東機美 DG4V-3-7C-M-U1-H-7-52 日本TOKIMEC節(jié)能,控制性能卓,越的液壓及電子產(chǎn)品,TOKYO KEIKI(原稱 東機美,TOKIMEC)為社會基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。,工業(yè)機械設(shè)備-注塑機,壓鋳機,數(shù)控設(shè)備,機床,沖壓機,鍛造機,吹塑機等。,工業(yè)機械及專用車輛設(shè)備-液壓挖掘機,起重機,高空作業(yè)車,林業(yè)機械,混凝土,泵車,旋挖鉆等。東京計器株式會社 液壓控制,液壓閥 方向控制閥 換向閥 方向切換閥,Directional Control Valves,方向控制閥(換向閥),Solenoid Operated Directional Control Valves,小型電磁換向閥 DG4V-3,- 因為是濕式閥,所以耐用性高,而且切換聲音小。另外,滑動部不使用密封件,所以無須擔(dān)心漏油。,- 不僅有3種類型的電氣布線方式,而且還具有豐富的指示燈、電涌抑制器、交流直流轉(zhuǎn)換整流器等電氣選項。,東京計器方向切換閥,小型電磁換向閥 DG4V-3,規(guī)格參數(shù),最高使用壓力:35 MPa,最大流量L/min:參考壓力?流量特性,油箱端口允許背壓:20.6 MPa,最大切換頻率:,交流:300 次/分,直流:300 次/分,交流直流切換:120 次/分,質(zhì)量:,單電磁鐵:交流 1.5kg 直流 1.6kg,雙電磁鐵:交流 1.8kg 直流 2.0kg, TGMFN-3-Y-A2W-B2W-50,TOKIMEC(東京計器) DG4M4-32-20-M12-JA,TOKIMEC(東京計器) P21VFR-20-CC-21-J,TOKIMEC(東京計器) SQP21-21-11-1CB-18,TOKIMEC(東京計器) DG4M4-36C-24DC-20-JA,TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-2C-M-U1-D-7-54,TOKIMEC(東京計器) TOKIMEC(東京計器) C5G-825-JA-J,TOKIMEC(東京計器) SQP*3-**-38泵芯VA11210A,TOKIMEC(東京計器) SQP4*-60泵芯VA11215A,TOKIMEC(東京計器) ESPP-L-H-10,TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-0C-M-P2-V-7-54,TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-2A-M-PL-0V-6-40,TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-6C-M-PL-0V-6-40,TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-2C-M-P7L-H-7-40,TOKIMEC(東京計
東機美 DG4V-3-7C-M-U1-H-7-52 日本TOKIMEC器) TGMC2-3-AT-FW-BT-GW-50,TOKIMEC(東京計器) TGMDC-3-Y-BK-51,TOKIMEC(東京計器) TGMDC-3-Y-PK-51,TOKIMEC(東京計器) C2G-805-JA-11,TOKIMEC(東京計器) C5G-815-JA,TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-2C-M-PL-0V-6-40,TOKIMEC(東京計器) SQP43-60-30-86DD-18,TOKIMEC(東京計器) SQP4-50-86D-18,TOKIMEC(東京計器) DG4VC-3-2A-M-PS2-H-7-52,TOKIMEC(東京計器) P31VR-20-2PU-CC-P7-V-11-S121-J,TOKIMEC(東京計器) C-KIT-FOR-P31V,TOKIMEC(東京計器) TGMX2-3-PP-BW-G-50,TOKIMEC(東京計器) TGMPC-3-ABK-BAK-50,TOKIMEC(東京計器)TOKIMEC(東京計器) P16V-FRSG-11-CC-10-J,TOKIMEC(東京計器) SQP43-50-38-86CC2-18,TOKIMEC(東京計器) SQP41-60-12-86CC2-18,TOKIMEC(東京計器) SQP43-60-30-86AA-18-S116,
摘要:論文主要研究三種有顯著特征區(qū)分的被動液壓懸置的線性與非線性模型.其中兩款液壓懸置裝有解耦盤,解耦盤的工作形式不一致,另外一種液壓懸置沒有解耦盤,它們都有阻尼孔.解耦盤的主要作用是控制液壓懸置的幅頻特性.非線性特征是研究三種懸置的關(guān)鍵所在,也是在三種模型中必須考慮的問題.但是,非線性模型的建模的過程非常相似于線性模型的建模過程,主要的區(qū)別在于非線性模型的建模過程中考慮了很多的非線性因素.這種非線性因素主要表現(xiàn)在液固的耦合上,可以參考[5,6,7,8,9,12,14,16].這三種集總參數(shù)模型通過參數(shù)化的表現(xiàn)形式來闡述其作用機理.三種液壓懸置的非線性模型在低頻域(0~50HZ)與高頻域(50~250HZ)內(nèi)分別相互比較,以得到各自的優(yōu)劣。這種在頻域內(nèi)的幅頻特性是對比研究中所期望獲得的。同時,用實驗手段來驗證模型的正確性與可行性是研究中的主要目標之一。,論文關(guān)鍵詞:發(fā)動機液壓懸置,解耦盤,集總參數(shù)模型,非線性,,被動液壓懸置(HEM)是在二十世紀80年代中期汽車工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生的,其主要是提供被動振動隔離以滿足客戶對汽車更舒適,更平順的要求。特別來說,液壓懸置主要提供兩種工作模式,一種控制低頻高振幅道路激勵振動,另一種控制高頻小振幅振動發(fā)動機激勵振動。這兩種工作模式地實現(xiàn)主要基于懸置里面的解耦盤與阻尼孔對液體,加上橡膠與液體的相互作用。,,還有,目前發(fā)動機被動液壓懸置通常使用兩種不同控制幅頻特性的形式。一種常見的被動懸置是通過浮動解耦盤的開關(guān)機理來實現(xiàn)振動幅值的敏感性控制(如圖2)。另一種懸置的控制方法是直接通過一端固定在發(fā)動機上的解耦盤來實現(xiàn)減振作用,這種懸置解耦盤直接接受發(fā)動機的激勵(如圖3)。,,所有前面所述的集總參數(shù)模型都可以在外文文獻中找到[1~13]。不過,就作者目前所查閱的資料中及知識水平范圍內(nèi),幾乎很少有基于不同模型
東機美 DG4V-3-7C-M-U1-H-7-52 日本TOKIMEC之間的一種的線性與非線性特性的對比研究,包括模型的優(yōu)劣性、使用范圍、假設(shè)條件等。在這篇論文里,首先給出的是模型建立的精要假設(shè)條件與參數(shù)來源及推導(dǎo),隨后是基于三種模型的線性與非線性特性的間接比對研究,以給出各自的優(yōu)劣性。隨后,實驗的驗證與仿真將在論文中詳細討論。,,集總參數(shù)模型,,圖1 HEM I(只有阻尼孔的液壓懸置)的集總參數(shù),,模型(LP I),,F(xiàn)ig. 1 The lumped beter (LP) model for an HEM with only one inertia track (I).,,發(fā)動機液壓懸置,,圖2浮動解耦盤式的液壓懸置的集總參數(shù)模型(II),,F(xiàn)ig. 2 Lumped beter model with floating-decoupler hydraulic mount (II).,,非線性,,圖3 直接解耦盤液壓懸置的集總參數(shù)模型(III)Fig. 3 Lumped beter model with direct-decoupler,,1 不同模型的基本假設(shè),,為了比較不同的分析模型,首先很有必要對它們各自的模型假設(shè)前提及數(shù)學(xué)公式進行比較。參考了很多的國外先進的建模思想,對不同的發(fā)動機懸置進行總結(jié)與歸納,,對于最基本的集總參數(shù)模型假設(shè),我們可以歸納為如下幾點:,,1、 忽略懸置上面機械阻抗的承載影響;,,2、 橡膠被簡化為只有在Z方向上一個自由度;,,3、 懸置內(nèi)腔液體是幾乎不可壓縮的,其體積剛度只依賴其配置形式與橡膠的昭氏硬度;,,4、 壓力腔視為均勻一致;,,5、 忽略液體流動的慣性壓力損失;,,6、 懸置的基座被固定在一個座子上面;