陜西隧道型鋼彎曲機(jī)
我廠專(zhuān)業(yè)研究生產(chǎn)型材冷彎?rùn)C(jī)械，從1998年開(kāi)始一直秉承以機(jī)械實(shí)用價(jià)值為核心，主要針對(duì)建筑工程施工鋼筋彎曲，鐵路高速施工鋼材加工，礦井巷道支護(hù)型材彎曲加工，不斷創(chuàng)新研發(fā)。目前庫(kù)存的現(xiàn)貨有：
工字鋼冷彎?rùn)C(jī)、槽鋼冷彎?rùn)C(jī)、U型鋼冷彎?rùn)C(jī)、H鋼冷彎?rùn)C(jī)、軌道鋼冷彎?rùn)C(jī)、角鋼冷彎?rùn)C(jī)、鋼筋彎弧機(jī)、方管圓管彎曲機(jī)、鋼筋張拉機(jī)、鋼筋套絲機(jī)、鋼筋墩粗機(jī)、千斤頂預(yù)應(yīng)力設(shè)備等。
如何才能將工字鋼、U型鋼、槽鋼、H鋼、軌道鋼等彎曲很小的半徑及弧度很大。下面我們探討制約彎曲半徑的幾個(gè)因素：
1弦長(zhǎng)的一半、弦心距、半徑符合勾股定理。確定其中兩者，便可得出第三者。弦長(zhǎng)也就是冷彎?rùn)C(jī)兩側(cè)滾輪的間距；弦心距就是半徑與油缸推進(jìn)行程的差值；半徑與施工設(shè)計(jì)有關(guān)。
2當(dāng)弦長(zhǎng)不變時(shí)，油缸推進(jìn)越多，彎曲成型的鋼材半徑越小。
3當(dāng)弦心距不變時(shí)，弦長(zhǎng)越短，彎曲成型的鋼材半徑越小。
4這僅僅是理論中，實(shí)際操作中還要考慮鋼材變形系數(shù)。陜西隧道型鋼彎曲機(jī)
液壓工字鋼操作步驟和注意事項(xiàng)有以下幾點(diǎn)：
1將需要彎曲的鋼材放置在操作臺(tái)上，打開(kāi)控制箱和尚斷路器和空氣開(kāi)關(guān)電源。注意千萬(wàn)不能濕手操作開(kāi)關(guān)，避免觸電的危險(xiǎn)。
2檢查操作臺(tái)周邊有無(wú)異常情況，向右旋出急停開(kāi)關(guān)，按下液壓泵啟動(dòng)按鈕。如果不能啟動(dòng)，需要通知電工或者維修工進(jìn)行檢查維修，不得擅自維修。
3操作按鈕開(kāi)關(guān)，逆時(shí)針?lè)较蛞簤和茥U向前，正時(shí)針?lè)较蛳蚝?。注意只允許單人操作，推桿運(yùn)動(dòng)時(shí)操作臺(tái)周邊不得有人，注意觀察工作情況，發(fā)現(xiàn)有異常需要立即停止操作。
4做好冷彎過(guò)后，將液壓推桿退回到原位，按下急停按鈕，將彎曲件從操作臺(tái)上取下。注意在操作結(jié)束之后，按下操作箱急停按鈕，裝夾工件進(jìn)行新一輪的操作，如果不在繼續(xù)操作需要清理設(shè)備，按下操作箱急停按鈕，再斷開(kāi)控制箱內(nèi)的電源。
WGJ-250數(shù)控工字鋼彎曲機(jī)（冷型彎拱機(jī)）是我公司自主研發(fā)的新型全自動(dòng)型鋼彎曲型鋼產(chǎn)品。（性能）采用液壓系統(tǒng)，具有傳動(dòng)平穩(wěn)，壓力大等特點(diǎn)。
首要用于C型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、道軌、方鋼、鋼管等型鋼的拱形卷圓、變徑、定角曲折。選用數(shù)顯編碼器編程，使液壓操作體系定位準(zhǔn)，所彎型鋼一次自動(dòng)成型，效率高、操作便利。并且加工精度大，首要應(yīng)用于地道，地鐵，公路（高速公路）,鐵路，礦山，隧道，涵洞，地鐵，水電，建筑，水電站，地下洞室冶金等行業(yè)等。具有傳動(dòng)平穩(wěn)，壓力大等特色，選用編碼器定位體系，能準(zhǔn)確定位。
工字鋼冷彎?rùn)C(jī) 是可以讓材料進(jìn)行合理的變形和彎曲而且又不喪失材料力學(xué)性能的一種機(jī)械設(shè)備。在任何工程中幾乎都有它的出現(xiàn)的。這字鋼冷彎?rùn)C(jī)不僅僅提高了施工工人的拉動(dòng)強(qiáng)度，而工字鋼冷彎?rùn)C(jī)是可以讓材料進(jìn)行合理的變形和彎曲而且又不喪失材料力學(xué)性能的一種機(jī)械設(shè)備。在任何工程中幾乎都有它的出現(xiàn)的。這字鋼冷彎?rùn)C(jī)不僅僅提高了施工工人的拉動(dòng)強(qiáng)度，而且還降低了工程難度，是工程建筑中非常簡(jiǎn)單也是非常重要的機(jī)械設(shè)備設(shè)施之一。黑龍江隧道鋼拱架彎曲機(jī)
針對(duì)傳統(tǒng)彎制方法的缺點(diǎn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和仔細(xì)計(jì)算，我廠設(shè)計(jì)制造了冷彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)，該機(jī)克服了傳統(tǒng)彎制方法的所有缺點(diǎn)，具體闡述如下：一是工序簡(jiǎn)化。一根 12M 長(zhǎng)的工字鋼可以一次彎制成形，只到最后焊接時(shí)需割一次，且省去焦炭成本投入，使加工成本大大降低；二是工人勞動(dòng)強(qiáng)度大大減小，勞動(dòng)條件大為改善；三是勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅提高。每噸工字鋼從原料到彎制成形，只需四人一組，且生產(chǎn)時(shí)間僅為二十分鐘左右；四是彎制質(zhì)量亦大大提高，不但有效消除了扭曲變形現(xiàn)象，而且彎制的拱架弧度均勻；五是彎制半徑可以在極大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同的需要。另外，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)要求，該冷彎?rùn)C(jī)還可以用于彎制鋼管（如隧道穿線管），鋼筋（如隧道二襯鋼筋），校直鋼軌（如隧道二襯用砌臺(tái)車(chē)鋼軌）。
陜西隧道型鋼彎曲機(jī)主要技術(shù)參數(shù)：
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最小彎曲半徑 |
≥2m |
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油缸推拉速度 |
8-15mm/sec |
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主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 |
7-10r/min |
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液壓系統(tǒng)動(dòng)力 |
20mpa |
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總功率 |
12kw |
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整機(jī)質(zhì)量 |
2300kg |
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外型尺寸 |
（長(zhǎng)×寬×高） 2.5*1.5*1.4m |
在現(xiàn)代隧道施工過(guò)程中,為了適應(yīng)圍巖地質(zhì)較差
的施工區(qū)側(cè)。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)主要由電機(jī)、速器、輪和主動(dòng)滾輪組成。為主動(dòng)滾輪的傳動(dòng)由電器系統(tǒng)控
制。 段計(jì)上常采用鋼拱架支護(hù)，了滿(mǎn)足隧道施工中對(duì)支護(hù)鋼拱整個(gè)機(jī)械傳動(dòng)為二級(jí)傳動(dòng)，設(shè)為架質(zhì)
量要求高、數(shù)量大，隨圍巖變化而隨機(jī)變化的特點(diǎn)，計(jì)制且設(shè)在冷彎鋼拱架的過(guò)程中，要求型鋼行走
緩慢、平穩(wěn)，這樣可避且作了鋼拱架專(zhuān)用加工設(shè)備——WGJ250彎拱機(jī)。
數(shù)控冷彎?rùn)C(jī)
陜西隧道型鋼彎曲機(jī)車(chē)間庫(kù)存展示
湖南隧道工字鋼折彎?rùn)C(jī)型鋼彎曲機(jī)圖片
湖北隧道型鋼彎曲機(jī)型鋼彎曲
如何挑選冷彎?rùn)C(jī)
豫龍橋隧
豫龍橋隧，位于新鄉(xiāng)市封丘縣，成立于1998年，注冊(cè)資金壹仟萬(wàn)圓整。是集科研開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、服務(wù)為一體的工程設(shè)備大型集團(tuán)化公司。設(shè)有七十多個(gè)直銷(xiāo)辦事處和簽約38個(gè)一級(jí)代 理商。產(chǎn)品已形成隧道支護(hù)為主導(dǎo)的混凝土機(jī)械、噴注漿機(jī)械、支護(hù)機(jī)械、基礎(chǔ)設(shè)施施工機(jī)械、專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于礦山井巷、鐵路、公路、隧道、城市地鐵、邊坡工程、水利水電等工程建設(shè)。公司與中國(guó)工程機(jī)械研究所，河南理工大學(xué)等高校及研究院有著長(zhǎng)期的技術(shù)合作關(guān)系，相繼獲得專(zhuān)利8項(xiàng)，礦用安全標(biāo)志證書(shū)8個(gè)。二零一三年獲批國(guó)家“高新技術(shù)企業(yè)”，二零一四年獲批“ 焦作市噴注漿工程技術(shù)中心”。新鄉(xiāng)中隧正在以嶄新的姿態(tài)，為打造集團(tuán)化工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群而不懈 的努力。
目前，公司產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)30多個(gè)省、市、自治區(qū)，國(guó)外主要銷(xiāo)往美國(guó)、日本、東南亞和中東地區(qū)的礦 山、鐵(公)路隧道、地鐵、市政建筑、環(huán)保綠化、人防工程、邊坡維護(hù)、耐火材料噴涂、注漿等，一直以信譽(yù)第一，用戶(hù)至上，質(zhì)量為本，服務(wù)到位贏得廣大用戶(hù) 的信賴(lài)和贊譽(yù)。
