
| 絕緣等級(jí) | F | ||
| 防護(hù)等級(jí) | IP24 | ||
| 產(chǎn)品認(rèn)證 | IS9001 | ||
| 機(jī)油容量 | 765L | ||
| 重量 | 940kg | ||
| 電壓 | 220V | ||
| 380V | |||
| 輸出功率 | 75kW | ||
| 系列 | 柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 可售賣地 | 全國(guó) | ||
| 類型 | 基本型 | ||
| 型號(hào) | YT2-90KVA | ||
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伊藤動(dòng)力YT2-90KVA-ATS小型75kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組
水冷工程南方地區(qū)氣候比較炎熱，對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組為主要供電電源的用戶，為保證發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)作，可根據(jù)機(jī)房實(shí)際狀況進(jìn)行水冷設(shè)計(jì)，解決因冷卻不良而造成機(jī)組高水溫運(yùn)作的故障。水冷可以人為控制水溫的高低，而設(shè)計(jì)是通過水池或冷卻水塔的水來冷卻機(jī)組內(nèi)的水，并利用熱交換器制冷的原理令熱水循環(huán)使用，水冷發(fā)電機(jī)即可節(jié)省水源費(fèi)用又能使機(jī)組在80-85℃的水溫工作。發(fā)電機(jī)組水冷工程工作原理柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，需要冷卻水對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行冷卻，冷卻水將柴油機(jī)的熱量帶走，同時(shí)從柴油機(jī)出來的高溫冷卻水也需要一種冷卻冷卻它，一般常用的方法有兩種：一種是通過柴油機(jī)所帶動(dòng)之風(fēng)扇對(duì)水箱內(nèi)高溫的冷卻水進(jìn)行冷卻，俗稱冷風(fēng)，另一種是通過水池或冷卻塔的水來冷卻柴油機(jī)內(nèi)部的冷卻水，俗稱水冷。
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伊藤動(dòng)力YT2-90KVA-ATS小型75kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組
進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒作好準(zhǔn)備。要實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣，缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此，此沖程排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸內(nèi)的容積逐漸擴(kuò)大，壓力降低，缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約68~93kPa。在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣門被吸入氣缸，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。壓縮沖程：壓縮沖程的目的是提高氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進(jìn)、排氣門都已關(guān)閉，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機(jī)略有不同。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，缸內(nèi)空氣壓力達(dá)（3000~5000）kPa ，溫度達(dá)500~700℃，遠(yuǎn)超過柴油的自燃溫度。排煙管敷設(shè)方式常用的有二種：①水平架空敷設(shè)，優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎少、阻力小，缺點(diǎn)是增加室內(nèi)散熱量，使機(jī)房溫度升高；②地溝內(nèi)敷設(shè)，優(yōu)點(diǎn)是室內(nèi)散熱量小，缺點(diǎn)是排煙管轉(zhuǎn)彎多，阻力相對(duì)較大。高層建筑中常用的是水平架空敷設(shè)。排煙管應(yīng)單獨(dú)引出，盡量減少?gòu)濐^。排煙溫度在350～5500C，為防止和減少輻射熱，排煙管宜進(jìn)行保溫處理。排煙噪聲在機(jī)組總噪聲中屬最強(qiáng)烈的一種，應(yīng)設(shè)消音器以減少噪音。所接之管路的彎頭不宜超過3個(gè)，以保證排煙暢通，并應(yīng)將管子向下傾斜5--10度，避免雨水注入；若排氣管是垂直向上安裝的
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