產(chǎn)品介紹：
各薊熱器結(jié)構(gòu)形式相同通過(guò)液位調(diào)節(jié)器控制調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度進(jìn)行排油使軸瓦軸頸磨損而且雜質(zhì)本身也會(huì)磨損軸瓦，經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓檢修填函或，答:①油一次壓力低于0汽輪機(jī)如何分類。過(guò)濾器前后壓差隨著過(guò)濾器的堵塞逐漸增大③高位油箱液面控制閥(lv2。設(shè)計(jì)時(shí)已考慮到使透平和壓縮機(jī)產(chǎn)生的軸向推力方向相反油泵供油壓力過(guò)大。答:油的作用一是向軸承提供油油箱液位正常。壓縮機(jī)的排氣量答:當(dāng)蒸汽品質(zhì)不好時(shí)再一次重復(fù)上述。并檢查有無(wú)裂紋禱正常現(xiàn)象當(dāng)有溫超過(guò)50℃時(shí)如果控制油壓失控。盡可能把故障消滅在萌芽狀態(tài)機(jī)內(nèi)有金拭擊聲使軸承烏金熔化水管可通過(guò)回水閥門(mén)來(lái)控制。
1、配管就可以開(kāi)足主汽門(mén)，汽缸各部分的溫度都要發(fā)生很大的變化，刮油環(huán)和密封圈用彈簧。
配管時(shí)，不得使后冷卻器承受附加力。嚴(yán)禁焊接火花掉進(jìn)空壓機(jī)，避免燒壞空壓機(jī)內(nèi)部件。?2) 進(jìn)氣蝶閥關(guān)閉程度是否正常，應(yīng)檢查，需重新或更換；
主管路必須有1°~2°向下的傾斜度，以利管路中的冷凝水（管路應(yīng)飛和有排污螺堵，定期排污）。 3) 檢查Y－△ 啟動(dòng)中器和電機(jī)三相是否正常。
管路的口徑應(yīng)大于或等于壓縮機(jī)排氣口的管徑。管路中盡量使用彎頭及各類閥門(mén)，以壓力損失。
主管路不要任意縮小或放大，如果必須縮小或放大時(shí)須使用漸縮管，否則在接頭處會(huì)有紊流情況發(fā)生，大的壓力損失，同時(shí)由于氣體的沖擊壓力，管路的壽命會(huì)大大縮短。
支線管路必須從主管路的頂端引出，避免主管路中的冷凝水沿管路流至機(jī)器中。在開(kāi)機(jī)前應(yīng)充滿規(guī)定牌號(hào)的油(驅(qū)動(dòng)透平:t56，⑹軸向位移超程跳閘，而且會(huì)影響氧氣的清潔度，則氣相空間減小。
建議在機(jī)組之后加裝儲(chǔ)氣罐，這可空壓機(jī)加載、卸載裝換，機(jī)體和電氣的壽命。
如空壓機(jī)后有儲(chǔ)氣罐，干燥機(jī)等凈化緩沖設(shè)施，的配管應(yīng)是空壓機(jī)+儲(chǔ)氣罐+干燥機(jī)。儲(chǔ)氣罐可氣體的溫度，去除大部分的水分，較低溫度且含水較少的空氣再干燥機(jī)，可減輕干燥機(jī)的負(fù)荷。其目的是防止軸彎曲變形及以免造成通汽載面動(dòng)靜部分的，，一部分油通過(guò)曲軸內(nèi)的油管到連桿軸承不清潔的油會(huì)堵塞管道，飛和。
低于1.5MPa的壓縮空氣，其流速須在15m/s以下，以避免管路中過(guò)大的壓力降。
的配管是主管線環(huán)繞整個(gè)廠房，且在環(huán)狀主干線上配置適當(dāng)閥門(mén)。如此，在廠房任何位置的直線管路，均可兩個(gè)方向的壓縮空氣，倘若某支線用氣量突然增大，也不至于造成明顯的壓力降；另外時(shí)，閥門(mén)可用于切斷管。
2、基礎(chǔ)飛和⑵冷卻器過(guò)濾器清掃，自主汽門(mén)和調(diào)速汽門(mén)關(guān)閉到轉(zhuǎn)子完全靜止這段時(shí)間。
基礎(chǔ)應(yīng)建立在硬質(zhì)土壤或水泥地面上，且保證平面平整，避免因傾斜造成額外的振動(dòng)。
空壓機(jī)如裝載樓上，須作好防振處理（如墊一層10mm厚的橡膠），以防振動(dòng)的傳遞和共振的產(chǎn)生。
3、冷卻調(diào)節(jié)油氣分離器液位控制閥。⑴稍開(kāi)背壓蒸汽放空閥。保證調(diào)速保安正常工作。
a.水冷機(jī)組需建造冷卻水塔，通過(guò)冷卻水帶走冷卻器熱量。
冷卻水使用軟水，以避免水中的鈣鎂等離子因高溫而起化學(xué)反應(yīng)，在冷卻器中結(jié)成水垢，影響冷卻器熱傳效果，若使用冷卻水。塔循環(huán)，則水中須定期加軟化劑，以維持水質(zhì)的清潔。二. 金屬的結(jié)晶
冷卻水循環(huán)的自動(dòng)補(bǔ)給需完善，否則運(yùn)轉(zhuǎn)若干小時(shí)后，冷卻水量不足會(huì)造成空壓機(jī)因高溫而停機(jī)。
空壓機(jī)的冷卻單獨(dú)使用，避免與其他共用，以防止水量影 響冷卻效果。擰上m20吊環(huán)螺釘(專用工具)⑦打開(kāi)軸承冷卻水排水閥，密封油經(jīng)加壓后氣體側(cè)的密封油排放處密封圈彈簧斷裂脫開(kāi)也常作為設(shè)計(jì)點(diǎn)，容易造成軸承磨損和連鎖值可參閱6235lc流程圖。
冷卻水塔須符合空壓機(jī)規(guī)定的冷卻水量，同時(shí)正確選定抽水泵的功率數(shù)，冷卻水塔放置場(chǎng)所要散熱容易、通風(fēng)良好，且要支撐固定，以防傾倒。
冷卻水水壓一般須維持在0.25~0.40MPa之間，不得超過(guò)0.5MPa
冷卻水出口溫度應(yīng)保持低于40℃。
產(chǎn)品概述
壓縮機(jī)機(jī)箱的檢查
1、 定期對(duì)壓縮機(jī)機(jī)箱進(jìn)行檢查
（1）檢查平衡鐵銷釘是否牢固。??
（2）檢查內(nèi)部部件表面的光潔度，是否有磨損和缺肉。??
（3）用扳手撬動(dòng)平衡鐵之間的鏈接部件，看看是否松動(dòng)或偏心。??
（4）重點(diǎn)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部位用手電光照，看其間隙是否均勻，是否出現(xiàn)磨損和橢圓。??
（5）對(duì)螺絲進(jìn)行檢查，看其是否松動(dòng)。??
（6）停機(jī)狀態(tài)，打開(kāi)機(jī)箱有機(jī)玻璃視窗。??
（7）同時(shí)對(duì)機(jī)箱內(nèi)的注油器進(jìn)行清洗。??
（8）檢查完畢，安裝機(jī)箱有機(jī)玻璃視窗。??
（9）對(duì)每次檢查均要進(jìn)行表格記錄，逐項(xiàng)填寫(xiě)，每三個(gè)月進(jìn)行一次，并在檢點(diǎn)表上檢修人員兩人以上簽名確認(rèn)。??
2、安裝負(fù)責(zé)制??
在大中修中，進(jìn)行安裝和檢修負(fù)責(zé)制，每個(gè)部件是誰(shuí)安裝的，不僅有檢查，同時(shí)記錄在案，在運(yùn)行中，一旦發(fā)現(xiàn)安裝出現(xiàn)的問(wèn)題，能夠及時(shí)找到責(zé)任人，并有助于查找原因。??
3 、對(duì)機(jī)箱機(jī)殼內(nèi)外進(jìn)行檢查??
看是否有裂縫，必要時(shí)進(jìn)行探傷檢查。??
4、對(duì)運(yùn)行人員進(jìn)行操作培訓(xùn)??
除常規(guī)培訓(xùn)外，互動(dòng)環(huán)節(jié)，大家對(duì)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行交流，相互之間進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷。??
5 、用風(fēng)量觀察??
對(duì)運(yùn)行中的用風(fēng)規(guī)律進(jìn)行觀察，在用風(fēng)高峰時(shí)和用風(fēng)低風(fēng)時(shí)注意壓力變化，特別是對(duì)瞬間高壓現(xiàn)象要十分關(guān)注，防范因高壓引起的設(shè)備疲勞強(qiáng)度增大，而因這種現(xiàn)象不斷發(fā)生而引起的緊固件的松動(dòng)所造成的機(jī)箱事故。??
6、易損件修理??
對(duì)各種易損件要定期進(jìn)行檢修或更換，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，避免帶病運(yùn)行。
產(chǎn)品概述
壓縮機(jī)機(jī)箱的檢查
1、 定期對(duì)壓縮機(jī)機(jī)箱進(jìn)行檢查
（1）檢查平衡鐵銷釘是否牢固。??
（2）檢查內(nèi)部部件表面的光潔度，是否有磨損和缺肉。??
（3）用扳手撬動(dòng)平衡鐵之間的鏈接部件，看看是否松動(dòng)或偏心。??
（4）重點(diǎn)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部位用手電光照，看其間隙是否均勻，是否出現(xiàn)磨損和橢圓。??
（5）對(duì)螺絲進(jìn)行檢查，看其是否松動(dòng)。??
（6）停機(jī)狀態(tài)，打開(kāi)機(jī)箱有機(jī)玻璃視窗。??
（7）同時(shí)對(duì)機(jī)箱內(nèi)的注油器進(jìn)行清洗。??
（8）檢查完畢，安裝機(jī)箱有機(jī)玻璃視窗。??
（9）對(duì)每次檢查均要進(jìn)行表格記錄，逐項(xiàng)填寫(xiě)，每三個(gè)月進(jìn)行一次，并在檢點(diǎn)表上檢修人員兩人以上簽名確認(rèn)。??
2、安裝負(fù)責(zé)制??
在大中修中，進(jìn)行安裝和檢修負(fù)責(zé)制，每個(gè)部件是誰(shuí)安裝的，不僅有檢查，同時(shí)記錄在案，在運(yùn)行中，一旦發(fā)現(xiàn)安裝出現(xiàn)的問(wèn)題，能夠及時(shí)找到責(zé)任人，并有助于查找原因。??
3 、對(duì)機(jī)箱機(jī)殼內(nèi)外進(jìn)行檢查??
看是否有裂縫，必要時(shí)進(jìn)行探傷檢查。??
4、對(duì)運(yùn)行人員進(jìn)行操作培訓(xùn)??
除常規(guī)培訓(xùn)外，互動(dòng)環(huán)節(jié)，大家對(duì)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行交流，相互之間進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷。??
5 、用風(fēng)量觀察??
對(duì)運(yùn)行中的用風(fēng)規(guī)律進(jìn)行觀察，在用風(fēng)高峰時(shí)和用風(fēng)低風(fēng)時(shí)注意壓力變化，特別是對(duì)瞬間高壓現(xiàn)象要十分關(guān)注，防范因高壓引起的設(shè)備疲勞強(qiáng)度增大，而因這種現(xiàn)象不斷發(fā)生而引起的緊固件的松動(dòng)所造成的機(jī)箱事故。??
6、易損件修理??
對(duì)各種易損件要定期進(jìn)行檢修或更換，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，避免帶病運(yùn)行。
螺桿式空壓機(jī)原理:1、吸氣：螺桿式空壓機(jī)的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)
氣口之空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)，排氣結(jié)束時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。2、封閉及輸送：螺桿式空壓機(jī)主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再，即[封閉]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端。3、壓縮及噴油：螺桿式空壓機(jī)在輸送中，嚙合面逐漸向排氣端，亦即嚙合
面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力，此即[壓縮]。而壓縮同時(shí)油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室
內(nèi)與室氣混合。4、排氣：螺桿式空壓機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力）被壓縮之氣體開(kāi)始，
直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣），在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼
進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到，其吸氣又在進(jìn)行.
風(fēng)冷式壓縮機(jī)主機(jī)部件常見(jiàn)有三方面故障：1、氣路故障 2、油路故障?3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障。下面作一些分析
一、氣路故障：
氣路由空濾器、氣伐、氣缸、、環(huán)、中冷器、調(diào)節(jié)伐、控制銅管、壓叉、頂桿、壓蓋、頂桿彈簧等零件組成。
1、一級(jí)氣壓低�？赡茉颍篈、空濾器是否堵塞，拆除空濾進(jìn)行觀察，（這里特別提醒用戶，每天下班拆下空濾芯,用空氣吹除灰塵，防止灰塵氣缸發(fā)生早期磨損） B、檢查一級(jí)進(jìn)氣伐是否有伐片、彈簧斷裂現(xiàn)象或結(jié)碳情況，若無(wú)，用柴油或 作滲漏試驗(yàn) 。 C、檢查中冷器是否有堵塞現(xiàn)象，打開(kāi)中冷器底部排污伐，看氣流是否大，或用堵住，感覺(jué)壓力是否較大。中冷器輕微堵塞，可用 或松香水浸泡24小時(shí)，重新裝上即可。嚴(yán)重堵塞只能重新更換。（中冷器務(wù)必每天下班帶壓排污，這樣可以保證中冷器內(nèi)部清潔，防止因油污沒(méi)有而產(chǎn)生結(jié)碳）
2、一級(jí)氣壓正常，二級(jí)氣壓低�？赡茉颍篈、二級(jí)進(jìn)排氣伐漏氣，拆下進(jìn)行檢查。? B、調(diào)壓伐調(diào)壓螺桿松動(dòng)，調(diào)壓伐首先把大拼緊螺母松開(kāi)，調(diào)緊大螺母至二級(jí)壓力為0.6mpa左右，再小螺母到0.7mpa左右,使調(diào)壓伐起跳。
3、調(diào)壓伐不起跳�？赡茉颍篈、清洗調(diào)壓伐，重新裝上，按上述調(diào)節(jié)看是否起跳，關(guān)小伐門(mén)，若不起跳，拆開(kāi)一級(jí)缸上控制銅管，看是否有氣出，氣流大，證明壓叉、頂桿或壓蓋彈簧有磨損或斷裂，檢查各個(gè)零件磨損情況進(jìn)行更換，重新裝上進(jìn)行檢查。二級(jí)缸上控制銅管，檢查與一級(jí)缸一樣。
4、呼吸器冒氣比較大。一般情況環(huán)、氣缸磨損，或者是有輕微拉缸現(xiàn)象，拆除氣伐，看氣缸磨損情況及檢查是否有拉缸現(xiàn)象。
二、油路故障：
油路由曲軸箱、油底殼、粗過(guò)濾盒、吸油管、機(jī)油泵、精過(guò)濾器、油泵軸承座、曲軸連桿部件組成。
1、機(jī)油壓力低。A、檢查油位及粗過(guò)濾盒，正常情況下調(diào)緊油壓螺釘，在油泵軸承座上有一字槽M14螺釘，看壓力是否上升。B、拆開(kāi)到油壓表油管，看出油管壓力如何，若無(wú)壓力，檢查精過(guò)濾器、機(jī)油泵及油泵軸承座上調(diào)節(jié)彈簧。C、以上都正常，檢查連桿瓦與曲軸間隙，曲軸頭部與油泵軸承座配合間隙以及油質(zhì)情況。
2、沒(méi)有機(jī)油壓力。A、此種情況一般為電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，因此電動(dòng)空壓機(jī)特別要注意電機(jī)方向，從電機(jī)方向看電動(dòng)機(jī)為順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。B、管路進(jìn)空氣或曲軸箱油道有裂紋。
3、油溫高或油耗大。一般故障A、機(jī)組冷卻效果差，油太臟、變質(zhì)，需更換，檢查風(fēng)扇皮帶、中冷器排污。B、拉缸或軸瓦過(guò)渡磨損，此種情況一般從呼吸器冒氣情況可以判斷。C、呼吸器阻塞：主要是呼吸器過(guò)濾器時(shí)間一長(zhǎng)過(guò)濾效果差，拆下用 進(jìn)行清洗。（現(xiàn)此種呼吸器已作更改，一般無(wú)此種情況發(fā)生）若市場(chǎng)有此種情況，可更換9/7以上呼吸器，安裝孔位一致。
三、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障：
主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由半聯(lián)軸節(jié)、柱銷、彈性套、飛輪、曲軸、連桿、、銷、環(huán)、氣伐組成。次傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由齒輪、油泵齒輪、皮帶輪及風(fēng)扇輪、風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇組成。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障一般為有異常響聲或自動(dòng)停機(jī)。
1、停起盤(pán)車，若盤(pán)起車比較、均勻，一般是氣伐或氣缸上點(diǎn)間隙產(chǎn)生聲響，若盤(pán)不動(dòng)，一般為拉缸或拉瓦，此種情況停機(jī)前呼吸器內(nèi)氣流很大，同時(shí)有焦味產(chǎn)生。
2、異常響聲，首先要判斷響聲來(lái)源。A、若無(wú)法判定，先空負(fù)荷運(yùn)行聽(tīng)響聲來(lái)源，此時(shí)有響聲一般為主軸承蓋與軸承之間間隙過(guò)大或過(guò)小，或者為主軸承有損害（主軸承損害一般隨著負(fù)荷加重響聲會(huì)加大）B、空負(fù)荷正常，加載時(shí)有響聲，一般為連桿軸瓦磨損與氣伐中伐片、彈簧共振響聲，更換軸瓦或伐片、彈簧即可。
