安徽省合肥市長豐縣MBW-02HKOMP
當前，全球新一輪科技和產業(yè)變革正在興起，我國制造業(yè)發(fā)展面臨著發(fā)達蓄勢占優(yōu)和新興經濟體追趕比拼的雙重與挑戰(zhàn)，而制造業(yè)的網絡化、智能化、柔性化、服務化的，對我國制造業(yè)的發(fā)展和轉型升級產生著深刻影響。隨著供給側改革的加速推進和市場化改革的進一步深化，我國制造業(yè)將加快”高端化、智能化、綠色化”等發(fā)展，相關重點領域將迎來發(fā)展新機遇。目前，已經有越來越多的企業(yè)積極參與制造業(yè)的升級變革，并且已經出適合自身發(fā)展的轉型路徑。實施升級改造重大工程5月18日，、部聯(lián)合發(fā)布《關于實施制造業(yè)升級改造重大工程包的通知》，針對制造業(yè)高端化、智能化、綠色化、服務化，組織實施重點工程，各地掀起興建高新產業(yè)園區(qū)及智能制造轉型升級的浪潮，制造業(yè)轉型升級的大突破、大提速迅速展開。
KOMP葉片泵
VA1-08F-A1,
VA1-12F-A2,
VA1-15F-A3,
VB1-20F-A2,
VB1-24F-A1,
VC1-26F-A3,
VD1-25F-A2,
VE1-40F-A3
12月14日，谷歌母公司字母在洛杉磯召布會，宣布谷歌無人駕駛項目作為公司內部的個體存在。這意味著，此前目隸屬于谷歌X實驗室，代號司機的谷歌無人駕駛團隊從此成為歷史，一個名為”waymo”的新部門走上臺前。與此同時，谷歌對無人車的項目方面進行了，不再執(zhí)著于自造無人車，轉而與車廠合作，走共同路線。未來，我們恐怕將看不到”谷歌牌無人駕駛小轎車”了。谷歌自動駕駛領域的時間已長達8年，一直以來，谷歌始終堅持自主研發(fā)沒有方向盤和油門剎車的無人車。自2014年谷歌發(fā)布輛無人車演示之后，關于谷歌無人車正在路測的消息也屢屢傳來。此番成立waymo，并掉轉自動駕駛項目的研發(fā)方向，令業(yè)內一片嘩然。由此，我們能夠出看兩個非常明顯的訊號：1、科技公司想要自主造車的困難重重，谷歌內部對這一方向亦存在巨大分歧與此同時，越來越多科技企業(yè)將選擇與車廠合作，如Uber牽手沃爾沃，牽手奇瑞、比亞迪，阿里與上汽合作，圖森互聯(lián)與北奔重汽合作。2、Uber等公司強勢入局之后，自動駕駛領域的競爭愈發(fā)激烈，“自動駕駛技術如何實現(xiàn)商業(yè)化落地”被加速提上日程，所有人都在與時間賽跑。
KOMP葉片泵
VA1-12L-A1、
VA1-12L-A2、
VA1-12L-A3、
VA1-15L-A1、
VA1-15L-A2、
VA1-15L-A3、
KOMP葉片泵
VD1-25L-A1、
VD1-25L-A2、
VD1-25L-A3、
VA1A1-0808F,
VA1A1-1212F,
VA1A1-1515F,
KOMP葉片泵安徽省合肥市長豐縣MBW-02HKOMP
VA1A1-0808F-A1,
12月28日，化會公布擬廢止GB
VA1A1-0808F-A2,
VA1A1-0808F-A3,
VA1A1-1212F-A1,
VA1A1-1212F-A2,
KOMP葉片泵VA1A1-1212F-A3,
VA1A1-1515F-A1,
VA1A1-1515F-A2,
VA1A1-1515F-A3,
VB1B1-2020F,
VB1B1-2424F,
VD1D1-2525F,
VD1D1-3030F,
KOMP油泵
VD1D1-2525F-A1,
VD1D1-2525F-A2,
VD1D1-2525F-A3,
KOMP葉片泵
VE1E1-4040F-A1,
VE1E1-4040F-A2,
VE1E1-4040F-A3,
VE1E1-4545F-A1,
VE1E1-4545F-A2,
VE1E1-4545F-A3.
KOMP葉片泵VD1-25FA2
4月18日，保護部通報京津冀及周邊大氣污染強化督查情況，28個督查組共督查396家企業(yè)（單位），發(fā)現(xiàn)248家存在問題。存在問題的企業(yè)中，“散亂污”企業(yè)生產的107個，未安裝污染治理設施的27個，治污設施不正常運行的21個，存在VOCs治理問題的2個。自大氣污染強化督查工作開展以來，各督查組根據環(huán)保部提供的京津冀及周邊地區(qū)高架源排放信息和在線監(jiān)測運行異常線索對28個城市相關企業(yè)實施重點督查，同時環(huán)保部還派出組對重點企業(yè)實施檢查共發(fā)現(xiàn)不正常運行治污設施、在線監(jiān)測弄虛作假等違規(guī)行為7起。修改參數(shù)數(shù)據失真環(huán)保部：多家企業(yè)修改監(jiān)測儀器參數(shù)河北省南玻玻璃有限公司在線監(jiān)測儀設置量程上限為195㎎／m3，低于該公司排放250㎎／m3調閱歷史數(shù)據查看，該公司經常出現(xiàn)上限附近數(shù)據。儀器條件影響監(jiān)測數(shù)據河北省唐山市經安鋼鐵有限公司煙氣在線監(jiān)測儀伴熱管線存在U形管路，采樣管路與預處理裝置被簡化，冷凝器溫度過高，采樣管內水分較多，監(jiān)測濃度低于實際濃度。采用濃度為406mg／m3的標氣進行，儀器顯示值為310mg／m3，濃度806毫克立方米的一氧化氮標氣實測值為265毫克立方米，其實測濃度遠低于標氣濃度。同時還存在流速監(jiān)測儀故障、參數(shù)設置不合理、流量測量不準確等問題。
VP-08-08F,
VP-12-12F,
VP-15-15F,
VP-20-20F,
VP-25-25F,
VP-30-30F,
VP-40-40F.
KOMP葉片泵
VP-08-08F-A1,
VP-12-12F-A1,
安徽省合肥市長豐縣MBW-02HKOMP
一輛汽車有近3萬個零部件，每一個汽車廠周邊都有著規(guī)模龐大的汽車配套零部件廠為其提供配套服務。在汽車工業(yè)發(fā)展歷程中，又很多的零部件，我們實現(xiàn)了國產化，并有了自己的品牌，而有些零部件卻始終無法繞開這幾大全球汽車知名廠商！1、德國博世博世為知名的當屬ABS+EBD、以及ESP，在國內幾乎所有的車企搭載的都來自于博世。博世主要的業(yè)務包括：汽車零部件與、家庭電器用品、消費性電子產品、工業(yè)與建筑工程設備、包裝技術和技術等。2、法國法雷奧奧迪的專屬燈廠，但是千萬別以為法雷奧只有車燈！在國內，法雷奧一共有20多家工廠，涉及范圍從車燈，車內空調到發(fā)動機ECU，甚至連小小的雨刷也包括在內，是一個非常的汽車零部件供應商。為國內幾乎所有的車企提供配件。3、德爾福德爾福是全球的乘用車、商用車及其它細分市場的電子與技術供應商，可以說，沒有什么零部件是德爾福不能提供的列舉一下德爾福歷年在的的主要大，包括上海通用汽車、一汽大眾、東風標志雪鐵龍、華晨汽車、江淮汽車、東風日產、江鈴汽車、克萊斯勒、長城汽車、比亞迪汽車、長安福特等。
電磁控制溢流閥
DBW-03-1PN-1-D24-10 DBW-03-1PN-1-D24-20 DBW-03-1PN-3-D24-10 DBW-03-1PN-3-D24-20
DBW-06-1PN-1-D24-10 DBW-06-1PN-1-D24-20 DBW-06-1PN-3-D24-10 DBW-06-1PN-3-D24-20
DBW-10-1PN-1-D24-10 DBW-10-1PN-1-D24-20 DBW-10-1PN-3-D24-10 DBW-10-1PN-3-D24-20
DBW-03-1PN-1-A220-10 DBW-03-1PN-1-A110-20 DBW-03-1PN-3-A110-10 DBW-03-1PN-3-A110-20
DBW-06-1PN-1-A220-10 DBW-06-1PN-1-A110-20 DBW-06-1PN-3-A110-10 DBW-06-1PN-3-A110-20
DBW-10-1PN-1-A220-10 DBW-10-1PN-1-A110-20 DBW-10-1PN-3-A110-10 DBW-10-1PN-3-A110-20
DBW-03-1PN-1-A110-10 DBW-03-1PN-1-A110-20 DBW-03-1PN-3-A110-10 DBW-03-1PN-3-A110-20
DBW-06-1PN-1-A110-10 DBW-06-1PN-1-A110-20 DBW-06-1PN-3-A110-10 DBW-06-1PN-3-A110-20
DBW-10-1PN-1-A110-10 DBW-10-1PN-1-A110-20 DBW-10-1PN-3-A110-10 DBW-10-1PN-3-A110-20
手動換向閥
科研人員已經研發(fā)出一種新成分，可以鋰-硫電池的”阿喀琉斯之踵”。與鋰離子電池相比，鋰-硫電池有著重要的優(yōu)勢：材料價格更低廉、更輕。相等的鋰-硫電池，能量卻相當于鋰離子電池的兩倍，這一能量密度在便攜電子設備和電動車領域非常關鍵。與鋰離子電池（如圖）相比，鋰-硫電池擁有許多優(yōu)勢，包括材料價格低廉和能量密度更大。能量密度在交通運輸和能源制造領域對能源儲存成本、溫室氣體排放均非常重要。然而，經過幾次充放循環(huán)之后，鋰-硫電池就會逐漸不，兩個電極會發(fā)生故障，這一問題使其很難登上能量儲存的”王座”。尤其是鋰離子會與硫發(fā)生化學反應，形成遷移和電池儲存能力的化合物。“當這發(fā)生時，它們在表面形成阻礙，鋰與陰極?！泵绹敶髮W化學教授維克多巴蒂斯塔說。在3月20日發(fā)表于美國《科學院院刊》的文章中，巴蒂斯塔和合作者展示了一種復合薄膜，可以讓鋰-硫電池壽命顯著。研究人員首先模擬了哪種材料和結構能夠讓鋰-硫電池壽命更長，并計算了陰極中的分子如何與不同材料發(fā)生反應。
DMT-03-O-2B2 DMT-04-O-2B2 DMT-06-O-2B2 DMT-10-O-2B2 DMG-02-O-2B2 DMG-03-O-2B2
DMT-03-O-3C2 DMT-04-O-3C2 DMT-06-O-3C2 DMT-10-O-3C2 DMG-02-O-3C2 DMG-03-O-3C2
DMT-03-O-3C3 DMT-04-O-3C3 DMT-06-O-3C3 DMT-10-O-3C3 DMG-02-O-3C3 DMG-03-O-3C3
DMT-03-O-3 DMT-04-O-3 DMT-06-O-3 DMT-10-O-3 DMG-02-O-3 DMG-03-O-3
DMT-03-O-3C6 DMT-04-O-3C6 DMT-06-O-3C6 DMT-10-O-3C6 DMG-02-O-3C6 DMG-03-O-3C6
安徽省合肥市長豐縣MBW-02HKOMP
白駒過隙，日月如梭，2016悄然尾聲。在這一年里，原材料價格連續(xù)飆升，環(huán)保政策逐漸加碼，涂料行業(yè)不斷整合......回顧2016年，涂料行業(yè)發(fā)生的事情何其多。其中，總有一些具有關鍵意義的事件成為涂料行業(yè)的歷史轉折點，并且推動行業(yè)向前。，請隨小編來回顧一下：2016年發(fā)生了哪些重大事件，影響涂料行業(yè)的發(fā)展思前想后，或對企業(yè)新一年的規(guī)劃有所收益。水性涂料被《危險名錄》（2016版）”除名”2016年6月14日，《危險名錄》（2016版）由保護部聯(lián)合發(fā)展和改革會、向社會發(fā)布，并自2016年8月1日起施行。新版名錄修訂堅持問題導向，遵循連續(xù)性、實用性、動態(tài)性等原則，不僅了危險名錄，還了《危險豁免清單》。一直以來，水性涂料生產和使用中產生的被列為危險，影響了我國水性涂料的推廣與應用。經過涂料工業(yè)協(xié)會多次與環(huán)保部等相關部委反應情況，《危險名錄》（2016版）中，將涂料生產和使用環(huán)節(jié)產生危險的條目中加入”不包括水性漆”的括號注釋，即水性涂料生產和使用中產生的將不被列為危險。
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
CRG-03-A2 CRG-06-A2 CRG-10-A2 CIT-03-A2 CIT-04-A2 CIT-06-A2 CIT-08-A2 CIT-10-A2 CIT-12-A2
CRNG-03-A1 CRNG-06-A1 CRNG-10-A1 CRNG-03-A2 CRNG-06-A2 CRNG-10-A2 CIT-16-A1 CIT-16-A2
疊加式單向閥
MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長、部裝備司任命的低速電動車起草組組長董揚先生日前表示：“低速電動車的如何制定，可能是當前汽車產業(yè)復雜、困難的問題。這個問題在技術上并不復雜，難點在于利益的博弈，特別是涉及地方的利益?！惫P者理解，產品制定基本定位是解決技術問題。而目前這個的制定，實際上已經升到”地方的利益”博弈層面，就不是董揚先生為組長的”低速電動車起草組”能解決的問題了但董先生提出的問題，極具思考價值。是當前汽車產業(yè)復雜、困難的問題一、低速電動車的何制定？①低速電動車的如何制定已經成了一個大問題。②這個問題在時間上的定位是”當前”。（筆者理解：當前是時間概念，短3個月以上，也可能是1年以上內。）③這個問題在空間（范圍）上的定位是”汽車產業(yè)”內。（筆者理解：低速電動車已經被列于汽車產業(yè)的組成部分。）④這個問題是一個復雜的問題。（筆者理解：復雜有紛亂、雜亂、龐雜、繁雜、繁等含義。前面再來一個””字，說明對這個問題，基本上沒有認識到位，更談不上理解到位。
康百世KOMP變量葉片泵部分型號如下：
VFA1-12FA1 VFA1-12FA2 VFA1-12FA3 VFA1-12FA4
VFA1-15FA1 VFA1-15FA2 VFA1-15FA3 VFA1-15FA4
VFB1-20FA1 VFB1-20FA2 VFB1-20FA3 VFB1-20FA4
VFD1-25FA1 VFD1-25FA2 VFD1-25FA3 VFD1-25FA4
VFD1-30FA1 VFD1-30FA2 VFD1-30FA3 VFD1-30FA4
VFE1-40FA1 VFE1-40FA2 VFE1-40FA3 VFE1-40FA4
VFE1-45FA1 VFE1-45FA2 VFE1-45FA3 VFE1-45FA4
VFB1S-15FA1 VFB1S-15FA2 VFB1S-15FA3 VFB1S-15FA4
VFB1S-20FA1 VFB1S-20FA2 VFB1S-20FA3 VFB1S-20FA4
VFD1S-18FA1 VFD1S-18FA2 VFD1S-18FA3 VFD1S-18FA4
VFD1S-30FA1 VFD1S-30FA2 VFD1S-30FA3 VFD1S-30FA4
VFE1S-40FA1 VFE1S-40FA2 VFE1S-40FA3 VFE1S-40FA4
“2016年，煤炭去產能任務已基本完成，煤炭市場供需實現(xiàn)了基本平衡。實踐證明，煤炭市場價格過低有悖于價值規(guī)律，不利于行業(yè)發(fā)展價格過高，也不利于行業(yè)發(fā)展價格短期過快上漲，不利于市場平穩(wěn)運行。對此，煤炭企業(yè)要引起高度，著力煤炭價格，把價格在550 - 600元噸左右，行業(yè)平穩(wěn)運行?！?017年度煤炭交易會近日在河北召開，煤炭工業(yè)協(xié)會會長王顯政在會上做出上述表示。王顯政指出，針對煤炭行業(yè)嚴峻的困難形勢，先后了《關于促進煤炭行業(yè)平穩(wěn)運行的意見》和《關于煤炭行業(yè)化解過剩產能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》，煤炭行業(yè)化解過剩產能與脫困工作取得階段性進展。從企業(yè)層面，煤炭企業(yè)認真貫徹落實去產能與脫困發(fā)展政策措施，從理念、認識到具體行動，都發(fā)生了較大轉變，適應市場形勢，認真執(zhí)行減量化生產，落實煤礦276個工作日制度，淘汰落后產能，關閉退出煤礦，特別是對不具備生產條件的煤礦加大了退出力度，對生產、市場、價格，構建公平有序競爭的煤炭市場體系，起到了
VD3-20FA1 VD3-20FA2 VD3-20FA3 VD3-20FA4
VD3-25FA1 VD3-25FA2 VD3-25FA3 VD3-25FA4
VD3-30FA1 VD3-30FA2 VD3-30FA3 VD3-30FA4
VE3-40FA1 VE3-40FA2 VE3-40FA3 VE3-40FA4
VF3-54FA1 VF3-54FA2 VF3-54FA3 VF3-54FA4
VK3-70FA1 VK3-70FA2 VK3-70FA3 VK3-70FA4
VK3-86FA1 VK3-86FA2 VK3-86FA3 VK3-86FA4
安徽省合肥市長豐縣MBW-02HKOMP
齒輪是量大面廣的關鍵基礎零部件，幾乎應用在國民經濟各個領域。齒輪工業(yè)是機械工業(yè)中技術密集、資金密集的產業(yè)。目前，齒輪工業(yè)已成為機械基礎件中規(guī)模的行業(yè)。去年齒輪行業(yè)的產值在2300億元左右，居位。過去30年，我國齒輪行業(yè)歷經了快速發(fā)展，平均增速在18%而過去3年全行業(yè)產值處于徘徊階段，逆差還在擴大。應該說，過去3年也是齒輪行業(yè)苦練內功、實實在在推進技術創(chuàng)新、轉型升級的時期。長期困擾行業(yè)發(fā)展的關鍵技術上的突破，產品的，經濟轉型升級提供的契機，我國齒輪行業(yè)迎來了發(fā)展的新階段。30年塑造了出一個強大的行業(yè)過去30多年齒輪行業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了三個增長高峰，通常稱為三個增長極。25年前，摩托車齒輪的發(fā)展讓我國齒輪行業(yè)的產值從幾十個億元變成了200多億元16年前，以加入WTO為轉機，汽車齒輪的發(fā)展使我國齒輪行業(yè)產值從幾百億元躍升到了大約1300億元，這是齒輪行業(yè)發(fā)展的第二極。
