注漿攪拌一體機(jī)技術(shù)交底
水泥注漿泵傳動(dòng)組織部分零件的潤(rùn)滑，依托齒輪箱內(nèi)灌注的潤(rùn)滑油飛濺潤(rùn)滑，齒輪箱內(nèi)應(yīng)常常堅(jiān)持潤(rùn)滑油至油窗油位面，開(kāi)機(jī)前應(yīng)先檢查油位，常常加油以確保充分的潤(rùn)滑，一般情況下選用40號(hào)機(jī)油。（視氣候條件可選擇恰當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油）
設(shè)備參數(shù)
容量 300-1000L
電機(jī)功率（高低速攪拌+注漿+振動(dòng)） 11-30KW
低速轉(zhuǎn)速 60-80r/min
高速轉(zhuǎn)速 1000-1500r/min
注漿機(jī)壓力 4.0-10MPa
攪拌量 3-30m3/h
重量 700-1200kg
隧道拱頂帶模注漿作業(yè)
隧道拱頂帶模注漿攪拌一體機(jī)是圍繞對(duì)到拱頂帶模注漿工藝而研發(fā)的，簡(jiǎn)單的來(lái)講，就是注漿設(shè)備、攪拌系統(tǒng)、智能注漿管理系統(tǒng)的結(jié)合體，就是在注漿的時(shí)候可以記錄漿料的流量、壓力、時(shí)間等信息，讓注漿作業(yè)變得更方便。注漿攪拌一體機(jī)技術(shù)交底。
吉林帶模注漿機(jī)施工工藝
根據(jù)線路標(biāo)準(zhǔn)、地形、地質(zhì)等條件選定地道方位和長(zhǎng)度。選線應(yīng)作多種方案的比較。長(zhǎng)地道要考慮輔佐坑道和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的設(shè)置。洞口方位的選擇要根據(jù)地質(zhì)情況。考慮邊坡和仰坡的安穩(wěn)，避免塌方。沿地道中線的縱向斜度要遵照線路規(guī)劃的綁縛斜度。因地道內(nèi)濕度大，輪軌間粘著系數(shù)減小，列車空氣阻力增大，因此在較長(zhǎng)地道內(nèi)縱向斜度應(yīng)加以折減。縱坡形狀以單坡和人字坡居多，單坡有利于爭(zhēng)奪高程，人字坡便于施工排水和出碴。為利于排水，最小縱坡一般為2‰～3‰。
江西帶模注漿機(jī)施工工藝
設(shè)備保養(yǎng)
注漿攪拌一體機(jī)技術(shù)交底設(shè)備使用前，請(qǐng)操作工人注意給減速機(jī)加入30#機(jī)油。連接設(shè)備之間出漿管時(shí)，請(qǐng)使用配套卡箍進(jìn)行捆扎固定作業(yè)。避免注漿過(guò)程中造成漏液、滲液的情況發(fā)生！在設(shè)備使用完畢后，請(qǐng)立即使用清水徹底清洗設(shè)備的注漿系統(tǒng)及機(jī)身！機(jī)體表面要使用干凈毛布擦拭，使機(jī)身表面無(wú)液態(tài)水，避免脫漆生銹。如果真的有脫漆發(fā)生，請(qǐng)及時(shí)補(bǔ)刷上油漆。如設(shè)備長(zhǎng)期未使用的話，請(qǐng)工人及時(shí)在電機(jī)聯(lián)軸處涂抹黃油進(jìn)行防銹處理，并且需要在機(jī)體表面包裝塑料紙進(jìn)行隔離，防止雨水污垢侵入！
出漿連續(xù)均勻，壓力安穩(wěn)，被逼升壓，當(dāng)漿液灌滿后壓力注漿升高，便利控制和堅(jiān)持灌漿壓力。豫龍機(jī)械是中華人民共和國(guó)締造部定點(diǎn)企業(yè)，是以壓漿設(shè)備研發(fā)、規(guī)劃和制造為主的專業(yè)機(jī)械設(shè)備廠家，現(xiàn)在，首要產(chǎn)品已在高速鐵路締造中得到了廣泛運(yùn)用，產(chǎn)品功用完全滿足《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》（TB/T3192-2008）、鐵道部《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》規(guī)矩要求。
