金安DF25-30X6單吸式自動(dòng)消防泵型號(hào)大全金安DF25-30X6單吸式自動(dòng)消防泵型號(hào)大全
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泵的裝配
本型泵裝配的好壞直接影響到泵的正常工作性能及使用壽命，影響機(jī)組振動(dòng)和噪音。裝配中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1) 固定部分各零件組裝后的同心度靠零件制造精度和裝配來(lái)保證，應(yīng)保證零件的加工精度和表面粗糙度，不允許碰撞、劃傷，作密封劑用的化鉬應(yīng)干凈，緊固用的螺釘螺栓應(yīng)受力均勻。
2) 葉輪出口流道與導(dǎo)葉進(jìn)口流道的對(duì)中性是依靠各零件軸向尺寸保證，流道的對(duì)中性的好壞直接影響到繃得性能，故泵的尺寸不可隨意。
3) 泵裝配完畢，在未裝填料前，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子在泵體中是否靈活，軸向躥動(dòng)量是否達(dá)到規(guī)定要求。
4) 上述檢查合格后，在泵兩端填料室內(nèi)填料，注意填料環(huán)在填料室中的相對(duì)位置。
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泵的拆卸
1) 泵的拆卸按裝配的相反順序進(jìn)行，拆卸時(shí)應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)泵上各零件的制造精度不受損傷。
2) 拆卸穿桿的同時(shí)應(yīng)將各中段用墊墊起，避免各中段止口的松動(dòng)下沉將軸壓彎。
二、泵的安裝
除了一般的安裝要求之外，安裝本型泵，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：
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電機(jī)一泵聯(lián)軸器之間應(yīng)保持一定間隙，此間隙值應(yīng)接近泵軸的躥動(dòng)量，一般為3~5mm。
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電機(jī)與泵的軸心線必須在同一平面內(nèi)成一條直線。可用塞尺測(cè)量?jī)陕?lián)軸器斷面間隙的均勻度，在圓周各個(gè)方向上大和小間隙差不得超過(guò)0.2mm，兩斷面中心線上下或左右的差值不得超過(guò)0.1mm。
三、泵的啟動(dòng)、運(yùn)行、停車
起動(dòng)：
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起動(dòng)前應(yīng)盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。
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檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向是否與泵的規(guī)定轉(zhuǎn)向一致。
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關(guān)閉出口閘閥，壓力表旋塞，用輸送的或真空管和泵的空氣。
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檢查泵與電機(jī)連接螺栓的松緊程度和泵周圍的情況，使泵處于啟動(dòng)狀態(tài)。
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起動(dòng)泵，待泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，打開(kāi)壓力表旋塞，慢慢開(kāi)啟泵出口閘閥，按出口壓力表讀數(shù)控制泵給定的揚(yáng)程。
運(yùn)行
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本型泵靠泵內(nèi)平衡結(jié)構(gòu)平衡軸向力，平衡裝置內(nèi)有平衡。平衡液由平衡水管接至段。為保證泵正常工作，平衡水管禁止堵塞。
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本型泵軸承均無(wú)冷卻裝置，軸承溫度變化反應(yīng)了泵的裝配。軸承溫升不得高于溫度的35℃，軸承的高溫度不得高于75℃。
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本型泵轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中存在一定的軸向，應(yīng)保證電機(jī)和泵聯(lián)軸器端面間的間隙值。
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泵在運(yùn)行期間應(yīng)定期檢查葉輪、密封環(huán)、導(dǎo)葉套、軸承、平衡盤的磨損情況。磨損過(guò)大時(shí)應(yīng)予以及時(shí)更換。
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泵在使用中根據(jù)具體情況，訂出詳細(xì)操作規(guī)程。
停車
停車前應(yīng)先關(guān)閉壓力表旋塞，慢慢關(guān)閉出口閘閥，待出口閘閥關(guān)閉完畢后再停電機(jī)。
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在全國(guó)兩會(huì)的春風(fēng)下，變廢為寶、“以舊換再”的汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展“風(fēng)口”。
3月28日，由汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車零部件再制造分會(huì)主辦的2017汽車零部件再制造行業(yè)年會(huì)在河北河間召開(kāi)。就此，河間國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地項(xiàng)目建設(shè)也正式啟動(dòng)，成為全國(guó)第四家、京津冀地區(qū)惟一一家國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地。這讓行業(yè)的目光再次聚焦于這個(gè)充滿希望同時(shí)也充滿挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。
四大領(lǐng)域到10余個(gè)細(xì)分市場(chǎng)
汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車零部件再制造分會(huì)理事長(zhǎng)胡伯康在接受記者采訪時(shí)表示：“我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，好在起點(diǎn)較高，近年來(lái)在相關(guān)政策的大力扶持和推動(dòng)下迅速發(fā)展?！睋?jù)他介紹，2008年，發(fā)改委組織了汽車行業(yè)的14家企業(yè)開(kāi)展批汽車零部件再制造試點(diǎn)工作，并于2013年又組織了28家企業(yè)開(kāi)展第二批試點(diǎn)工作。
“一系列國(guó)家政策的制定、頒布和實(shí)施，為汽車零部件再制造工程體系的推廣應(yīng)用起到良好的推動(dòng)作用，對(duì)未來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)和配件市場(chǎng)再制造的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用?！焙当硎?，尤其是2016年《報(bào)廢汽車回收管理辦法》（307號(hào)令）的修訂，允許報(bào)廢汽車的“五大總成”交售給符合國(guó)家規(guī)定的再制造企業(yè)進(jìn)行再制造，這將為今后的零部件再制造市場(chǎng)帶來(lái)更多機(jī)遇。
胡伯康稱：“目前，我國(guó)汽車零部件再制造種類逐漸增多，集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等產(chǎn)品，已經(jīng)向多樣化、聚焦化發(fā)展，再制造質(zhì)量和市場(chǎng)體系逐漸完善，再制造研究和應(yīng)用取得進(jìn)展、產(chǎn)業(yè)化初見(jiàn)成效?！睋?jù)測(cè)算，2015年，我國(guó)汽車零部件再制造產(chǎn)品產(chǎn)銷量突破50萬(wàn)套，產(chǎn)值突破80億元，到“十三五”末，我國(guó)報(bào)廢汽車量達(dá)到900萬(wàn)輛，汽車零部件再制造比例可達(dá)到報(bào)廢車輛的10%，再制造產(chǎn)品范圍從初的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等四大領(lǐng)域逐步拓展到轉(zhuǎn)向器、助力泵、機(jī)油泵、空壓機(jī)、增壓器等10余個(gè)產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域，汽車零部件再制造產(chǎn)品的年產(chǎn)銷量突破150萬(wàn)套，產(chǎn)值達(dá)到210億元。
“降本50% 、節(jié)能60%、節(jié)材70%、減排80%”
“與制造新品相比，再制造產(chǎn)品可節(jié)約成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%、減少污染80%?！?柏科（常熟）電機(jī)有限公司副總經(jīng)理張宇鋼向記者表示，根據(jù)國(guó)外相關(guān)機(jī)構(gòu)的研究， 一臺(tái)平均5公斤的電機(jī)再制造（相比新機(jī)制造）可以減少9公斤的二氧化碳排放、節(jié)約12%的銅和18%的鋁。按照1年50萬(wàn)臺(tái)再制造電機(jī)核算（相比新機(jī)制造），可以減少4500噸二氧化碳排放，其生態(tài)效果相當(dāng)于種植360公頃森林；并節(jié)約消耗300噸銅、450噸鋁。
以前，汽車制造都是整車裝配的“一錘子買賣”，報(bào)廢后當(dāng)作廢鐵賣掉，造成很大的資源浪費(fèi)。有了再制造技術(shù)，就可將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等能利用的部分遴選出來(lái)，利用新技術(shù)、新材料進(jìn)行修復(fù)，使再制造產(chǎn)品的耐磨性、密閉性變得更好。“相比新品，再制造產(chǎn)品更環(huán)保且價(jià)格具備更多優(yōu)勢(shì)，不僅降低成本，更是利國(guó)利民?！倍艜x京說(shuō)。
此外，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車零部件再制造分會(huì)秘書長(zhǎng)謝建軍還指出，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)日趨飽和，廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)由原來(lái)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，而再制造產(chǎn)品在后市場(chǎng)可以為原始的制造商拓展新的領(lǐng)域和空間。
據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)及汽車制造行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入報(bào)廢的高峰期，到2020年報(bào)廢量將達(dá)120萬(wàn)輛左右。而2020年我國(guó)汽車保有量將突破2億輛，可想而知再制造產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展空間和潛力巨大。
依托產(chǎn)業(yè)示范基地集聚發(fā)展
據(jù)了解，國(guó)務(wù)院也在循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及近期行動(dòng)計(jì)劃中規(guī)劃集中建設(shè)5~10家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地，國(guó)家發(fā)改委等多個(gè)部委正在推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)示范基地建設(shè)。
“國(guó)家發(fā)改委自2011年啟動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)示范基地建設(shè)工作，目前已經(jīng)批復(fù)長(zhǎng)沙（瀏陽(yáng)、寧鄉(xiāng)）、江蘇張家港與上海臨港三家國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地，河間成為了第四家?！?黎宇科表示，依托“再制造產(chǎn)業(yè)示范基地”進(jìn)行再制造產(chǎn)業(yè)集聚、技術(shù)培育，并通過(guò)一定的政策扶持，今后較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)再制造產(chǎn)品產(chǎn)銷量將會(huì)有明顯提升，產(chǎn)業(yè)格局將會(huì)發(fā)生深刻變革，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展也有望更加豐滿。
目前，以瀏陽(yáng)、寧鄉(xiāng)為代表的長(zhǎng)沙再制造產(chǎn)業(yè)基地培育了上百家主流再制造企業(yè)，五年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)基地再制造工業(yè)總產(chǎn)值90億元；張家港國(guó)家示范基地，吸引了世界知名汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)前來(lái)洽談再制造項(xiàng)目，其逆向物流平臺(tái)和電子商務(wù)平臺(tái)也正在加緊建設(shè)中；而此次新晉加入的河間再制造產(chǎn)業(yè)示范基地中，已吸納汽車配件和石油鉆采再制造企業(yè)350余家；其中，汽車起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)再制造產(chǎn)品占全國(guó)市場(chǎng)份額80%以上，年產(chǎn)量400多萬(wàn)臺(tái)，并出口到歐美、中東等國(guó)家和地區(qū)，形成國(guó)內(nèi)的汽車發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)再制造基地。
河北省河間市人民副市長(zhǎng)馬占芳在接受記者采訪時(shí)表示，作為市極力推進(jìn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，此次國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地啟動(dòng)后，他們將加快推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)?；鸵?guī)范化以及產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)，提升研發(fā)檢測(cè)水平，擴(kuò)大逆向物流范圍，完善電子商務(wù)和公共服務(wù)平臺(tái)，建立質(zhì)量控制體系和產(chǎn)品認(rèn)證制度，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，集中打造再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，努力把示范基地建成我國(guó)北方規(guī)模、具示范作用的再制造產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，促進(jìn)京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
“隨著示范基地的逐漸增多，大家對(duì)‘再制造’會(huì)有更深層次的認(rèn)識(shí)，這對(duì)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、完善產(chǎn)業(yè)鏈條起到積極的作用，將進(jìn)一步緩解再制造企業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)困難等問(wèn)題?！?胡伯康也表示，國(guó)家再制造產(chǎn)業(yè)示范基地的建設(shè)，標(biāo)志著我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)隊(duì)伍更加壯大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)范化、規(guī)?；用黠@，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐更加迅速。
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