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      為提高鐵路隧道襯砌質量，避免隧道拱頂出現空洞，防止今后鐵路運營過程中出現隧道拱頂混凝土掉塊現象，確保鐵路隧道運營安全，豫龍橋隧秦經理帶領研發(fā)團隊歷經3個多月試驗探索，研發(fā)了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統(tǒng)二襯空洞缺陷整治難的困局。

湖北雙攪拌制漿注漿一體機直銷

基坑開挖前應按設計要求和環(huán)境，地質條件確定土體加固的項目，方法和要求。同時注漿加固技術還有應用靈活，簡便，高效，快速等優(yōu)點，因此它在地鐵深基坑中的應用日益廣泛，越來越多地受到人們的關注和重視，成為地鐵建設中頗具特色且不可或缺的一項先進軟土主要由細粒土組成，它表明地基土的總體是軟弱的。軟土是指飽和軟黏土，其含水量大于液限，天然空隙比大于1，不排水抗剪強度小于0.03Mpa。軟土的特點主要有：抗剪強度低，壓縮性高，靈敏度高，滲透性較小。由于軟土的成因多樣性，所以構造比較復雜。 注漿加固技術主要包括鉆孔注漿，深層注漿攪拌，高壓噴射注漿。注漿加固的作用主要是通過加固，改變軟土的土體結構和含水量來提高土體強度，增強基坑整體抗失穩(wěn)能力，增強土體的抗力，減少圍護的變形，使基坑周邊環(huán)境得到有效的保護。

材料要求：
⑴ 早強砂漿 高流動性微膨脹早強充填砂漿，簡稱充填砂漿，無泌水、微膨脹、早強、高強，優(yōu)異的自流平性能，較長的可施工時間。
⑵ SM-RPC管 SM-RPC 為一種改進RPC材料制作的高性能水泥基制品，強度搞、耐久性好，與混凝土之間具有良好的粘結力。

產品圖片

技術參數

豫龍橋隧研發(fā)的新的注漿工裝設備為湖北雙攪拌制漿注漿一體機直銷，該機采用雙層設計，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實現一臺設備“打天下”，減少設備投入的同時，提高注漿工效2倍以上，也降低了現場作業(yè)人員的勞動強度。

新工藝的推行，將傳統(tǒng)的隧道后期缺陷修補轉變?yōu)榍捌谫|量通病預防，將隱蔽的缺陷工程轉變?yōu)榭吹靡姷姆判墓こ蹋瑸槲覈哞F隧道建設質量保駕護航，也為高鐵國家戰(zhàn)略提供可靠的質量保障。

施工現場

雙攪拌制漿注漿一體機，主要用于水電、鐵路、交通、建筑、礦山等行業(yè)中，將水泥、膨潤土等與水及其它添加劑混合并快速支撐漿液，該機采用渦流制漿與一般的葉片攪拌機相比，具有制漿速度快，漿液攪拌均勻，噴射遠高等特點。

工作原理：

電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪旋轉，推動活塞前進，回程由彈簧使活塞復位，形成活塞的往返行程?；钊诜党虝r工作缸和閥室相對形成真空，上閥 球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當活塞前進時工作缸和閥室內壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥 球升起，上閥室打開，活塞缸將工作缸及閥室內的砂漿由上閥室泵出，如此循環(huán)反復，將砂漿連續(xù)不斷地泵送出去。

制漿注漿一體機現貨

活塞為碗形加尼龍靠背的自封式S型聚胺脂橡膠活塞，大大提高使用壽命。拉桿上設有五道防塵密封圈，以防止液力端的泥漿帶入動力端和動力端潤滑油濾。經多次生產試驗證明，密封可靠，性能良好。致使齒輪延長使用壽命。
進排水閥采用鋼球。并在閥蓋上設有減聲橡膠墊，以減少沖擊噪聲。壓力表采用BY-1型抗震壓力表，壽命長。 結構緊湊，造型美觀。 可拆性好，便于維修和搬遷。

傳動系統(tǒng)由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝維護方便。

泵送系統(tǒng)是雙活塞泵工作系統(tǒng)，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、活塞系統(tǒng)、工作缸、閥室等部分。

電器系統(tǒng)根據不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統(tǒng)及其操作參見使用說明書。
安全保護系統(tǒng)由我公司專門研制的注漿機智能保護器（如帶變頻器則直接由變頻器內置保護功能完成，可能無此保護裝置）及卸料閥等組成。

新鄉(xiāng)市中隧機電設備有限公司已負責了京滬、京津、京石、津保、張?zhí)啤⒓獔D琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟、京沈、濟青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項目的等產品的生產與供應、混凝土耐久性修補、修復與保護；承接了滬昆高鐵萍鄉(xiāng)北站、石太客專陽泉北站無砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術服務。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國建筑、中國交通建設等各大施工單位多個項目部建立了良好的合作關系，產品質量及技術服務均受到一致肯定與好評。

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