過(guò)濾器LYC-B32煤油高粘度高精度濾油車(chē)濾油機(jī)廠家
移動(dòng)式濾油機(jī)是一種預(yù)過(guò)濾并為系統(tǒng)注油及凈化系統(tǒng)油液的理想方法。
過(guò)濾器LYC-B32煤油高粘度高精度濾油車(chē)濾油機(jī)廠家
潤(rùn)滑油粘度是指液體受外力作用移動(dòng)時(shí)，分子間產(chǎn)生的內(nèi)磨擦力的量度。是評(píng)定油品流動(dòng)性的指標(biāo)。粘度隨溫度的升高而降低。一般泛指常溫下粘度220至760CST的粘度范圍。
高粘度油濾油機(jī)是針對(duì)220~760#高粘度潤(rùn)滑油、齒輪油、磨煤機(jī)油的凈化過(guò)濾設(shè)備。它廣泛用于機(jī)械、冶金、礦山、石油、化工、電力、鐵路等領(lǐng)域，對(duì)各種高粘度潤(rùn)滑油品凈化。
過(guò)濾器LYC-B32煤油高粘度高精度濾油車(chē)濾油機(jī)廠家
| 型號(hào) | LYC-B32 |
| 額定流量L/min | 32 |
| 推薦使用粘度cSt | 10~160 |
| 原始?jí)毫p失MPa | ≤0.02 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 外形尺寸mm LxBxH | 520x350x950 |
| 重量kg | 78 |
| 電機(jī)功率kw | 0.75 |
| 粗過(guò)濾精度μm | 100 |
| 1級(jí)精過(guò)濾精度μm | 10、20、40 |
| 2級(jí)精過(guò)濾精度μm | 3、5、10、S-W |
| 額定壓力MPa | 0.6 |
| 使用溫度℃ | 5~80 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
注：*-過(guò)濾精度，如03為3微米
**-過(guò)濾介質(zhì)，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
***-防爆型： 型號(hào)前加F,省略：普通型
外形尺寸：
采用優(yōu)質(zhì)的原材料和零部件制造，保證整機(jī)質(zhì)量?jī)?yōu)良。為正常發(fā)揮本機(jī)的功能，延長(zhǎng)其使用壽命，除必須按照使用要求操作外，還應(yīng)注意必要的維護(hù)和保養(yǎng)。
濾芯更換濾芯應(yīng)用到一定程度，就會(huì)積污，整體壓力增大，過(guò)濾能力降低，這時(shí)需要對(duì)濾芯進(jìn)行更換。首先切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出油口球閥。逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)上蓋把柄，取下上蓋。拔出舊濾芯。插入新濾芯，按下小紅柱，順時(shí)針旋緊上蓋。旋松排氣絲堵，起動(dòng)系統(tǒng)，待氣體排出后，旋緊排氣絲堵。
油泵密封圈更換泵密封圈使用一段時(shí)間，隨著油泵工作一段時(shí)間后，密封圈就會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，影響密封，從而影響油泵吸油。
首先切斷電源，關(guān)閉進(jìn)出油口球閥。松開(kāi)油泵進(jìn)出口的聯(lián)接。松開(kāi)油泵與筒形法蘭之間的聯(lián)接，輕輕取下油泵。從油泵軸上取下聯(lián)軸器和連接鍵，取出損壞的氟橡膠徑向軸密封，換上新的氟橡膠徑向軸密封；照原樣安裝。
從20世紀(jì)50-70年代，我國(guó)車(chē)輛齒輪油尚未形成完整的體系，只分為齒輪油和雙曲線(xiàn)齒輪油這兩種殘?jiān)偷暮谏X輪油和一種餾分型的合成雙曲線(xiàn)齒輪油。1960年公布我國(guó)第一個(gè)雙曲線(xiàn)齒輪油的規(guī)格，基礎(chǔ)油主要是殘?jiān)?，常用添加劑是硫化蓖麻油，也有用硫化松脂油?962年公布第一個(gè)用于汽車(chē)、拖拉機(jī)變速箱及后橋的齒輪油規(guī)格，其油品由殘?jiān)突蚣尤氩糠逐s分油構(gòu)成，使用性能差，壽命短，耗能大，還需用低粘度潤(rùn)滑油或低凝點(diǎn)柴油稀釋?zhuān)拍芾鋯?dòng)。1967年開(kāi)始生產(chǎn)渣油型S-P-Cl-Zn型雙曲線(xiàn)齒輪油，主要添加劑是二烷基二硫代磷酸鋅(T202)和氯化石蠟(T301)。油品的主要特性如極壓抗磨性有較大提高，但熱氧化安定性、防銹性、顏色等均較差。1971開(kāi)始試制和生產(chǎn)精制型雙曲線(xiàn)齒輪油，按添加劑類(lèi)型又分硫磷氯鋅型和硫磷型兩種，其要性能相當(dāng)于GL-4，用于“東風(fēng)”汽車(chē)雙曲線(xiàn)齒輪及大馬力內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引齒輪潤(rùn)滑。80年代初，由中石化各煉廠及有關(guān)科研院組成的齒輪油攻關(guān)組，研制成功餾分型GL-3，這些油流變性、熱氧化安定性、抗磨性、防銹性均優(yōu)于渣油型，可以滿(mǎn)足“解放”、“黃河”等非雙曲面齒輪的汽車(chē)后橋潤(rùn)滑要求。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，其中包括一汽、上汽引進(jìn)德國(guó)大眾轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)；二汽引法國(guó)雪鐵龍、廣州引進(jìn)日本本田、北京引進(jìn)美國(guó)通用、濟(jì)南引進(jìn)奧地利技術(shù)生產(chǎn)“斯太爾“卡車(chē)，這些車(chē)輛驅(qū)動(dòng)橋都要求使用GL-5。為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輛齒輪油的國(guó)產(chǎn)化，齒輪油攻關(guān)組，在“七五”期間完成了80W/90、85/90、85W/140 GL-5的研制并通過(guò)國(guó)家技術(shù)鑒定。目前我國(guó)蘭州潤(rùn)滑油研發(fā)中心和北京石化院開(kāi)發(fā)出齒輪油通用復(fù)合劑，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。 目前我國(guó)GL-3、GL-4和GL-5各占齒輪油市場(chǎng)的1/3。
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