VPVC-F12-A2-03 臺(tái)灣OSHON歐頌低壓變量葉片泵，江蘇省總代理
聯(lián)軸器的選用
液壓泵傳動(dòng)軸不能接受徑向力和軸向力，因此不答應(yīng)在軸端直接設(shè)備帶輪、齒輪、鏈輪，通常用聯(lián)軸器聯(lián)接驅(qū)動(dòng)軸和泵傳動(dòng)軸。如因制造要素，泵與聯(lián)軸器同軸度超支，裝配時(shí)又存在差錯(cuò)，則跟著泵的轉(zhuǎn)速進(jìn)步離心力加大聯(lián)軸器變形，變形大又使離心力加大。形成惡性循環(huán)，其結(jié)果產(chǎn)生振蕩噪聲，然后影響泵的運(yùn)用壽命。此外，還有如聯(lián)軸器柱銷松動(dòng)未及時(shí)緊固、橡膠圈磨損未及時(shí)替換等影響要素。
2、聯(lián)軸器的裝配請(qǐng)求
剛性聯(lián)軸器兩軸的同軸度差錯(cuò)≤0.05mm
彈性聯(lián)軸器兩軸的同軸度差錯(cuò)≤0.1mm
兩軸的視點(diǎn)差錯(cuò)<1°；
驅(qū)動(dòng)軸與泵端應(yīng)堅(jiān)持5～10mm間隔；
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A4FO250/30L-PPB25K99 A4FO250/30L-PPB25K31 A4FO250/30L-PPB25K35 A4FO250/30L-VPB25KB2
液壓油箱
1、 液壓油箱的選用
液壓油箱在液壓體系中的首要作用為儲(chǔ)油、散熱、別離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱首先要思考其容量，通常移動(dòng)式設(shè)備取泵最大流量的2～3倍，固定式設(shè)備取3～4倍；其次思考油箱油位，當(dāng)體系悉數(shù)液壓油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，當(dāng)油缸回縮今后油面不得高于最高油位；最后思考油箱構(gòu)造，傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板并不能起沉積臟物的作用，應(yīng)沿油箱縱軸線設(shè)備一個(gè)垂直隔板。此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進(jìn)出油口安置在不連通的一端隔板兩側(cè)，使進(jìn)油和回油之間的間隔最遠(yuǎn)，液壓油箱多起一些散熱作用。
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日本大金DAIKIN減壓閥部分型號(hào) 或者其他型號(hào)聯(lián)系前面
SGR-G03-1-10 C2GLP-G03-02-10
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2、 液壓油箱的設(shè)備
依照設(shè)備方位的不一樣可分為上置式、側(cè)置式和下置式。
上置式油箱把液壓泵等設(shè)備設(shè)備在有較好剛度的上蓋板上，其構(gòu)造緊湊、運(yùn)用最廣。此外還可在油箱外殼上鑄出散熱翅片，加強(qiáng)散熱作用，即進(jìn)步了液壓泵的運(yùn)用壽命。
側(cè)置式油箱是把液壓泵等設(shè)備設(shè)備在油箱周圍，占地面積雖大，但設(shè)備與修理都很便利，通常在體系流量和油箱容量較大時(shí)采用，尤其是當(dāng)一個(gè)油箱給多臺(tái)液壓泵供油時(shí)運(yùn)用。因側(cè)置式油箱油位高于液壓泵吸油口，故具有較好的吸油作用。
下置式油箱是把液壓泵置于油箱底下，不只便于設(shè)備和修理，并且液壓泵吸入才能大為改進(jìn)。
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濾油器
濾油器的選用通常粒徑在10μm以下的污染物對(duì)泵的影響不太顯著，而大于10μm、特別是在40μm以上時(shí)對(duì)泵的運(yùn)用壽命就有顯著影響。液壓油中固體污染顆粒很容易使泵內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面磨損加重，為此需求設(shè)備濾油器下降油的污染程度。過濾精度請(qǐng)求：軸向柱塞泵10～15μm，葉片泵為25μm，齒輪泵為40μm。泵的污染磨損可以控制在答應(yīng)規(guī)模之內(nèi)。高精度濾油器運(yùn)用日益廣泛，可大大延伸液壓泵的運(yùn)用壽命。
