UPS電源8KVA伺服機(jī)UPS不間斷電源考慮電機(jī)慣性對構(gòu)架強(qiáng)度的影響，在電機(jī)質(zhì)心處建立一個(gè)節(jié)點(diǎn)，用剛性單元將該節(jié)點(diǎn)與電機(jī)吊座連接。共離散出24454個(gè)節(jié)點(diǎn)，23553個(gè)單元，其中實(shí)體單元5136個(gè)，板單元18417個(gè)。荷計(jì)算及工況構(gòu)架的運(yùn)營靜載荷計(jì)算參數(shù)如表1所示：3.1主要運(yùn)營工況載荷3.1.1垂向載荷按照UIC615-4標(biāo)準(zhǔn)，主要運(yùn)營工況的垂向載荷為：垂向載荷作用在側(cè)梁的空氣彈簧安裝座上。2橫向載荷根據(jù)UIC6154標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)架的橫向載荷為：橫向載荷作用在橫向止檔座上。3扭曲載荷扭曲載荷模擬線路扭曲情況下轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的翹曲，作用于一系彈簧安裝座處，且一個(gè)對角方向向上，另一個(gè)對角方向向下，根據(jù)文獻(xiàn)[2],構(gòu)架的扭曲載荷大小為：3.2主要組合計(jì)算工況考慮車體浮沉振動(dòng)引起的垂向力的變化，取垂向力百分比=.2，考慮車體側(cè)滾引起的垂向力的變化，取垂向力百分比=.1，根據(jù)UIC6154標(biāo)準(zhǔn)，主要運(yùn)營工況的組合工況如表2所示：4疲勞強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果及分析鐵路聯(lián)盟UIC的研究組織推薦使用Goodman疲勞強(qiáng)度曲線圖法評(píng)估構(gòu)架的疲勞強(qiáng)度。
