武漢蔡甸區(qū)數(shù)控全自動切管機匯金達非標訂做
數(shù)控銅管校直開料機專用于銅管、鋁管的盤管校直及定長開料，包括料架及自動放料，主機校直機構(gòu)、送料機構(gòu)、鋸片切斷機構(gòu)、出料架、氣液等部分組成。送料采用伺服電機驅(qū)動，控制為PLC+屏人機界面，全自動工作，聲光；開料長度無需機械，僅需在界面更改設(shè)置。
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山東匯金達自動化設(shè)備廠至力為家用，商用空調(diào)、冰箱、熱水器，空調(diào)、汽車空調(diào)等制冷配件、管路件,非標自動化設(shè)備、緊動，工裝、模具及空調(diào)冷暖制造設(shè)備的自動化工業(yè)裝備的研發(fā)和制造。針對國內(nèi)外冷暖空調(diào)配件自動化設(shè)備制造和為一體的知名企業(yè).在國內(nèi)外享有一定的品牌。以我國制冷，冷暖工業(yè)裝備為己任，為行業(yè)提供廉價優(yōu)質(zhì)的自動化設(shè)備為向?qū)АＳ肋h追求和客戶一道，研發(fā)我國工業(yè)裝配自動化的制造商。公司擁有完善的體系，一批高素質(zhì)的技術(shù)、研發(fā)、人員，不斷的引進現(xiàn)代的企業(yè)，獨特的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，卓越的品質(zhì)及嚴格的保障。
自產(chǎn)發(fā)動機零件9種，傳動器零件27種，其余社會配套。年產(chǎn)發(fā)動機27萬臺，傳動器18萬臺。生產(chǎn)二十世紀九十年代水平的4缸、6缸捷達奧迪轎車五汽門電動機及配套的傳動器，生產(chǎn)節(jié)拍30～40秒/1臺，生產(chǎn)線部分采用風冷干式切削加工技術(shù)，其機械加工工藝流程反映了當代轎車制造業(yè)中先進的技術(shù)水平。轎車以國內(nèi)市場為主。由于沒有轎車自主知識產(chǎn)權(quán)，新車型的研發(fā)，是以現(xiàn)有一汽──大眾捷達轎車生產(chǎn)自動線為本，從德國大眾汽車公司進口相關(guān)信息和技術(shù)(上海大眾桑塔納轎車自動生產(chǎn)線情況類同)。
2.2一汽──大眾轎車發(fā)動機、傳動器(發(fā)、傳)零件毛坯技術(shù)概況一汽──大眾捷達奧迪轎車發(fā)動機、傳動器關(guān)鍵零件毛坯均為精密鑄造成型的度鑄鐵、鑄鋁及精密模鍛的結(jié)構(gòu)鋼件，部分零件采用精密粉末冶金燒結(jié)成形工藝。其高速加工技術(shù)要求在批產(chǎn)工藝中，材料可加工性能良好、，零件毛坯切削余量控制在1.2～4mm±0.3mm以內(nèi)。生產(chǎn)線運行初期，零件毛坯靠進口。自1997年起，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)經(jīng)多次攻關(guān)，先后攻克批產(chǎn)零件毛坯的精密成型工藝技術(shù)、零件材料各化學元素選配及熱處理工藝技術(shù)難題，旨在達到高速加工自動生產(chǎn)線(技術(shù))對零件毛坯材料可加工性、尺寸精度一致性較高要求的技術(shù)指標，傳動器零件毛坯國產(chǎn)化已達95%以上。
2.3一汽──大眾轎車發(fā)、傳生產(chǎn)線高速切削、高速機床及加工工藝一汽大眾捷達奧迪轎車發(fā)動機、傳動器零部件生產(chǎn)線上，幾乎所有的切削刀、輔具(工具)均為進口產(chǎn)品(來自49個外國公司)，關(guān)鍵工序的設(shè)備(機床)也是進口的專用剛性數(shù)控產(chǎn)品。其典型技術(shù)特點簡要分述如下：材料的選用：以超硬材料為主。采用CBN、SiN陶瓷、Ti基陶瓷、TiCN涂層材料加工度鑄鐵件，銑削速度達2200m/min；采用PCD、超細硬質(zhì)合金加工高Si-Al鑄造件，銑削速度也達2200m/min，鉆、鉸削速度達80～240m/min；采用SiN陶瓷、Ti基陶瓷及TiCN涂層加工精鍛結(jié)構(gòu)鋼零件，車削速度達200m/min；采用高Co粉末冶金表面涂覆TiCN的高速鋼整體拉刀、滾刀、剃齒刀，以及硬質(zhì)合金機夾組合專用拉刀，加工各種精鍛鋼件、鑄鐵件，拉削速度10～25m/min,滾削速度110m/min,剃齒切速170m/min。
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