NACHI不二越柱塞泵VDR-1A-1A1-13，那智不二越集團提出了“向成長型企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)，爭取成為實現(xiàn)的制造企業(yè)”的口號，并以此為長期愿景，充分利用作為擁有豐富業(yè)務(wù)內(nèi)容和技術(shù)的綜合機械制造商的特長，為汽車、產(chǎn)業(yè)機械、能源和基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的客戶提供了豐富多彩的解決方案，并為制造業(yè)的發(fā)展做出了貢獻。2016年，集團立足于今后中長期需求的變化，將經(jīng)營方針轉(zhuǎn)換為“以機器人為核心的綜合機械制造商”，并將經(jīng)營資源的重點投入到需求有望繼續(xù)擴大的機器業(yè)。
今后，為了追求企業(yè)的高度發(fā)展，并為包括股東、客戶在內(nèi)的各交易方、員工、社區(qū)等所有利益相關(guān)方提供更高的價值，我們將以如下四大經(jīng)營方針為支柱，在各經(jīng)營層面開展改革活動。1．成長性市場的深耕作為以機器人為核心的綜合機械制造商，將在中長期需求有望進一步擴大的成長性領(lǐng)域和地區(qū)打下業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。2.生產(chǎn)體制的強化作為廣受市場信賴和認可的制造型企業(yè)，開展產(chǎn)品生產(chǎn)（TPM），提供客戶所要求的、價格、交貨期和服務(wù)。
過去幾年，境外礦產(chǎn)勘查成敗的和教訓，是一筆寶貴財富。對其進行總結(jié)，對引導國內(nèi)勘查理念的轉(zhuǎn)型，對境外勘查的再次崛起，是一件有意義的工作。近幾年，境外勘查的失利，遠遠多于成功。失利的原因，可以歸于以下三種情況。一是找不到礦。好異常，好設(shè)想，打下去就是不見礦，這是可以理解的技術(shù)風險。二是評價礦床的指標使用不當。以國內(nèi)幾十年不變，放之四海皆用的一般工業(yè)指標開展勘查。找到的資源量不經(jīng)濟，不可，成為境外礦產(chǎn)勘查的常見的敗局。三是找到了經(jīng)濟礦床，其礦產(chǎn)品生產(chǎn)成本、礦山資本投入指標，也很有競爭力。但因環(huán)保、社區(qū)、法律、因素，或不可，或權(quán)益丟失?，F(xiàn)在，很有必要矯正一下習以為常的勘查成敗觀。的理解，按國內(nèi)規(guī)范的礦床工業(yè)指標的一般要求，圈出了礦體，就算勘查成功。找到的礦床規(guī)模越大，成績也越大。多年來，我們就是這樣，以斤兩數(shù)定成績。那么，還有沒有其他更重要的內(nèi)涵，值得我們?nèi)リP(guān)注呢？改革開放初期，必和必拓來投資勘查，目標是尋找的鉛鋅礦床。
3．新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)的充分利用基礎(chǔ)技術(shù)，通過向市場投入劃時代的新產(chǎn)品和改進產(chǎn)品，不斷開拓新需求和業(yè)務(wù)。4．人才的強化和以（TQC）為基礎(chǔ)，擁有“、誠意、速度”及視野，不斷挑戰(zhàn)更高目標的人才。NACHI不二越柱塞泵VDR-1A-1A1-1VS-1B-16N1-12、PVS-1B-16N2-12、PVS-1B-16N3-12、PVS-1B-22N0-12、PVS-1B-22N1-12、PVS-1B-22N2-12、PVS-1B-22N3-12、IPH-2B-3.5-11、IPH-2B-5-11、IPH-2B-6.5-11、IPH-2B-8-11、IPH-4B-20-20、IPH-4B-25-20、IPH-4B-32-20、VDR-1B-1A1-13、VDR-1B-1A2-13、VDR-1B-1A3-13、VDR-2B-1A1-13、VDR-2B-1A2-13、VDR-2B-1A3-13、VDR-1A-1A1-13、VDR-1A-1A2-13、VDR-1A-1A3-13、VDR-2A-1A1-13、
近日，第十四屆卡車公開賽收官之戰(zhàn)在上海天馬山場，上演，一路過關(guān)斬將的乘龍車隊依然派出了明星車型--乘龍H7和乘龍T7、終乘龍車隊蟾宮折桂，再次站在了領(lǐng)獎臺上。一同站上領(lǐng)獎臺，榮耀的還有東風康明斯ISZ發(fā)動機！回顧篇：品質(zhì)處處2016年卡車公開賽，從成都到廣州，由廣州到上海，東風康明斯和東風柳汽配合，在比賽中一路，成都站6×4組、廣州站6×4組......眾多獎項不斷收入囊中。獎項不斷，原因何在呢？眾所周知，卡車公開賽作為國內(nèi)一項耐力速度競技比賽，對車輛的性能要求極高。從直線競速到轉(zhuǎn)彎超車，對發(fā)動機的性和動力性以及制動性都是一項巨大的挑戰(zhàn)。而的，也從側(cè)面驗證了康明斯的整機性能，動力性和制動性都具有突出的優(yōu)勢。據(jù)悉，作為東風康明斯的核心部件，isz13升發(fā)動機秉承了康明斯發(fā)動機一直以來優(yōu)異可靠性，B10壽命達到了160萬公里。發(fā)動機核心部件有超過60余項可靠性保障設(shè)計，而超過900萬公里的涵蓋不同路況及的嚴苛試驗驗證，確保了ISZ即使在長時間滿負荷的運行狀態(tài)下也具備超長工作壽命，性強不言而喻。
VDR-2A-1A2-13、VDR-2A-1A3-13、PVS-2B-45N0-12、PVS-2B-45N1-12、PVS-2B-45N2-12、PVS-2B-45N3-20、PVS-1B-22N0-12、PVS-1B-22N1-12、PVS-1B-22N2-12、PVS-1B-22N3-12、IPH-5B-64-11、IPH-5B-50-11、IPH-5B-40-11、VDR-1B-1A2-22、VDR-1B-1A3-22、VDR-1B-1A4-22、VDR-1B-1A5-22、VDR-1B-2A2-22、VDR-1B-2A3-22、VDR-1A-1A2-22、VDR-1A-1A3-22、VDR-1A-1A4-22、VDR-1A-1A5-22、VDR-1A-2A2-22、
鋰電池產(chǎn)業(yè)在過去取得了快速的發(fā)展，也正迎來巨大的市場機遇，但同時行業(yè)也面臨不少挑戰(zhàn)。如事故頻發(fā)、受政策波動大、企業(yè)大規(guī)模無序擴張、投資過熱等一系列問題而鋰電池產(chǎn)業(yè)要取得更好的發(fā)展和更大的突破，需要更多的創(chuàng)新技術(shù)、更深入的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作和更高的產(chǎn)業(yè)鏈視角。在12月2日下午綜合專場的圓桌會議中，起點研究CEO李振強、超威創(chuàng)元總監(jiān)杜文龍、普瑞賽思副總裁朱靜、科陸電子林吉駿、北京理工大學電動車輛實驗室孫立清、豪鵬研究院執(zhí)行副院長程君、中天儲能副總工葉建斐、邁科新能源研發(fā)總監(jiān)鄧耀明、億緯鋰能袁中直就”未來數(shù)碼電池行業(yè)細分領(lǐng)域機會”、”全固態(tài)聚合物電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化時間點”、”儲能市場爆發(fā)時間點”和”鋰電池產(chǎn)業(yè)投資與并購趨勢”等話題展開深入探討與交流。以下是嘉賓部分精彩觀點起點研究CEO李振強：現(xiàn)如今大家主要關(guān)注在動力電池這一塊，那么數(shù)碼電池未來5-10年內(nèi)在細分領(lǐng)域有沒有較大的機會？另外，大家就固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化和儲能市場爆發(fā)的時間點的判斷和看法進行簡單地交流和探討。
監(jiān)測患有中風的人日?；顒訉碚f是一個挑戰(zhàn)。不過，荷蘭特溫特大學（屯特大學）的一個研究小組正在研究一種可穿戴式套裝，可以在患者恢復(fù)時密切關(guān)注他們?nèi)粘Ｐ袆忧闆r。它能夠準確地監(jiān)測和分析患者的活動狀況，而且了傳輸、存儲和處理所有收集的數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)備。這種技術(shù)極有可能和削減費用。在荷蘭，每年約有45000人遭受中風。2010年，全有多達3300萬人遭受中風。隨著人口老齡化，預(yù)計未來幾年這些人數(shù)將進一步。中風患者的問題是，經(jīng)常不得不應(yīng)付各種，不得不參與計劃，日?；顒屿`活度。41個傳感器，次在歐洲FP7研究項目的背景下，博士生巴特klaasen與一個專業(yè)人員和工程師組成的團隊合作，一個嵌入式互動套裝，供那些中風恢復(fù)的人穿戴，目的是跟蹤他們在臨床之外的活動進展。套裝中的41個傳感器，包括測量力量的傳感器、背部和手部的拉伸傳感器，以及在鞋底壓力傳感器，這件套裝設(shè)計穿戴三個月，用于跟蹤穿著者的力量、靈活性和步態(tài)。
