呼和浩特市武川縣DF46-50X6熱水循環(huán)泵專業(yè)生產
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泵的裝配
本型泵裝配的好壞直接影響到泵的正常工作性能及使用壽命，影響機組振動和噪音。裝配中應注意以下幾點：
1) 固定部分各零件組裝后的同心度靠零件制造精度和裝配來保證，應保證零件的加工精度和表面粗糙度，不允許碰撞、劃傷，作密封劑用的化鉬應干凈，緊固用的螺釘螺栓應受力均勻。
2) 葉輪出口流道與導葉進口流道的對中性是依靠各零件軸向尺寸保證，流道的對中性的好壞直接影響到繃得性能，故泵的尺寸不可隨意。
3) 泵裝配完畢，在未裝填料前，用手轉動轉子，檢查轉子在泵體中是否靈活，軸向躥動量是否達到規(guī)定要求。
4) 上述檢查合格后，在泵兩端填料室內填料，注意填料環(huán)在填料室中的相對位置。
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泵的拆卸
1) 泵的拆卸按裝配的相反順序進行，拆卸時應嚴格保護泵上各零件的制造精度不受損傷。
2) 拆卸穿桿的同時應將各中段用墊墊起，避免各中段止口的松動下沉將軸壓彎。
二、泵的安裝
除了一般的安裝要求之外，安裝本型泵，應注意以下兩點：
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電機一泵聯軸器之間應保持一定間隙，此間隙值應接近泵軸的躥動量，一般為3~5mm。
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電機與泵的軸心線必須在同一平面內成一條直線。可用塞尺測量兩聯軸器斷面間隙的均勻度，在圓周各個方向上大和小間隙差不得超過0.2mm，兩斷面中心線上下或左右的差值不得超過0.1mm。
三、泵的啟動、運行、停車
起動：
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起動前應盤動轉子，檢查轉子轉動是否靈活。
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檢查電機轉向是否與泵的規(guī)定轉向一致。
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關閉出口閘閥，壓力表旋塞，用輸送的或真空管和泵的空氣。
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檢查泵與電機連接螺栓的松緊程度和泵周圍的情況，使泵處于啟動狀態(tài)。
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起動泵，待泵運轉正常后，打開壓力表旋塞，慢慢開啟泵出口閘閥，按出口壓力表讀數控制泵給定的揚程。
運行
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本型泵靠泵內平衡結構平衡軸向力，平衡裝置內有平衡。平衡液由平衡水管接至段。為保證泵正常工作，平衡水管禁止堵塞。
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本型泵軸承均無冷卻裝置，軸承溫度變化反應了泵的裝配。軸承溫升不得高于溫度的35℃，軸承的高溫度不得高于75℃。
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本型泵轉子在運行中存在一定的軸向，應保證電機和泵聯軸器端面間的間隙值。
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泵在運行期間應定期檢查葉輪、密封環(huán)、導葉套、軸承、平衡盤的磨損情況。磨損過大時應予以及時更換。
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泵在使用中根據具體情況，訂出詳細操作規(guī)程。
停車
停車前應先關閉壓力表旋塞，慢慢關閉出口閘閥，待出口閘閥關閉完畢后再停電機。
呼和浩特市武川縣DF46-50X6熱水循環(huán)泵專業(yè)生產
汽車后市場，是指汽車銷售以后在汽車使用過程中進行的各種服務，它是汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。我國當前互聯網用戶規(guī)模龐大,當同樣龐大的汽車后市場遇上互聯網足以吸引到許多年輕的創(chuàng)業(yè)者的眼球。
我國移動互聯網在近幾年呈現出爆發(fā)式的增長,有數據表明,互聯網用戶在2016年超過了7億人,
后市場的大前景
汽車后市場,是指汽車銷售以后在汽車使用過程中進行的各種服務,它是汽車從售出到報廢的過程中,圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。從早的汽車維修及配件行業(yè)發(fā)展至今,汽車后市場已經包含汽車養(yǎng)護、汽車、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商等七大類。
據行業(yè)協會統(tǒng)計數據顯示,到2016年底,
但是,我國汽車后市場目前還不夠不規(guī)范,出現了小、亂、貴的現象,沒有足夠數量的品牌汽修廠、沒有形成一個市場化的競爭環(huán)境。由于市場不透明,車主一方面有對高品質、專業(yè)化服務的需求,另一方面也只能接受昂貴的價格和體驗不佳的服務。后市場出現各種高仿零部件,大量作坊式的汽車修理廠、消費者與服務商之間信息不對稱等問題,都在制約著汽車后場的發(fā)展。
隨著消費者收入的逐漸提升,汽車也慢慢地從高端消費品變?yōu)槿粘ＯM品,消費者購車也從首次購車轉向二次、三次購車,由于汽車購買者對購買流程更加熟悉,汽車交付方的服務更加標準化,形成汽車電商的條件也逐漸成熟。
當“互聯網+”遇到汽車后市場,如何切開汽車后市場利潤的“蛋糕”,成為企業(yè)在后市場突圍的戰(zhàn)略高地。
后市場“觸網”的新思路
大約在2013年底,O2O概念興起,這讓早已瞄上汽車后市場這塊“蛋糕”的互聯網企業(yè)嗅到了機遇。大量的O2O企業(yè)開始出現,這些企業(yè)都得到了各路資本大軍的支持,用大額補貼來發(fā)展用戶,用資金來迅速擴張,用規(guī)模來贏得新一輪的融資。就這樣,汽車后市場趕上了“互聯網+”的順風車,一元錢洗車、一元錢換油、一元錢美容,令人目不暇接。
另外,在2015年7月,
2016年上半年,車市雖然顯現出回暖勢頭,不過這樣的形勢也并沒有讓汽車產業(yè)鏈上的上中下游企業(yè)安逸度日,反而倒逼4S經銷體系改革,推動汽車電商、汽車社區(qū)、品牌混營等模式的發(fā)展。
移動互聯網+汽車后市場能夠碰撞出的創(chuàng)新火花,足以吸引到許多年輕的創(chuàng)業(yè)者的眼球。整理了“互聯網+后市場”幾大發(fā)展方向,從上表中可以看出,目前基于地理位置服務的LBS以及傳統(tǒng)企業(yè)O2O的同步營銷是汽車后市場觸網的主要方向。目前涉及的領域有代駕、租車、洗車服務等,這兩大后市場產品為車主帶來了更為便捷的體驗,不僅改變了汽車后市場的行業(yè)結構和面貌,也悄然改變車主的生活方式。
利用電商平臺開拓汽車美容、保養(yǎng)和維修的創(chuàng)業(yè)企業(yè)也一一出現,對原有的4S體系產生了深刻的影響。
過去,4S店作為廠家的重要支撐,在購車之后的保養(yǎng)、維修、維護等服務中起到了很大的作用,但4S店在某些地方經常會出現忽悠車主來掙取暴利的行為,而在移動互聯網時代,更分工更細,操作更專業(yè)化的新型服務企業(yè)將代替4S提供服務,汽車后市場的變革迫在眉睫。
有業(yè)內人士分析,對于那些想利用移動互聯網進入汽車后市場的創(chuàng)業(yè)者來說,本地化、O2O、專業(yè)化、標準化的服務是改變車主消費方式和習慣的關鍵。
但是,移動互聯網時代下的汽車后市場也不是一片坦途,也存在這許多需要認真考慮的問題。才用什么樣的盈利模式與商業(yè)模式、如何地整合后市場細分業(yè)務、如何保證標準化、專業(yè)化的服務品質、如何根據新能源發(fā)展勢頭調整后市場服務結構,都是企業(yè)要深思熟慮的問題,這需要極大的創(chuàng)新力,后市場“觸網”并不是簡單做個APP那么容易的事情。
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