四、系統(tǒng)功能、特點
●方便性：
刷卡付費，一揮而就。系統(tǒng)采用最新非接觸式IC卡，讀寫快捷、方便且無方向性（僅需0.1s完成讀寫過程），充分體現(xiàn)用戶的身份。
●安全性：
數(shù)碼技術，密匙算法，授權發(fā)行。本系統(tǒng)采用射頻技術和授權加密，安全防范性。
極強：由管理中心統(tǒng)一進行IC卡的發(fā)行、授權等操作。
●可靠性
無源射頻感應，采用RSA交叉算法及三重互感通訊方式，自備羊斷思考能力，運行穩(wěn)定而可靠。抗干擾性強允許同時多卡操作，能在各種惡劣的工作條件下使用，比磁卡和接觸式IC卡更讓企管人員放心。
●實用性：
系統(tǒng)能自動統(tǒng)計各種信息，自行生成報表。提供友好、人性化的全中文視窗用戶界面，方便、實用、簡單而不失功能強大。
●靈活性：
系統(tǒng)既可單機使用，又可聯(lián)網(wǎng)運行，可根據(jù)投資規(guī)劃靈活配置組合。
5.1 管理模式：
根據(jù)公共汽車公司的現(xiàn)狀，我公司建議系統(tǒng)采用三層運作管理模式--
●在公共汽車公司建立統(tǒng)一的系統(tǒng)管理中心
●每臺汽車安裝專用的車載收費終端
●采用數(shù)據(jù)采集設備將車載機的數(shù)據(jù)定時下載拿到管理中心，并建立一定數(shù)量的發(fā)卡、充值點，建立移動充值點采用轉賬機為乘客進行充值。
5.2 收費模式：
根據(jù)公交的實際運營情況，IC卡公交收費模式將采用一票制、多票制同時并存的方式。
◆ 一票制收費方式
對于一票制收費系統(tǒng)，系統(tǒng)在啟動前，公交車載機內(nèi)設有級別的收費金額標準（發(fā)行卡片時對卡片進行設置），乘客無論在那里上車，繳納的乘車費用相同。
乘客在進行消費時，將卡片在設備前的感應區(qū)晃動一下卡，車載機感應到卡片后，首先對卡片的合法性進行驗證，驗證通過后對卡片進行扣費，上述操作完成，車載機完成了對乘客卡的收費，乘客可以搭乘汽車。
車載機存儲所有的在一個工作日內(nèi)發(fā)生的交易記錄，在指定時間內(nèi)，將所有的交易記錄通過采集器送到服務器后臺。
主要由：GPS自動報站器、公交收費主機、公交收費子機構成，工作原理及流程如下--
1、采用“在車輛上下車門處分別安裝主機和子機”的安裝方式；
2、由報站器專業(yè)人員將事先收集好的各站信息錄入“GPS自動報站器”；
3、查看各站點信息表，在系統(tǒng)軟件中設置好各站點間的價格，并將價格標準上傳至“公交收費機”；
4、乘客上車時在“主機”刷卡，登記起始站點標志；
5、“GPS自動報站器”自動語音報站，并觸發(fā)“公交收費機”識別站點從而變換票價；
6、下車時在“子機”處刷卡登記結束站點標志。系統(tǒng)對比對結果自動運算后，在IC卡內(nèi)扣款。
下車不刷卡系統(tǒng)自動在卡內(nèi)按全程票價扣款。
各站點之間的費率公交公司可自行在系統(tǒng)錄入設置，系統(tǒng)自動按此標準進行計費。
對于分段多票制收費，我司認為采用“手持POS機方式”較為可行，它具有獨一無二的方便性，可手動輸入不同金額，更能避免惡意逃票/逃站的行為。
5.3票卡類型：
IC公交收費管理系統(tǒng)涉及的IC卡按用途不同主要分為--管理卡和用戶卡兩類。
5.3.1管理卡
“管理卡”主要用于公交公司的日常數(shù)據(jù)管理和乘務考勤管理。
按分工不同分為--乘務卡(司機+售票員)、參數(shù)設置卡、采集卡、調度卡、測試卡、CPU卡等。
