三門峽輸油管道 加油站evoh輸油管生產(chǎn)廠家不二之選
國(guó)潤(rùn)新材輸油管道 加油站evoh輸油管廠家直銷，免費(fèi)咨詢熱線：18538867752
我公司新型的加油站專用輸油管按照《中國(guó)石化加油站埋地?zé)崴苄运芰蠌?fù)合管道技術(shù)要求（試行）》作為試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)驗(yàn)的靜壓測(cè)試，壓扁測(cè)試，彎曲半徑測(cè)試，沖擊測(cè)試，燃料兼容性測(cè)試，剝離測(cè)試，燃料滲透率測(cè)試，縱向膨脹率測(cè)試等等結(jié)果均通過，一般的塑料管材都具有滲氧性，并且隨著溫度的升高塑料管材的滲氧特點(diǎn)越發(fā)突出。這就會(huì)導(dǎo)致管道內(nèi)的熱水中的含氧量隨著溫度的升高而增加。有關(guān)技術(shù)資料顯示：當(dāng)熱水溫度為40℃時(shí)，滲氧量大于0.1mg/（L.day）時(shí)，將對(duì)采暖系統(tǒng)中的金屬加熱器、金屬閥門、管件、散熱器水泵等產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕。所以在歐洲，熱水系統(tǒng)中大量采用的是阻氧型的塑料管材。在采暖管道領(lǐng)域里，美國(guó)、歐洲和澳大利亞均強(qiáng)制要求在地板采暖工程中采用防滲氧的加熱塑料管道。
我公司生產(chǎn)設(shè)備
生產(chǎn)加油站輸油管的設(shè)備與生產(chǎn)一般塑料管材的設(shè)備看似很接近，但在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如：螺桿構(gòu)造、機(jī)頭構(gòu)造、冷卻定型原理等）仍有相當(dāng)?shù)奶攸c(diǎn)，這就需要有專業(yè)的生產(chǎn)、加工經(jīng)驗(yàn)及較高的生產(chǎn)能力廠家才能完成。
（1）專門設(shè)計(jì)的輸油管擠出機(jī)筒和螺桿。
擠出機(jī)筒的材料要使用表面經(jīng)細(xì)磨的氧化鋼或者特殊的合金，比如使用表面鍍鉻的機(jī)筒和螺桿。我公司的機(jī)筒螺桿均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼38CrMoAlA材質(zhì)并經(jīng)滲氮、拋光、衍磨處理，氮化層深度0.5-0.7mm，特殊設(shè)計(jì)、熱熔膠專用擠出螺桿，避免使用低轉(zhuǎn)速和長(zhǎng)徑比過大的螺桿，以縮短融體在機(jī)筒內(nèi)的停留時(shí)間，減少材料受熱分解的機(jī)會(huì)，要有4~5區(qū)精確的溫度控制。進(jìn)料口處有水冷卻裝置（強(qiáng)制喂料裝置），避免原料過早熔化。擠出機(jī)筒和螺桿要耐腐蝕，擠出的螺桿要用適合擠出薄層材料螺桿類型，根據(jù)不同的材料的牌號(hào)采用不同的長(zhǎng)徑比。
F級(jí)（含32MO1%乙烯）L/D≥26；E級(jí)（含44MO1%乙烯）L/D≥25
（2）多層共擠的機(jī)頭：
我公司機(jī)頭模具系優(yōu)質(zhì)模具鋼40Cr材質(zhì)，采用“無死角”設(shè)計(jì)原理，通過特殊設(shè)計(jì)的流道實(shí)現(xiàn)了多層熔體均勻復(fù)合，并很好的克服了管坯成型過程中的聚合物分子鏈的應(yīng)力取向，實(shí)現(xiàn)了料流的良好復(fù)合均化，使各層聚烯烴原料優(yōu)良的物理化學(xué)性能完全復(fù)制到管材上成為可能，從而保證了在低熔融溫度、低模壓、高擠出理論狀態(tài)下，能得到穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的高質(zhì)量復(fù)合管材。我公司獨(dú)有的五層流道復(fù)合共擠技術(shù)，EVOH流道特殊設(shè)計(jì)，清理方便快捷，多層共擠的流道結(jié)構(gòu)所產(chǎn)管材各層復(fù)合均勻，粘接牢固，特別是在高端阻氧管材機(jī)組或復(fù)合管材機(jī)組中應(yīng)用最廣泛。各參數(shù)的設(shè)計(jì)和加工、調(diào)試都來源于我公司經(jīng)過十余年來專業(yè)的生產(chǎn)與加工經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)其原料的性能適合所使用的材料。
（3）高精度的溫度和速度控制：
由于加油站專用輸油管道的生產(chǎn)材料對(duì)加工溫度比較敏感，對(duì)擠出設(shè)備的溫度控制精度要求相當(dāng)高。該管道具有多層結(jié)構(gòu)，各層的厚度較薄，管的總厚度也比較薄，對(duì)管材擠出生產(chǎn)線的速度控制精度也提出了較高的要求。我公司憑借多年對(duì)電控技術(shù)的掌握和發(fā)展，對(duì)管材生產(chǎn)線的高精度自動(dòng)化控制達(dá)到了較高的水平，所設(shè)計(jì)和制造的管材控制系統(tǒng)可以與國(guó)外同行相比美。
（4）特別的加工工藝：
加油站輸油管的擠出工藝要求比較高，加熱、冷卻、定徑、拉伸等環(huán)節(jié)都要控制到適到好處。
我公司輸油管結(jié)構(gòu)
國(guó)潤(rùn)輸油管道以特有的五層結(jié)構(gòu)使層與層之間更好的粘著；為了達(dá)到更好的阻隔效果，防滲層采用未經(jīng)任何處理改性的evoh，可與各類燃油、乙醇混合物及添加劑兼用，確保適用于全球的所有燃料組型；按EVOH阻氧層在管材中的位置，共有三種不同的燃油復(fù)合管，分為三層共擠出和五層共擠出兩種：
A、內(nèi)層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
B、內(nèi)層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
C、內(nèi)層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內(nèi)外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。
前兩種EVOH管都是三層結(jié)構(gòu)的，后一種是五層結(jié)構(gòu)的。五層結(jié)構(gòu)的EVOH管生產(chǎn)設(shè)備也相應(yīng)復(fù)雜些。
EVOH樹脂內(nèi)襯優(yōu)點(diǎn)：
1.對(duì)溶劑、碳?xì)浠衔锖推陀泻芨叩目沽?br />
2.更高的燃油屏障特性
3.出色的抗曲裂性
4.高于尼龍的強(qiáng)度
5.長(zhǎng)期的熱穩(wěn)定性和抗老化性
6.額定溫度更寬
三種不同阻氧層位置的PE-RT/EVOH管材的優(yōu)缺點(diǎn) ：
阻氧層在外層的EVOH管，薄薄的阻氧層很容易刮掉，在運(yùn)輸和施工中碰到硬物容易損傷。
阻氧層在內(nèi)層時(shí)，不便于觀察阻氧層的變化。當(dāng)EVOH阻氧材料在相對(duì)濕度＞60%時(shí)阻隔性急劇下降，因此通暖氣與熱水，在長(zhǎng)時(shí)間的浸泡下使用功能急劇下降，因此也不理想。
阻氧層在中間的EVOH管，就沒有上述兩種管的缺點(diǎn)。
按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)用分為標(biāo)準(zhǔn)單層管道和標(biāo)準(zhǔn)同軸雙層管道：
1.標(biāo)準(zhǔn)單層管道是三層共擠或五層共擠管道，材料為帶evoh樹脂內(nèi)襯的PE100。單層輸油管可以滿足加油站一般的應(yīng)用需求，比如油品輸送，靜電導(dǎo)出，電熔管件，便捷的安裝和維護(hù)等。
2.標(biāo)準(zhǔn)同軸雙層管道是帶EVOH樹脂屏障的PE100(單層)和PE80（套管）
雙層管道是在單層輸油管道的基礎(chǔ)上，外層管道的存在為燃油輸送提供更加安全的保障，及滲透風(fēng)險(xiǎn)的可控。雙層管道可以有效防止燃油滲透過管壁向外擴(kuò)散。由于采用特殊的復(fù)合材料，燃油管道可以確保油品輸送過程中靜電的安全導(dǎo)出，為油品輸送提供更加安全的保障。
