天津斗式機(jī)銷售
5管鏈輸送特點(diǎn):
1管鏈輸送機(jī)簡(jiǎn)介
管鏈輸送機(jī)又名管鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī),鏈管輸送機(jī),盤片輸送機(jī),環(huán)鏈輸送機(jī)、拜肯管鏈輸送機(jī)等。
2、管鏈組成部分
管鏈輸送機(jī)包括箱(從動(dòng)箱)、8齒鏈輪、電機(jī)減速機(jī)、帶盤片的輸送鏈條,輸料管道。
3、管鏈輸送機(jī)綜述
管鏈輸送機(jī)的箱(從動(dòng)箱)兩側(cè)均設(shè)置有支管,支管與箱(從動(dòng)箱)均相連通,8齒鏈輪安裝于箱(從動(dòng)箱)內(nèi),所述輸料管通過(guò)法蘭連接。輸料管兩端與箱(從動(dòng)箱)兩側(cè)設(shè)置的支管分別相連通地對(duì)應(yīng)連接,輸送鏈穿過(guò)輸料管和支管內(nèi)孔與鏈輪相傳動(dòng)連接。所述輸料管截面形狀為圓形。所述輸送鏈包含形狀均為錨鏈狀的水平鏈節(jié)和垂直鏈節(jié),在垂直鏈節(jié)上固定地安裝有盤片,該盤片為圓形。該輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理,且能在窄小及不規(guī)則空間中使用,廣泛應(yīng)用于物料的輸送中。根據(jù)用戶現(xiàn)場(chǎng)空間的要求不同,該管鏈輸送機(jī)還能單獨(dú)應(yīng)用于水平、傾斜或垂直的,并能實(shí)現(xiàn)多個(gè)進(jìn)料口或多個(gè)出料口的輸送應(yīng)用。在管道彎曲處,也可以設(shè)置換向鏈輪來(lái)進(jìn)行鏈條換向。
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日媒體消息,經(jīng)產(chǎn)省所轄行政法人產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所近日對(duì)布了利用金屬鎂做汽車車體材料的計(jì)劃,目的在于減輕汽車重量,燃油效率,二氧化碳排放量,并汽車的機(jī)動(dòng)控制性和加速性能。該研究所稱,鎂的加工技術(shù)的正在進(jìn)行,預(yù)計(jì)2008年將成功完成臺(tái)鎂車,然后邀請(qǐng)大型汽車制造商從事批量生產(chǎn)的研發(fā)。目前的汽車廠家已經(jīng)開始著手輕量化的研究,馬自達(dá)公司去年春天就已推出全鋁質(zhì)后門的跑車。鋁的比重為2.7,是鐵的三分之一,鎂則是1.7,約為鋁的三分之二,過(guò)去鎂的價(jià)格每公斤400日元,用做車體材料比較昂貴,由于近從白云巖中提取鎂取得成功并開始批量生產(chǎn),價(jià)格已降至每公斤200日元,使之在作車體材料方面與鋁毫不遜色。據(jù)測(cè)算,使用鎂作車體2000CC排量的車,重量將減輕700~800公斤,幾乎是鐵質(zhì)車的一半。雖然鎂的固體在攝氏200度的溫度下可以成形,但常溫下較難,產(chǎn)綜研認(rèn)為必須縮小鎂單體的結(jié)晶顆粒,目前已經(jīng)通過(guò)壓延速度,通過(guò)交流電加載磁場(chǎng)等將結(jié)晶粒度由1~2毫米縮小到1~2微米,同時(shí)強(qiáng)度了四倍。因此,該研究所目前正在推進(jìn)將圓鎂加工成帶鎂的技術(shù)研究,爭(zhēng)取4年后做出輛樣車,并申請(qǐng)列為項(xiàng)目,以確立輕量化技術(shù)。目前,上只有德國(guó)在此領(lǐng)域保持水平,計(jì)劃爭(zhēng)取超過(guò)德國(guó)。
4.管鏈輸送機(jī)優(yōu)勢(shì):
1、拜肯管鏈輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,可以水平、垂直、彎曲或三維布置。
2、根據(jù)用戶現(xiàn)場(chǎng)使用情況,可以多口進(jìn)料,多口出料,實(shí)現(xiàn)一套管鏈,多點(diǎn)投料,多點(diǎn)出料。
3、輸送原料從進(jìn)口到出口法蘭之間一直處于密閉狀態(tài)的,運(yùn)輸中能保證沒(méi)有粉塵泄漏到中。
4、出口不必設(shè)置除塵器,簡(jiǎn)單排氣即可,現(xiàn)代企業(yè)對(duì)保護(hù)的要求。
5、輸送中可充保護(hù),易燃易爆粉粒體物料的輸送要求。
6、輸送原料沿著管子在兩個(gè)盤片中間向前輸送,基本上沒(méi)有, 所以物料破損少,的彎道輸送使很少的物料碎。
7、拜肯管鏈輸送機(jī)皆采用特殊定制的輸送盤片 ,具有極低的系數(shù)、較高的耐磨性和的輸送。
8、拜肯管鏈輸送機(jī)都采用自主的計(jì)算程序,使得輸送機(jī)的輸送管道和彎頭等不同的部位保持必要的靜和拉緊力,為設(shè)計(jì)低噪聲和低磨損的管鏈輸送機(jī)提供高數(shù)據(jù)。