SQP41-30-5-86CD-18 日本TOKIMEC 油泵 東機(jī)美葉片泵
更換國產(chǎn)化元件的選用原則
關(guān)于一個船舶液壓傳動設(shè)備的修補(bǔ)，選用國產(chǎn)的液壓元件，首要要根據(jù)原液壓系統(tǒng)的最高工作壓力來判定選用的海水泵液壓馬達(dá)的工作壓力，其次是根據(jù)速度的需求，選擇能夠與原系統(tǒng)液壓泵相匹配的每轉(zhuǎn)工作排量來判定馬達(dá)的工作流量，終究根據(jù)設(shè)備環(huán)境，判定選用海水泵液壓馬達(dá)的幾許標(biāo)準(zhǔn)，以便當(dāng)設(shè)備?？紤]到船舶液壓系統(tǒng)的惡劣工作環(huán)境，為滿意船舶機(jī)械的負(fù)載特征和工作懇求，而且確保系統(tǒng)有較高的牢靠度，船舶液壓系統(tǒng)一般均選擇增大馬達(dá)排量的方法以完結(jié)海水泵液壓馬達(dá)的大輸出扭矩。海水泵液壓馬達(dá)增大排量時，輸出扭矩成正比行進(jìn)，其轉(zhuǎn)速則成反比下降。
SQP41-30-5-86CD-18 日本TOKIMEC 油泵 東機(jī)美葉片泵
X3P8301AFFA X3P8202AEEA X3P8201AEEA X3P8102AEEA X3P8101AEEA X3P8002AEEA
X3P8001AEEA X3P7902AEEA X3P7901AEEA X3P7802AEEA X3P7801AEEA X3P7402AEEA
顯著，選用增大排量的方法來行進(jìn)海水泵液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩，則該類馬達(dá)的轉(zhuǎn)速必定較低，亦即船用海水泵液壓馬達(dá)多為低速大扭矩海水泵液壓馬達(dá)。低速海水泵液壓馬達(dá)與高速馬達(dá)對比，盡管體積和重量較大，但牢靠性較高，壽數(shù)較長。
因而它對換向、調(diào)速靈敏度懇求不高，而對輸入轉(zhuǎn)矩的懇求較高，故對工作環(huán)境惡劣的船舶機(jī)械是較適宜的。此外，因?yàn)轳R達(dá)轉(zhuǎn)速低，低速工作安排可與海水泵液壓馬達(dá)直接聯(lián)接，使全部傳動安排體積減小、重量減輕。
SQP41-30-5-86CD-18 日本TOKIMEC 油泵 東機(jī)美葉片泵
V38SA1CRX-95 V38SA2ARX-95 V38SA2BRX-95 V38SA2CRX-95 V38SA3ARX-95 V38SA3BRX-95
KSO-G02-20DA-30 KSO-G02-20DB-30 KSO-G02-20DC-30 KSO-G02-20DD-30 KSO-G02-20DP-30
船舶液壓傳動系統(tǒng)的液壓元件發(fā)作損壞后，選用國產(chǎn)的液壓元件進(jìn)行修補(bǔ)，不只下降了船舶液壓設(shè)備的修補(bǔ)本錢，而且使國產(chǎn)液壓元件在實(shí)習(xí)生產(chǎn)中得到了運(yùn)用，為民族工業(yè)的打開堆集經(jīng)歷。特別是海水泵液壓馬達(dá)，是代表液壓工業(yè)的全體水平的首要元件，它的廣泛運(yùn)用，為國產(chǎn)液壓元件打入國際市場拓荒了一條新路。
SQP41-30-5-86CD-18 日本TOKIMEC 油泵 東機(jī)美葉片泵
DBDA6P10/2.5 DBDA6P10/5 DBDA6P10/10 DBDA6P10/20 DBDA6P10/31.5
DBDA10P10/2.5 DBDA10P10/5 DBDA10P10/10 DBDA10P10/20 DBDA10P10/31.5
船用液壓修補(bǔ)中，船用液壓泵、液壓馬達(dá)的多見缺點(diǎn)剖析和一般打掃方法船舶液壓傳動系統(tǒng)的液壓元件發(fā)作損壞后，也可選擇進(jìn)口泵國產(chǎn)替代
