施耐德APC-BP650CH-UPS-650VA
■ 設(shè)計理念可靠性高·
■ 運行的可靠性高·
■ 環(huán)境適應(yīng)性強·
■ 電池優(yōu)化性能高·
■ 保護周全可靠·
■ 冗余/增冗并機能力強·
■ 網(wǎng)絡(luò)管理人性化·
技術(shù)參數(shù)
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機種 |
10KGP33C |
15KGP33C |
20KGP33C |
30KGP33C |
40KGP33C |
50KGP33C |
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容量 |
10KVA/8KW |
15KVA/12KW |
20KVA/16KW |
30KVA/24KW |
40KVA/32KW |
50KVA/40KW |
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電壓 |
380VAC/400VAC |
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輸入 |
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輸入電壓范圍 |
380VAC（或400VAC）±25% 三相四線輸入 |
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輸入頻率范圍 |
50/60Hz±5Hz自動辨別 |
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功率因數(shù) |
＞0.97 |
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輸入電流 |
18A |
28A |
37A |
55A |
72A |
92A |
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輸出 |
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輸出電壓 |
380Vac±1%或400Vac±1% |
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輸出頻率 |
自動跟蹤輸入頻率 |
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頻率穩(wěn)定度（電池模式） |
50Hz±0.05% |
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輸出波形 |
正弦波 |
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功率因數(shù) |
0.8 |
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波形失真度 |
線性負載＜3%，非線性負載＜5% |
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峰值系數(shù) |
3:1（max) |
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過載能力 |
在110%/125%/150% 過載時能維持30分鐘/10分鐘/1分鐘 |
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轉(zhuǎn)換時間 |
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市電模式-電池模式 |
0ms |
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旁路 |
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額定電壓 |
380VAC(400VAC) |
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旁路電壓范圍 |
380VAC(400VAC)±20%（10%15%20%可調(diào)） |
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額定頻率 |
50/60Hz（自動辨別） |
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旁路頻率范圍 |
±2%（±1%至±5%可調(diào)） |
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電池 |
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電池電壓（VDC) |
384 |
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面板顯示 |
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LED |
指示輸入、逆變、旁路、電池狀態(tài) |
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LCD |
顯示輸入輸出電壓、頻率、電池電壓、負載百分比、機內(nèi)溫度 |
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通訊 |
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通訊界面 |
干接點 RS232通訊界面 GM3101界面 |
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工作環(huán)境 |
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運行溫度 |
0~40℃ |
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相對濕度 |
0~95%不結(jié)露 |
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儲存溫度 |
-25℃~55℃ |
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噪音 |
＜54dB |
＜60dB |
＜65dB |
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物理特性 |
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保護 |
過載，深度放電及過充保護 |
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物理性能 |
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尺寸 ：寬*深*高(mm) |
470*730*1125 |
470*730*1125 |
570*705*1250 |
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凈重（Kg) |
177 |
201 |
224 |
328 |
380 |
440 |
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毛重（Kg) |
205 |
235 |
262 |
360 |
412 |
475 |
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選件 |
并機模塊、諧波濾波器、輸入隔離變壓器、智能監(jiān)控軟件、SNMP適配器 |
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安全標準 |
EN50091-1 EN50091-2 Class A |
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執(zhí)行標準 |
YD/T1095-2000 |
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艾亞特致力于科技創(chuàng)新，現(xiàn)行產(chǎn)品規(guī)格若有變更，不再另行通知，產(chǎn)品以實物為準。
施耐德APC-BP650CH-UPS-650VA
同時在飛機性能上作出較大的犧牲，如降低速度，大幅減小商載、航程和續(xù)航時間。為實現(xiàn)可接受的性能要采用創(chuàng)新設(shè)計方法和技術(shù)。對于氫燃料電池電動飛機，還有燃料電池及氫燃料存儲系統(tǒng)布局和設(shè)計問題。燃料電池系統(tǒng)功重比低，系統(tǒng)較復(fù)雜，運行環(huán)境要求較高。同時安全可靠的氫燃料存儲系統(tǒng)設(shè)計問題不容易解決。目前盡管一些技術(shù)試驗機取得成功，但有人駕駛氫燃料電池電動飛機還有很多方面需要發(fā)展完善，離實用還有一段距離。由上述初步的分析可知，電動飛機要達到實用化和用于更高座級/重量更大的通用飛機，有賴于電動力推進系統(tǒng)性能的提高，特別是鋰電池和燃料電池系統(tǒng)比能量的提高，或者說電池技術(shù)的突破性發(fā)展。
