在山東省科技重大專項(xiàng)支持下，山東省快速模具工程技術(shù)研究中心通過(guò)與國(guó)家機(jī)械科學(xué)研究總院合作，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)數(shù)字化無(wú)模鑄造與激光熔覆相結(jié)合的汽車模具3D打印柔性制造方法，優(yōu)化改進(jìn)了傳統(tǒng)汽車模具生產(chǎn)工藝，減少了熱處理工藝環(huán)節(jié)，提高了產(chǎn)品性能，制造成本降低30%，生產(chǎn)周期縮短1/3?！ ⊙邪l(fā)出我國(guó)首臺(tái)大型大功率汽車模具五軸激光熔覆精密成形機(jī)（金屬3D打印機(jī)），可加工模具尺寸為目前行業(yè)最大，滿足了大型結(jié)構(gòu)復(fù)雜金屬汽車模具生產(chǎn)需求，實(shí)現(xiàn)了汽車模具的高效、低成本、智能制造，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
關(guān)于《道路危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》
從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：2.有符合安全規(guī)定具有運(yùn)輸劇毒、爆.炸、易燃、放射性危險(xiǎn)貨物的專用車輛，車輛應(yīng)當(dāng)安裝行駛記錄儀或定位系統(tǒng)。（我公司危險(xiǎn)品車輛均采用危險(xiǎn)品專用車輛，帶原裝ABS，前盤(pán)制動(dòng)，限速器，排氣管前置）
(二)有符合下列要求的從業(yè)人員：
1.專用車輛的駕駛?cè)藛T取得相應(yīng)機(jī)動(dòng)車駕駛證，年齡不超過(guò)60周歲;針對(duì)危貨廂式運(yùn)輸車的強(qiáng)制性規(guī)定目前已經(jīng)普及，比如車輛必須采用二類危貨底盤(pán)，必須有前盤(pán)碟剎，電子限速,ABS防抱死，排氣制動(dòng)，鋼絲胎，等要求，客戶可以自己選擇方向助力，駕駛室空調(diào)，斷氣剎等等。箱體材料有規(guī)定，外冷軋鋼板，內(nèi)鋁合金蒙面，中間防爆聚氨酯，底部要求有防靜電膠皮，側(cè)壁有通風(fēng)的百葉窗和固定貨物的固定臥環(huán)，煙霧器和防盜器都要安裝在箱體頂部。箱體外部一般為灰色，或者白色，并張貼反光帶，危險(xiǎn)品類別標(biāo)識(shí)牌，箱體配備兩個(gè)滅火器，防靜電拖帶。如果是運(yùn)輸鋼瓶，箱體底板還要特別加固。排氣管要前置。
我公司設(shè)有易燃?xì)怏w運(yùn)輸車（氣瓶運(yùn)輸車，煤氣罐運(yùn)輸車等），爆.破.器材運(yùn)輸車（民用爆.破.品車等），易燃液體運(yùn)輸車（桶裝油漆等），以及雜類危廢運(yùn)輸車（危險(xiǎn)廢品車等）。專業(yè)的廠家銷售，只為您用車買(mǎi)的滿意，購(gòu)的放心！
我公司生產(chǎn)的爆破器材運(yùn)輸車體廂內(nèi)壁板可以采用船用膠合板，也可以采用防銹鋁板?？梢苑乐关浳飳?duì)內(nèi)壁板的撞擊變形。廂體外蒙皮采用1.2mm厚的優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，利用新型對(duì)接工藝，配合特制的上、下護(hù)板、前立柱鋁型材和不銹鋼前上包角、前下包角及尾翼等裝飾件，使廂體外觀更加精致、美觀、大方。
買(mǎi)危險(xiǎn)品專用車輛請(qǐng)聯(lián)系我們！
程力專用汽車股份有限公司
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3月19日晚，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自3月20日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格分別提高600元噸。而這次調(diào)價(jià)，距最近一次”上漲”相隔也不過(guò)一個(gè)多月，且其調(diào)整幅度之大，更是創(chuàng)下近三年來(lái)的新高。目前，零售市場(chǎng)上的93號(hào)汽油和0號(hào)柴油價(jià)格，而針對(duì)本次油價(jià)的大幅上調(diào)，人們的”激動(dòng)”其實(shí)已化為實(shí)際行動(dòng)：一些提前聽(tīng)到傳聞的車主，不約而同地來(lái)到加油站，部分加油站前更是出現(xiàn)了許久未見(jiàn)的交通堵塞的”熱鬧”景象。然而，這絕非廣大車主希望看到的場(chǎng)面，也不是準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者樂(lè)于聽(tīng)到的好消息，更不是各大汽車生產(chǎn)企業(yè)希望見(jiàn)到的一種結(jié)果。因?yàn)椋谕＼囯y、行車難、買(mǎi)車難三大頑疾尚未根治的情況下，養(yǎng)車難這一重疾又遭遇油價(jià)帶來(lái)的創(chuàng)傷，注定將增加用戶的養(yǎng)車成本，抑制消費(fèi)熱情。這里就以筆者身邊朋友的親身經(jīng)歷為例。他告訴記者說(shuō)，在油價(jià)的高壓下，他的不少朋友已經(jīng)放棄開(kāi)車，選擇地鐵出行。而一直猶豫購(gòu)車的他，面對(duì)節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)和交通擁堵問(wèn)題，也完全提不起買(mǎi)車的興致了。至于用戶數(shù)量已破2000萬(wàn)的物流商用車市場(chǎng)，剛剛在2月份有所”回暖”，如今又要面對(duì)油價(jià)如此高調(diào)的上漲，怕是還會(huì)繼續(xù)遭遇困境。要知道，現(xiàn)在燃油成本已占到物流公司日常運(yùn)營(yíng)成本的三分之一左右，如此一來(lái)，他們?cè)趺催€有”精力”采購(gòu)新車？當(dāng)然，面對(duì)目前的油價(jià)行情，想一想不止一次看到的”早晚”破10”的”預(yù)言”帖，或許多少可以表達(dá)消費(fèi)者對(duì)于油價(jià)的無(wú)奈。所以，筆者希望有關(guān)部門(mén)更多考慮消費(fèi)者利益，尤其是廣大物流用戶利益，早日出臺(tái)新的成品油定價(jià)機(jī)制或補(bǔ)貼措施。而國(guó)內(nèi)的各大車企，理應(yīng)借機(jī)做好節(jié)油車型的研發(fā)和推廣，既為自己搶占市場(chǎng)份額著想，也為用戶控制用車成本助力。
