東機美 DG4V-3-23A-M-P7-T-7-54 日本TOKIMEC東機美，TOKIMEC,應用其本身的尖端科技，為船舶港口，工程建筑，能源動力，國家防衛(wèi)等眾多行業(yè)提供各類先進的裝置，設備及系統(tǒng)產(chǎn)品，對于社會生活的基礎領域里發(fā)揮著巨大作用及影響力。，節(jié)能，控制性能卓越的液壓及電子產(chǎn)品，，東機美，TOKIMEC，(新名稱東京計器，TOKYO_KEIKI)為社會基礎設施領域。，工業(yè)機械設備－注塑機，壓鋳機，數(shù)控設備，機床，沖壓機，鍛造機，吹塑機等。，工業(yè)機械及專用車輛設備－液壓挖掘機，起重機，高空作業(yè)車，林業(yè)機械，混凝土泵車，旋挖鉆等。，東京計器電磁閥特點：，1.特優(yōu)的浸油式電磁動作設計，采用了滑閥浸于系統(tǒng)中的油內(nèi)動作，具有緩沖作用，即使在高壓力高頻率的切換 動作下，仍可平穩(wěn)無聲。，
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東機美 DG4V-3-23A-M-P7-T-7-54 日本TOKIMECTOKIMEC(東京計器) SQP32-38-19-86BA-18-S116，TOKIMEC(東京計器) EPFRCG-06-210-500-EX-10-TN-S3，TOKIMEC(東京計器) ESPF-H3-HN-30，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-6C-M-PL-0V-6-40，TOKIMEC(東京計器) DG5V-H8-8C-2-E-P2-T-84-JA，TOKIMEC(東京計器) SG1-02-50-11-JA-S40，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-0C-M-P2-V-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-0C-M-P2-T-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-0C-M-P7-H-7-54，TOKIMEC(東京計器) P16VMR-10-CMC-20-S121-J，TOKIMEC(東京計器) ESPP-H3-H-10，TOKIMEC(東京計器) SQP43-38-32-86CC2-18，TOKIMEC(東京計器) SQP43-38-32-86CC-18，TOKIMEC(東京計器) TGMRC-5-BY-FH-G-50，TOKIMEC(東京計器) TOKIMEC(東京計器) C5G-825-JA-J，TOKIMEC(東京計器) SQP*3-**-38泵芯VA11210A，TOKIMEC(東京計器) SQP4*-60泵芯VA11215A，TOKIMEC(東京計器) ESPP-L-H-10，TOKIMEC(東京計器) DG4V-3-0C-M-P2-V-7-54，TOKIMEC(東京計器) DG4V-5-2A-M-PL-0V-6-40，
，，論文導讀：電液伺服疲勞試驗機主要用于各種金屬件的壽命試驗。它主要由主機、液壓源和控制系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。是疲勞機的執(zhí)行系統(tǒng)。 疲勞機液壓系統(tǒng)設計的合理性。，關鍵詞：電液伺服，疲勞機，液壓源，設計， ，，0 引言，，電液伺服疲勞試驗機主要用于各種金屬件的壽命試驗。它主要由主機、液壓源和控制系統(tǒng)三大部分構(gòu)成，疲勞試驗機總體布局外觀圖見圖1所示。論文大全。，， ，， ， ， ，，圖1 300kN疲勞機外觀示意圖，，主機是臥式框架結(jié)構(gòu)，包括液壓油缸(動作筒)、機件夾頭、力傳感器、位移傳感器等部分，是疲勞機的執(zhí)行系統(tǒng)，對試件進行加載，由力傳感器和位移傳感器將力、位移反饋給控制部分。，，液壓源是疲勞機的液壓系統(tǒng)，為液壓缸提供具有一定壓力和流量的液壓油，使液壓缸在力循環(huán)控制和位移循環(huán)控制之下給被試件加載，到達靜態(tài)測力或動態(tài)測力疲勞試驗的目的。，，控制部分主要由電液伺服控制閥、測量傳感器、計算機、打印機及軟件控制系統(tǒng)等組成。是疲勞試驗機的操作和指揮系統(tǒng)，向執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)出信號和指令，通過閉
東機美 DG4V-3-23A-M-P7-T-7-54 日本TOKIMEC環(huán)控制控制系統(tǒng)控制整個疲勞試驗過程，顯示試驗中力、變形、位移的當前值，獲得峰值，谷值，平均值及當前疲勞次數(shù)。下面就其工作原理、結(jié)構(gòu)特點和功能特點作以介紹。，，1.主要技術指標確定，，1.1 系統(tǒng)工作壓力，，在液壓系統(tǒng)管路中有沿程壓力損失和局部壓力損失，如果管路設計中以管路走向最短、彎頭最少的優(yōu)化設計，系統(tǒng)總的壓力損失經(jīng)計算約為0.2～0.5Mpa,在中壓系統(tǒng)中其壓力損失并不大，系統(tǒng)工作壓力取決于被測試件要求的負載和液壓缸活塞有效面積。根據(jù)液壓泵壓力計算公式：，，pb≥Kpm，，pm——各油缸最大工作壓力；，，K——壓力損失系數(shù)； K＝1.3～1.5（可根據(jù)系統(tǒng)管路長短定），，經(jīng)計算系統(tǒng)所需壓力為15Mpa；而選擇油泵時應選擇壓力范圍大于計算值的液壓泵，為此選擇軸向柱塞泵的額定壓力為21Mpa。，，1.2 油源最大流量，，根據(jù)液壓缸的振幅、頻率和載荷的大小和電液伺服閥對流量的要求，選擇液壓泵的流量，由流量計算公式：，，qB≥Kqm，，qm——系統(tǒng)中同時工作的各油缸流量之和；，，K——系統(tǒng)泄漏系數(shù)； K＝1.1～1.3，，經(jīng)計算 系統(tǒng)所需流量90L/min,考慮到電液伺服閥對系統(tǒng)大流量要求，選擇液壓泵時應選擇流量梢大于計算值，疲勞機液壓源所選液壓泵的額定流量為100L/min，即為油源的最大流量。，，1.3 電機額定功率，，電機驅(qū)動油泵轉(zhuǎn)動所需的功率為泵的輸入功率，油泵的輸出功率Nb可根據(jù)Qb、pb計算：，，Nb=Qbpb/612ηb，，式中Nb——輸入功率（即電機輸出功率，單位為KW）；，，pb——油泵的額定工作壓力(Mpa)；，，qb——油泵的額定流量(L/min)；，，ηb——油泵的效率，ηb＝0.8～0.85；(一般取0.8)，，612——是功率換算系數(shù)。，，計算可得，ND＝27.4KW,據(jù)此選定電機額定功率應為30KW。，，2 液壓系統(tǒng)組成及工作原理，，2.1 供壓系統(tǒng)組成及工作原理，，如圖2所示。打開電源、計算機和外控制箱，啟動電機3驅(qū)動柱塞變量泵4轉(zhuǎn)動，從油，，箱1吸油經(jīng)油濾2進入油泵4，油泵4出油經(jīng)單向閥5、蓄壓器7、壓力表8、精密油濾10、單向調(diào)速閥11、蓄壓器12后，再通過電液伺服閥13的伺服控制和調(diào)節(jié)，輸入到液壓缸14對試件進行加載。當疲勞試驗機作靜態(tài)試驗時，液壓油不反復循環(huán)，液壓缸不做往復運動，保持系統(tǒng)加載壓力不變，從而實現(xiàn)對試件的加載。論文大全。此時，液壓泵輸出的油液除維持泄漏和試件變形所需少量流量外，還有部分油液從溢流閥9、冷卻器16、油濾17流回油箱1。當疲勞試驗機作動態(tài)試驗時，液壓油反復循環(huán)，液壓缸做往復運動，對試件進行一定頻率的連續(xù)，，加載。，，，，圖2 液壓系統(tǒng)工作原理圖，，2.2 液壓源系統(tǒng)特點，，液壓系統(tǒng)工作原理圖如圖2所示。其特點是：系統(tǒng)具有低壓啟動保護系統(tǒng)，防止油泵啟動時產(chǎn)生的瞬時高壓對系統(tǒng)造成巨大的液壓沖擊，延長系統(tǒng)的使用壽命，同時設有高溫報警、最低液位報警、濾油器污染堵塞報警等報警系統(tǒng)；保證整個液壓源系統(tǒng)的工作安全可靠的運行。，，3 疲勞機液壓系統(tǒng)的安裝與清洗，，疲勞機液壓系統(tǒng)的各個附件及油液軟管、鋼管安裝前，都必須進行認真檢查和清洗，尤其是對連接的導管和接頭要用洗滌油進行反復清洗，并用高壓冷氣吹洗內(nèi)部，在系統(tǒng)附件全部安裝好后，應在電液伺服閥的底座上安裝沖洗板和電磁換向閥，對油液系統(tǒng)管路進行48小時甚至更長時間的沖洗和油液凈化，直到油液化驗符合電液伺服閥規(guī)定油液等級不低于NAS7級要求；然后更換沖洗過程中使用過的油濾濾芯。裝上電液伺服閥后就可以進行疲勞試驗。濾油器的濾芯每工作半年應更換一次；液壓油至少每半年用凈化設備凈化一次；油液溫度應控制在50℃以內(nèi)。上述步驟有利于延長液壓附件和液壓油的使用壽命。，，4 結(jié)論，，疲勞機液壓系統(tǒng)設計的合理性，不僅體現(xiàn)在動態(tài)靜態(tài)疲勞試驗功能的實現(xiàn)、動作要求和保證精度上，還體現(xiàn)在系統(tǒng)效率高、附件匹配設置合理和輔助功能正確等。論文大全。在液壓系統(tǒng)設計中，還應考慮系統(tǒng)在正常工
東機美 DG4V-3-23A-M-P7-T-7-54 日本TOKIMEC作時具有較強的抗污染能力。以降低液壓系統(tǒng)的故障率，提高系統(tǒng)的工作可靠性和工作效率。，，
