上海弗麥傳動機械有限公司 周一峰 021-56091586/13918698255
四大系列減速機分為F系列平行軸斜齒輪減速機、K系列斜齒輪-傘輪減速機、R系列硬齒面減速機、S系列斜齒輪-渦輪減速機。下面就有我們的專業(yè)人員來為大家詳細的介紹下四大系列減速機的知識吧。
1、F系列平行斜齒輪減速機
F系列減世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS\KR兩個系數(shù)，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點清楚），國外選型時一般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了KR\KS的影響。速機結合國際技術要求制造，具有很高的科技含量，節(jié)省空間，可靠耐用。F系列減速機承受過載能力高，功2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；率可90KW以上，能耗低，性能優(yōu)越，減速機效高達95%以上，規(guī)格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。振動小嗓音低，節(jié)能高。F系列減速機選用優(yōu)質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理，經過精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這一切構成了齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電極，形成了電極一體化，完全保證了產品使用質量特性。
F系列減速機技術參數(shù)：功率：0.12KW～200KWF系列減速機轉矩：3N·m～22500N·mF系列減速機輸出轉速：0.06～374r/min
2、K系列斜齒輪-傘輪減速機
K系列減速機是多級斜齒輪的組合，比2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。單級蝸輪減速機具有更高的效率。K系列減速機是在模塊組合體系的基礎上設計的，有極其多的電機組合，安裝位置和結構方案，具有高雙轉矩效率與高壽命齒輪，備有底腳安裝、法蘭安裝和軸裝型式。
k系列減速機的技術參數(shù)：k系列減速機輸出轉速：0.1~530k系列減速機輸出轉距：≤18000N.mk系列減速機電機功率：0.12~200KW
3、R系列硬齒面減速機
R系列減速機選用優(yōu)質鋼性鑄鐵箱體，箱體的硬度和撞擊性能得到大大的提高，采用了系列化，模塊化的設計思想，傳動比分級細密，傳動效率高，耗能低，性能優(yōu)越，有廣泛的適應性。有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化，傳動效率高，耗能低，性能優(yōu)越。
R系列減速機技術參數(shù)：
速比范圍：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R組合型可達到27001扭矩范圍：R基本型85～18000Nm，RX型20～1680Nm，功率范圍：R基本型0.18～160kW，RX型0.18～132kW基本型二級輸入通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時啟動次數(shù)≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。輸出旋轉方向相同，三級相反。
4、S系列斜齒輪-渦輪減速機
S系列減速機屬于四大系列減速機之一，由于其輸入軸和輸出軸鏈接方式不同于其他三種產品，不可替代；所以在減速KR——可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求。機行業(yè)中十分熱銷。S系列減速機內部有數(shù)個斜齒輪和蝸桿有機地組合在一起，通過外部電機等設備提供動力，齒輪和蝸桿之間相互作用或者KW——運轉周期系數(shù)；利用外力的作用，使減速機處規(guī)格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。于工作平衡的狀態(tài)。在最大程度上減少減速機的損耗，從而延長了機器的使用年限，同時增加了使用過程中的安全穩(wěn)定性。
1、F系列平行斜齒輪減速機
F系列減世界各國所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KS\KR兩個系數(shù)，但由于知己（對自身的工況要求清楚）、知彼（對減速器的性能特點清楚），國外選型時一般均留有較大的富裕量，相當于已考慮了KR\KS的影響。速機結合國際技術要求制造，具有很高的科技含量，節(jié)省空間，可靠耐用。F系列減速機承受過載能力高，功2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；率可90KW以上，能耗低，性能優(yōu)越，減速機效高達95%以上，規(guī)格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。振動小嗓音低，節(jié)能高。F系列減速機選用優(yōu)質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理，經過精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這一切構成了齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電極，形成了電極一體化，完全保證了產品使用質量特性。
F系列減速機技術參數(shù)：功率：0.12KW～200KWF系列減速機轉矩：3N·m～22500N·mF系列減速機輸出轉速：0.06～374r/min
2、K系列斜齒輪-傘輪減速機
K系列減速機是多級斜齒輪的組合，比2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。單級蝸輪減速機具有更高的效率。K系列減速機是在模塊組合體系的基礎上設計的，有極其多的電機組合，安裝位置和結構方案，具有高雙轉矩效率與高壽命齒輪，備有底腳安裝、法蘭安裝和軸裝型式。
k系列減速機的技術參數(shù)：k系列減速機輸出轉速：0.1~530k系列減速機輸出轉距：≤18000N.mk系列減速機電機功率：0.12~200KW
3、R系列硬齒面減速機
R系列減速機選用優(yōu)質鋼性鑄鐵箱體，箱體的硬度和撞擊性能得到大大的提高，采用了系列化，模塊化的設計思想，傳動比分級細密，傳動效率高，耗能低，性能優(yōu)越，有廣泛的適應性。有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化，傳動效率高，耗能低，性能優(yōu)越。
R系列減速機技術參數(shù)：
速比范圍：R基本型3.33～289.74，RX型1.3～8.65，R/R組合型可達到27001扭矩范圍：R基本型85～18000Nm，RX型20～1680Nm，功率范圍：R基本型0.18～160kW，RX型0.18～132kW基本型二級輸入通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時啟動次數(shù)≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全系數(shù)SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。輸出旋轉方向相同，三級相反。
4、S系列斜齒輪-渦輪減速機
S系列減速機屬于四大系列減速機之一，由于其輸入軸和輸出軸鏈接方式不同于其他三種產品，不可替代；所以在減速KR——可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求。機行業(yè)中十分熱銷。S系列減速機內部有數(shù)個斜齒輪和蝸桿有機地組合在一起，通過外部電機等設備提供動力，齒輪和蝸桿之間相互作用或者KW——運轉周期系數(shù)；利用外力的作用，使減速機處規(guī)格選擇要滿足強度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。于工作平衡的狀態(tài)。在最大程度上減少減速機的損耗，從而延長了機器的使用年限，同時增加了使用過程中的安全穩(wěn)定性。
產品說明：
1、P系列行星齒輪減速機采用模塊1、安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率；化設計，可根據客戶要求進行變化組合，
2、減速機采用漸開線行星齒輪傳動，合理利用內、外嚙合、功率分流，
3、箱體采用球墨鑄鐵，大大提高了箱體的鋼性及抗震性，
4、齒輪均采用滲碳KA——使用系數(shù)，考慮使用工況的影響；淬火處理，得到高硬耐磨表面，齒輪熱處理后全部磨齒，降低了噪音，提高了整機的效率和使用壽命。
5、行星減速機P系列產品有9-34型規(guī)格，行星傳動級數(shù)有2級和3級。
減速比：25～4000r/min（與RX、R、K系列組合可達到更大速比）
輸出轉矩：高至2600000Nm
電機功率：0.4-12934kW
安裝形式：
1、底腳安裝
2、法蘭安裝
3、扭力臂安裝。
出軸方式：
1、實心軸
2、漸開線花鍵實心軸
3、開線花鍵空心軸
4、帶脹緊盤空心軸
