江西雙攪拌制漿注漿一體機(jī)購買方式
隧道內(nèi)有排水設(shè)施的，可在隧道內(nèi)清洗制漿注漿機(jī)、注漿管道；隧道無排水設(shè)施的，將設(shè)備拉到隧道外指定位臵進(jìn)行設(shè)備清洗。
產(chǎn)品特點：
（1）泵送壓力大，適合低水灰高粘度砂漿注漿；
（2）攪拌、儲漿、注漿一體化，使用方便；
（3）注漿管采用快速接頭連接，易于拆卸和清洗；
（4）操作方便、安全可靠，易于維修保養(yǎng)；
（5）結(jié)構(gòu)緊湊，移動靈活，特別適宜于作業(yè)空間狹小的場所；
泥漿泵開機(jī)前，請檢查進(jìn)水管、出水管是否有堵塞，向前后軸承是否加注黃油，檢查盤根是否充滿，泥漿泵工作時應(yīng)配備高壓清水泵，將大于泥漿泵壓力的清水輸向防漏填料，對填料進(jìn)行防護(hù)，泥漿泵工作時不得關(guān)閉沖洗泵，否則，將使密封部分迅速磨損，葉輪與護(hù)板之間的間隙是否合理，對泥漿泵壽命影響很大，間隙不合理，則泵運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生振動與噪音，過流部件很快損壞，因此更換葉輪時，應(yīng)注意使間隙滿足圖紙要求。
便攜式制漿注漿一體機(jī)
二襯專用注漿攪拌一體機(jī)
注漿機(jī)及注漿閥門下部各安裝一只具有隔離膜的耐振壓力表。注漿機(jī)壓力表量程為10MPa，精度為0.2MPa，2.5級；注漿閥門下部壓力表量程為4MPa，精度為0.1MPa，2.5級。宜采用數(shù)顯式壓力表。
隧道襯砌拱頂帶模注漿是為提高隧道襯砌整體質(zhì)量、有效防治拱頂脫空，是貫徹落實中國鐵路總公司工程管理中心《關(guān)于印發(fā)〈鐵路隧道二次襯砌預(yù)防拱頂空洞實施意見〉的通知》（［2015］199號文）精神及沈陽鐵路局建設(shè)處2016年4月27日“關(guān)于推進(jìn)新型隧道二襯拱頂帶模注漿工藝推進(jìn)會”要求的具體體現(xiàn)，為沈陽鐵路局全面推廣隧道襯砌拱頂帶模注漿新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備提供實踐經(jīng)驗。
產(chǎn)品細(xì)節(jié)
結(jié)構(gòu)特點：
本機(jī)由攪拌機(jī)構(gòu)、增壓輸送機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)組成。增壓輸送機(jī)構(gòu)由電動機(jī)、減速器、輸送螺旋、增壓定子總成、測壓接頭、注漿管等組成。
技術(shù)參數(shù)：
|
技術(shù)指標(biāo) |
技術(shù)參數(shù) |
|
容量 |
200-400L |
|
電機(jī)功率（攪拌+注漿+震動） |
15-18kw |
|
轉(zhuǎn)速 |
54-70r/min |
|
注漿機(jī)壓力 |
4.0MPa |
|
攪拌量 |
2-4m3/h |
|
重量 |
700-800kg |
設(shè)備施工現(xiàn)場
錨桿灌漿的實質(zhì)是用壓力把能固化的漿液（通常是水泥砂漿）注入錨孔，使錨桿與圍巖粘接，提高圍巖的穩(wěn)定性以達(dá)到加固和支護(hù)的目的。
砂漿專用攪拌灌漿一體機(jī)
注漿步驟：
1.打開混合器注漿閥門，先注水1分鐘。
2.如果一切正常，應(yīng)迅速將兩個吸漿管放到漿液池內(nèi)，實施正常的注漿作業(yè)。
3.每次注漿完畢，如果不繼續(xù)注漿，應(yīng)立即將兩個吸漿管轉(zhuǎn)到清水池中，清洗泵內(nèi)殘存漿液，防止時間一長造成漿液凝固，增加不必要的麻煩。
4.工作缸和進(jìn)排閥體清洗干凈后，應(yīng)將吸漿管從水中拿出，繼續(xù)開動機(jī)器，把工作缸和進(jìn)排閥體內(nèi)的殘存漿液排凈，然后切斷電源。
應(yīng)用案例
現(xiàn)場江西雙攪拌制漿注漿一體機(jī)購買方式施工的工作流程：
1、施工辦法超前的錨桿注漿泵施工按超前小導(dǎo)管的施工辦法進(jìn)行。中空錨桿由廠家訂貨，汽車運至工作面。注漿在上臺階上人工現(xiàn)場拌制注漿液，裝置注漿機(jī)灌注漿液。
2、施工工藝流程
（1）依據(jù)描繪需求選定公正的鉆機(jī)、注漿泵。
（2）斷面測量，按描繪需求畫出鉆孔方位。
?。?）鉆機(jī)就位及按描繪需求鉆孔。
?。?）查看鉆孔的傾斜度和方向。
?。?）按廠家供給的使用說明裝置中空錨桿。
?。?）注漿：使用中空錨桿進(jìn)行注漿，人工現(xiàn)場拌制注漿液，用注漿機(jī)注漿。
3、超前錨桿描繪參數(shù)
?。?）超前錨桿選用Φ25中空錨桿，長5.0m，環(huán)向距離0.8m，外插角20度，縱向相鄰兩排錨桿的水平搭接長度3.2m。
?。?）中空錨桿注漿參數(shù)：選用30號水泥漿液，水灰比1:1（分量比），注漿壓力：0.5～1.0Mpa。
4、中空錨桿施工需求同超前小導(dǎo)管施工
5、作業(yè)安排勞動力安排（每班）：電工1人，電焊工1人，鉆眼打管6人，注漿泵司機(jī)1人，注漿3人，空壓機(jī)司機(jī)1人。合計13人。
主要特點
1、結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕、體積小，外形美觀，可采用液壓馬達(dá)、電機(jī)、柴油機(jī)驅(qū)動；
2、在設(shè)計上多采用新的理念，應(yīng)用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝；
3、提高標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的水平泵體、曲軸、連桿、十字頭、泵頭以及部分相關(guān)另部件盡量系列化和通用化，減少另部件的種類；
4、易損件壽命長，可靠性高。
隧道襯砌拱頂帶模注漿工藝核心是在襯砌臺車模板頂部上設(shè)置注漿孔，安裝SM-RPC管，該管兼做測量混凝土的襯砌厚度，用來判定拱頂混凝土是否澆筑飽滿的依據(jù)；在襯砌端頭模板頂端安裝攝像頭，對混凝土澆筑進(jìn)行實時監(jiān)控，傳輸?shù)奖O(jiān)控室，有效監(jiān)控襯砌混凝土的灌注質(zhì)量。在襯砌混凝土澆筑完成后及時通過預(yù)埋徑向注漿管進(jìn)行帶模注漿，以達(dá)到拱頂襯砌充填密實，且水泥漿與襯砌混凝土能夠形成整體結(jié)構(gòu)，滿足結(jié)構(gòu)受力要求。
