山東液壓H型鋼冷彎?rùn)C(jī)
H鋼冷彎?rùn)C(jī)，顧名思義，H型鋼冷彎?rùn)C(jī)，就是用于冷彎曲H型鋼的設(shè)備，彎曲半徑最小根據(jù)設(shè)計(jì)需求，如建筑鋼結(jié)構(gòu)廠房的設(shè)計(jì)。H型鋼是一種經(jīng)濟(jì)型斷面鋼材，廣泛用于工業(yè)、建筑、橋梁、隧道、石油鉆井平臺(tái)等方面，H鋼抗彎能力強(qiáng)，比工字鋼大約5%-10%，所以彎曲H型鋼的機(jī)器比彎曲工字鋼需要更大的壓力。
液壓冷彎?rùn)C(jī)最新報(bào)價(jià)
山東液壓H型鋼冷彎?rùn)C(jī)設(shè)備參數(shù)
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設(shè)備型號(hào) |
WGJ-250 / LWJ-250 |
主驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 |
7r/min |
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電機(jī)總功率 |
15kw |
最小彎曲半徑 |
2m |
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電壓 |
380V |
液壓系統(tǒng)壓力 |
20Mpa |
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重量 |
2.2T |
油缸推進(jìn)速度 |
1 - 13mm |
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抗磨液壓油 |
68#（冬） 46#（夏） |
設(shè)備規(guī)格 |
2.5m*1.5m*1.5m |
山東液壓H型鋼冷彎?rùn)C(jī)
工字鋼冷彎?rùn)C(jī)操作流程
1.將所需冷彎加工的型鋼由輔助系統(tǒng)的門(mén)式托架推放在兩主動(dòng)滾輪之間；
2.啟動(dòng)液壓系統(tǒng)使液壓缸推動(dòng)燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼；
3.達(dá)到設(shè)計(jì)所需弧度時(shí)關(guān)閉液壓系統(tǒng)，啟動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，使主動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)并依靠摩擦力帶動(dòng)型鋼平穩(wěn)緩慢前行，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)冷彎作業(yè)；
4.冷彎結(jié)束時(shí)，關(guān)閉機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)，啟動(dòng)液壓系統(tǒng) 。將冷彎型鋼放置在輔助系統(tǒng)的門(mén)式托架上。
山東液壓H型鋼冷彎?rùn)C(jī)
拆管過(guò)早，混凝土掉落形成漏斗。在混凝土澆筑后，現(xiàn)場(chǎng)施工人員急于拆下混凝土輸送管，在拆管時(shí)，未形成自穩(wěn)能力的混凝土隨輸送管掉落下來(lái)，形成漏斗，造成襯砌脫空。襯砌臺(tái)車底座支撐不牢固，在混凝土澆筑過(guò)程中或澆筑后變形下沉。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，臺(tái)車多采用方木支墊行車軌道，由于襯砌臺(tái)車附近較潮濕，方木容易糟爛，在混凝土澆筑后方木被壓碎引起臺(tái)車下沉。另外混凝土澆筑時(shí)模板應(yīng)采用剛性支撐，絕不可用液壓桿支撐模板。使用液壓桿支撐時(shí)由于壓力過(guò)大可能會(huì)使桿件受壓收縮，使模板內(nèi)收或下沉，造成拱部空洞。拱架背后噴砼不密實(shí)，留有空洞，混凝土澆筑后在等強(qiáng)過(guò)程中初噴混凝土受擠壓破裂，混凝土進(jìn)入空洞內(nèi)，造成拱部混凝土下落。
山東液壓H型鋼冷彎?rùn)C(jī)
工字鋼冷彎?rùn)C(jī)是在原有的撐床上發(fā)展而來(lái)的。撐床一般有三個(gè)撐頭,布置在同一平面上,相互之間保持一定間隔。工字鋼冷彎?rùn)C(jī)常用的撐床可分以下兩種:
(1)中央為動(dòng)撐頭,兩側(cè)為靜撐頭。這類撐床的動(dòng)撐頭是通過(guò)曲柄或偏心輪帶動(dòng)的,可作往復(fù)運(yùn)動(dòng),以便對(duì)型材施加頂撞力;靜撐頭是型材加工時(shí)的支撐點(diǎn),但為了能適應(yīng)加工不同尺寸型材的需要,把靜撐頭做成前后調(diào)節(jié)式。
(2)中央為靜撐頭,兩側(cè)為動(dòng)撐頭。
工字鋼彎拱機(jī)
對(duì)于冷彎設(shè)備廠家來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間的使用冷彎設(shè)備會(huì)對(duì)設(shè)備的使用壽命造成很大的影響，從而影響到生產(chǎn)的質(zhì)量。為了杜絕這種現(xiàn)象，日常的保養(yǎng)和維護(hù)非常必要。對(duì)于任何設(shè)備來(lái)時(shí)，保養(yǎng)和維護(hù)都是一種“續(xù)命”的方式。那么冷彎設(shè)備該如何讓保養(yǎng)和維護(hù)呢？今天我們專業(yè)冷彎設(shè)備就來(lái)為大家講解一下。 齒輪傳動(dòng)箱及內(nèi)部機(jī)件因?yàn)榻?jīng)常運(yùn)轉(zhuǎn)損壞的可能性比較大，出現(xiàn)松動(dòng)的可能性更大。當(dāng)這些部位出現(xiàn)噪音后，可先對(duì)此進(jìn)行潤(rùn)滑，然后根據(jù)振動(dòng)情況，檢查系統(tǒng)之間的的注油點(diǎn)的吐油量和壓力測(cè)試，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。滑塊與導(dǎo)軌之間的摩擦較為頻繁，應(yīng)做必要的調(diào)整較正，檢查接頭部位的潤(rùn)滑優(yōu)質(zhì)及管路等，保證良好的運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)常對(duì)平衡氣缸動(dòng)作狀況及其機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)油路,接頭等測(cè)試檢查。 ，山東液壓H型鋼冷彎?rùn)C(jī)。
has the advantages of reasonable section shape, light weight, high strength, and high strength in bending.
On the characteristics of hot bending and cold bending 1, hot bending The process of heating the tube to the specified.
around the platb. Attention is paid to the observation of the work, and it is found that there is an unusual .
