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 會(huì)泉ZLB軸流泵(節(jié)能環(huán)保)14ZLB-70

而泥漿泵的壓力大小則取決于鉆孔的深淺，沖洗液所經(jīng)過的通道的阻力以及所輸送沖洗液的性質(zhì)等。鉆孔越深，管路阻力越大，需要的壓力越高。隨著鉆孔直徑﹑深度的變化，要求泵的排量也能隨時(shí)加以調(diào)節(jié)。在泵的機(jī)構(gòu)中設(shè)有變速箱或以液壓馬達(dá)調(diào)節(jié)其速度，以達(dá)到改變排量的目的。。

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7，導(dǎo)管漏水：檢查后重新設(shè)置，提起導(dǎo)管重新上緊法蘭螺絲，提出導(dǎo)管，灌入的混凝土，重新開始灌注，若孔內(nèi)已灌入少量混凝土，應(yīng)干凈后方可灌注，若孔內(nèi)灌注混凝土較多時(shí)，應(yīng)暫停灌注，下一個(gè)比原孔徑小一級(jí)的鉆頭鉆進(jìn)至一定深度起鉆，用高壓水將混凝土面沖洗干凈，并將沉渣吸出，將導(dǎo)管下至中間小孔內(nèi)恢復(fù)灌注。。

1、 水泵本體部分：

泵軸采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼制成，它籍上下兩只橡膠（或塑料）軸承來支承。運(yùn)轉(zhuǎn)中，提供了用水來軸承的良好條件，泵軸上端的一只軸承，因多半高面，所以在填料涵（或密封蓋）上裝一短管，供起動(dòng)前灌輸清水該軸承之用（待起動(dòng)后，即可停止）。軸承頸部是一優(yōu)質(zhì)碳素鋼的軸套，表面涂有硬鉻，以耐磨性和抗蝕性。其它主要零件如：喇叭管、葉輪座、葉輪外殼、導(dǎo)葉體、軸承座、彎管、填料座和聯(lián)軸器等均用鑄鐵制造。填料座內(nèi)裝有填料，以泵的密封性。

水泵葉輪的轉(zhuǎn)向，從口看，為逆時(shí)針方向（從上向下看為順時(shí)針方向）。

水泵的葉輪外殼與葉輪的兩相鄰表面，均呈球形面。這樣了葉片在任何安裝角度時(shí)，葉輪外圓與外殼之間有很小的間隙，以回量損失。

根據(jù)使用需要，該型水泵可按：“工作性能表”增速或降速使用或調(diào)節(jié)葉片的安裝角度，變更流量及揚(yáng)程，擴(kuò)大使用范圍。葉片采用優(yōu)質(zhì)鑄鐵制造，葉輪均經(jīng)靜平衡校正出廠。葉片用葉片螺母（或葉片緊圈）緊固于葉輪座上，葉片與葉輪座相鄰表面刻有角度線。水泵出廠時(shí)，葉片之安裝角度一般為“零”度，用戶可根據(jù)需要，按照工作性能表自行葉片安裝角度。安裝前，用戶必須將葉片螺母重新緊固一次，以防松動(dòng)而發(fā)生事故。

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2、 水泵傳動(dòng)部分：

根據(jù)各地區(qū)的動(dòng)力情況及用戶使用需要，在訂貨時(shí)應(yīng)確定傳動(dòng)部的傳動(dòng)，ZLB型軸流式水泵的傳動(dòng)有三種。

（1） 立式電機(jī)直接傳動(dòng)裝置：

    電動(dòng)機(jī)借螺栓緊固于電機(jī)座上，傳動(dòng)軸一端借尼龍銷聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接，另一端用剛性聯(lián)軸器與水泵聯(lián)接，傳動(dòng)軸系優(yōu)質(zhì)碳素鋼制成，其它零件如電機(jī)座、軸承盒、軸承蓋底座等均用鑄鐵制成。水泵在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其全部軸向力（即水泵葉輪上的水壓力和全部水泵轉(zhuǎn)子重量之和）均有電機(jī)座（或軸承座）內(nèi)裝的軸承來承受。水泵轉(zhuǎn)子的軸向位移可借傳動(dòng)裝置內(nèi)的螺母來，這樣就使整個(gè)水泵機(jī)組簡(jiǎn)化，安裝方便可靠。

（2） 立式電機(jī)三角皮帶傳動(dòng)裝置：

立式電機(jī)用螺栓緊固于機(jī)架上，機(jī)架堅(jiān)固在導(dǎo)軌上，通過螺栓使機(jī)架能在導(dǎo)軌上，以皮帶的松緊。運(yùn)轉(zhuǎn)中徑向力，由皮帶輪及電機(jī)上的徑向軸承承受。

（3） 立式半交叉皮帶傳動(dòng)

皮帶輪以鑄鐵制造，固定在軸承座與螺母間而安裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸的徑向力和水泵轉(zhuǎn)動(dòng)零件的重量和運(yùn)轉(zhuǎn)中的軸向力等均由球軸承支承。

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3、泵的支承：

泵的本體重量（除去轉(zhuǎn)子部分）由支承泵體的基礎(chǔ)或梁承受，泵的轉(zhuǎn)子部分，傳動(dòng)裝置（包括主傳動(dòng)部分和動(dòng)力機(jī)）的重量和泵的軸向力均由支承傳動(dòng)裝置的樓面基礎(chǔ)承受。

蒸汽泵不得發(fā)作“撞缸”表象；計(jì)量泵的調(diào)度安排應(yīng)活絡(luò)，在條件容許的情況下，應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件規(guī)矩的“流量---行程曲線”進(jìn)行復(fù)校；計(jì)量泵和其他對(duì)泄露有特殊要求的泵，填料的泄露量應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)矩；超高壓泵應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)矩實(shí)行。全開進(jìn)口閥門。關(guān)閉吐出管路閥門。起動(dòng)電機(jī)，查詢泵作業(yè)是不是正確。

時(shí)尚現(xiàn)代的車身、流線型”頭”般的車頭、寬敞明亮的車廂...... 7日，“我愛成都”網(wǎng)絡(luò)媒體走基層活動(dòng)來到新都區(qū)。在”中車成都軌道產(chǎn)業(yè)園”的一座調(diào)試廠房里，四輛組裝完畢的鋁合金一型列車靜靜地排列，讓前來參觀的記者一睹”芳容”。新華網(wǎng)四川了解到，該列車是成都市地鐵提檔升級(jí)的標(biāo)志性產(chǎn)品，未來將成為承載市內(nèi)軌道交通客流量的”主力”，實(shí)至名歸的”流量擔(dān)當(dāng)”。據(jù)中車成都公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該列車采用的是符合的一型鋁合金原材料，整車造型是流線型的設(shè)計(jì)，車窗整體搭配盲窗效果，使外觀更加具有時(shí)尚、現(xiàn)代的氣息。而在使用功能上，一型列車運(yùn)行速度為80公里每小時(shí)，載客量較普通的B型列車多出三分之一，達(dá)到2604人。據(jù)透露，這輛融合了”力與美”的列車，有望在2017年年底通車的7號(hào)線上表演”處子秀”。對(duì)于成都來說，鋁合金一型列車的生產(chǎn)，為加快加密軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、打造較大規(guī)模軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈、構(gòu)建千億級(jí)軌道交通產(chǎn)業(yè)等方面提供了”加速度”。不僅如此，以中車項(xiàng)目為龍頭，新都區(qū)正闊步邁向建設(shè)軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)、重要的軌道交通產(chǎn)業(yè)化和出口園區(qū)的新征程。