VVPE-F30B-F30B-10臺(tái)灣油田液壓閥 EALY弋力雙聯(lián)葉片泵
YUKEN油研泵原固有的噪音是泵的生產(chǎn)制造技術(shù)到目前還沒(méi)有達(dá)到“魯棒性”要求。對(duì)泵的工作方式而言，泵主軸每旋轉(zhuǎn)一周，泵中的每一只柱塞均作一次吸油到壓油的循環(huán)。柱塞在完成吸壓油的配流過(guò)程中，當(dāng)缸體上的柱塞孔腔從配流盤(pán)上的吸油窗口內(nèi)吸滿油液后旋轉(zhuǎn)液壓泵
VPE-F40C-10 VPE-F40C-10 DS-13P
DS-13FR 150T-116-FR VP-150T-116-FR
VPOF-15 VHO-F-20 VP-30-FA3 VHIF-30
VHIF-40 VPE-F400-10 VP-12F-A2 VP-40
向排油區(qū)過(guò)渡時(shí)，充滿低壓油的柱塞孔腔要與配流盤(pán)上的排油窗口內(nèi)的高壓油接通前的瞬間（見(jiàn)圖一，以日本川崎K3V泵配流盤(pán)為例），排油窗口內(nèi)的高壓油從一`二次預(yù)升壓孔及三角節(jié)流槽進(jìn)入缸體柱塞孔腔來(lái)升高腔內(nèi)油壓，形成流量倒灌沖擊。隨著柱塞拉出與倒灌流量
日本大金DAIKIN電磁閥換向閥
KSO-G03-3A-T5A-20、 KSO-G03-3A-T5B-20、 KSO-G03-3A-T5C-20
KSO-G03-3A-T5D-20、 KSO-G03-3A-T5N-20、 KSO-G03-3A-T5P-20、
的增壓，缸體柱塞孔腔內(nèi)壓力上升到與排油腔內(nèi)的油壓平衡后，柱塞在斜盤(pán)的推壓下，柱塞開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)壓迫油液進(jìn)入缸體的配流窗口，柱塞排油由于液阻的阻抗作用，油液的排出受到系統(tǒng)壓力的反沖擊阻力，缸體柱塞孔腔內(nèi)形成壓力超調(diào)。當(dāng)柱塞完成排液后，缸體
臺(tái)灣ELITE愛(ài)力特 液壓泵 葉片泵，油泵
VPC-40-F-A2、VP-12-F/A3 VP-12-F/A3 VP5F-A1-50，
VP5F-A2-50，VP5F-A3-50，VP5F-A4-50，VP5F-A
柱塞孔腔旋出排油窗口后，進(jìn)入到配流盤(pán)的遮蓋區(qū)時(shí)，缸體柱塞孔腔內(nèi)還余存部份沒(méi)有排空的超調(diào)壓力的死容積壓力油，由于配流盤(pán)上θ1的角度遮蓋區(qū)，柱塞還有一段繼續(xù)壓縮行程，使缸體柱塞孔腔內(nèi)余存的死容積壓力油更加超調(diào)。當(dāng)缸體柱塞孔腔旋轉(zhuǎn)到吸油窗口
