我國作為全球最大的塑料生產國和消費國，巨大的需求量使得塑料原料也成了規(guī)模龐大的必需品，其生產來源就包括了廢塑料的回收加工。目前，我國廢棄塑料主要包含：塑料薄膜(如農用地膜)、塑料絲、編織品、泡沫塑料、塑料包裝及容器、日用塑料制品等。另外汽車、電子電器、家電等配套用塑料也是廢塑料的重要來源之一。 據(jù)統(tǒng)計，我國每年廢塑料產生量約3413萬噸， 近年來，隨著塑料大量應用，我國塑料再生行業(yè)市場漸顯繁華，中小企業(yè)如涌泉出現(xiàn)、投資活躍，從事再生塑料回收利用及加工的企業(yè)和人員數(shù)量龐大且穩(wěn)定增長，已形成一批較大規(guī)模的再生塑料回收交易市場和加工集散地，塑料再生企業(yè)數(shù)量有上萬家，回收網(wǎng)點遍布全國各地，其中浙江、河南、安徽、遼寧、江蘇、福建、山東、廣東、河北等更是成為塑料加工業(yè)發(fā)達省份。報告顯示，廢塑料再生利用產業(yè)已成長為經(jīng)濟發(fā)展中不可或缺的資源型環(huán)保產業(yè)?！ ≡谌〉蔑@著成就的同時，我國的廢塑料回收利用產業(yè)也存在著不容忽視的問題，據(jù)統(tǒng)計，我國有6萬左右的家庭式廢塑料處理作坊，因各種因素的制約，導致很多企業(yè)經(jīng)營不規(guī)范、資源利用率低、環(huán)境污染嚴重。隨著新環(huán)保法的實施，使得前期粗放暴力發(fā)展的廢塑料行業(yè)，因為環(huán)保不合格，全國大量地區(qū)的中小廢塑料企業(yè)面臨關停。 如今已經(jīng)過去兩年多時間，新環(huán)保法的實行，對于很多中小企業(yè)來說，猶如擊中了蛇的七寸。因此，很多廢塑料行業(yè)從事者，都在期待2017年，國家能放松標準，那么真的會出現(xiàn)奇跡嗎？當然不會，新環(huán)保法的執(zhí)行只會越來越嚴厲。 雖然新環(huán)保法對中小廢塑料回收企業(yè)造成了重大創(chuàng)傷，然而對于很多企業(yè)來說是一次機遇。經(jīng)過兩年多的洗牌，大量不合格的中小企業(yè)被關閉，無疑使市場減少了競爭，而在這波洗牌中生存下來的企業(yè)，終將迎來春天。
關于《道路危險品貨物運輸管理規(guī)定》
從事道路危險貨物運輸經(jīng)營的，應當具備下列條件：2.有符合安全規(guī)定具有運輸劇毒、爆.炸、易燃、放射性危險貨物的專用車輛，車輛應當安裝行駛記錄儀或定位系統(tǒng)。（我公司危險品車輛均采用危險品專用車輛，帶原裝ABS，前盤制動，限速器，排氣管前置）
(二)有符合下列要求的從業(yè)人員：
1.專用車輛的駕駛人員取得相應機動車駕駛證，年齡不超過60周歲;針對危貨廂式運輸車的強制性規(guī)定目前已經(jīng)普及，比如車輛必須采用二類危貨底盤，必須有前盤碟剎，電子限速,ABS防抱死，排氣制動，鋼絲胎，等要求，客戶可以自己選擇方向助力，駕駛室空調，斷氣剎等等。箱體材料有規(guī)定，外冷軋鋼板，內鋁合金蒙面，中間防爆聚氨酯，底部要求有防靜電膠皮，側壁有通風的百葉窗和固定貨物的固定臥環(huán)，煙霧器和防盜器都要安裝在箱體頂部。箱體外部一般為灰色，或者白色，并張貼反光帶，危險品類別標識牌，箱體配備兩個滅火器，防靜電拖帶。如果是運輸鋼瓶，箱體底板還要特別加固。排氣管要前置。
我公司設有易燃氣體運輸車（氣瓶運輸車，煤氣罐運輸車等），爆.破.器材運輸車（民用爆.破.品車等），易燃液體運輸車（桶裝油漆等），以及雜類危廢運輸車（危險廢品車等）。專業(yè)的廠家銷售，只為您用車買的滿意，購的放心！
我公司生產的爆破器材運輸車體廂內壁板可以采用船用膠合板，也可以采用防銹鋁板。可以防止貨物對內壁板的撞擊變形。廂體外蒙皮采用1.2mm厚的優(yōu)質冷軋鋼板，利用新型對接工藝，配合特制的上、下護板、前立柱鋁型材和不銹鋼前上包角、前下包角及尾翼等裝飾件，使廂體外觀更加精致、美觀、大方。
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程力專用汽車股份有限公司
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廠址：湖北省隨州市曾都區(qū)南郊程力汽車工業(yè)園。
參考消息網(wǎng)12月24日報道德媒稱，德國公司歐司朗基層員工通過努力促使公司高層以及中國投資者打消了收購計劃。德國之聲電臺網(wǎng)站12月22日引述德國《時代周報》文章顯示，12月初的一天中午，德國《時代周報》記者在雷根斯堡的歐司朗工廠外，與一些員工碰面。文章稱，這些員工都犧牲了午休時間，同《時代周報》記者在一家酒店交談。當時，歐司朗的員工之間正流傳一條消息。42歲的職工委員會主席魏寧格介紹說，廣大員工都被媒體報道震驚了：來自中國的競爭對手三安光電（由于高層頭頭們還沒有最終敲定，職工代表們紛紛開始活動，公開要求白里恩以及凱颯”明確拒絕任何收購企圖”。實力強勁的金屬工業(yè)工會也對歐司朗職工的訴求表示支持在類似的中資收購德企案例中，這樣強烈的基層反對聲音絕對是空前的。短短兩周后，路透社報道了一條讓人吃驚的消息：中國投資者放棄了收購歐司朗多數(shù)股份的計劃，員工的反對、政界的憂慮嚇退了中國人。
