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電工網(wǎng)訊：碳市場漸行漸近，作為碳排放大戶的電力行業(yè)無疑是重要主體。在9月2日舉辦的碳市場與電力市場銜接研討會上，《經(jīng)濟參考報》記者了解到，碳市場初期不會對煤電行業(yè)整體形成較大的成本壓力，但對碳強度顯著高于基準(zhǔn)的落后機組將有一定的成本壓力。與會專家認為，電力碳市場存在著電力供應(yīng)的不性等潛在風(fēng)險，建議碳市場要與電力市場改革聯(lián)動。2011年10月，批準(zhǔn)在北京、上海、天津、重慶、湖北、廣東和深圳開展碳排放權(quán)交易試點工作。北京、上海、廣東、深圳碳市場發(fā)育比，這些地區(qū)都是市場化條件比、對市場尊重的地區(qū)。昆山杜克大學(xué)研究中心主任張俊杰介紹說。在此基礎(chǔ)上，作為2017年深化經(jīng)濟體制改革重點工作之一，今年將啟動碳排放權(quán)交易市場，電力行業(yè)無疑是重要主體。電力在減碳中具有雙重作用，不過目前電力減排的空間在不斷縮小。電力企業(yè)聯(lián)合會副理事長王志軒認為，煤電技術(shù)改造的空間越來越小，水電的減排作用到一定程度也將趨于弱化，而核電、風(fēng)電、太陽能等則越來越大。據(jù)透露，碳交易市場的配額分配方案總體思路是基準(zhǔn)線法+預(yù)分配，其中電力行業(yè)根據(jù)壓力、機組容量和燃料類型等劃分了11個基準(zhǔn)線。在華北電力大學(xué)經(jīng)濟與學(xué)教授袁家海看來，碳市場近期不會對煤電行業(yè)整體形成較大的成本壓力，對具體煤炭企業(yè)的影響則取決于其所在分組和效率水平的分布，碳強度顯著高于基準(zhǔn)的機組將有一定的成本壓力，這是在以市場化的去產(chǎn)能。張俊杰認為，碳市場目標(biāo)設(shè)置需要給行業(yè)發(fā)展預(yù)留空間，既實際的電力需求增長，又激勵企業(yè)采取節(jié)能降碳措施。同時，碳配額的分配需充分考慮資源稟賦和能源布局的差異。值得注意的是，當(dāng)前電力碳市場存在著一些潛在的風(fēng)險，首先是電力供應(yīng)的不確定性。碳市場的啟動將增大企業(yè)的減排壓力，而電力價格管控市場失靈，碳管制成本無法通過電價轉(zhuǎn)移，影響企業(yè)的供電決策，對企業(yè)減排的激勵較弱。其次，由于區(qū)域電力貿(mào)易的存在，基于生產(chǎn)計算的電力排放因子無法表征各地區(qū)真實的電力消費排?
資料來自《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟年報》充電樁市場發(fā)展迅速據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國公共類充電樁個，專用充電樁13008，其中交流充電樁52778個、直流充電樁38096個、交直流一體充電樁50380個。省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京21940個、廣東21108個、上海16444個、江蘇15869個、山東12340個、河北7307個、天津6782個、安徽6756個、浙江5246個、湖北4266個。以北京市為例，北京市擬規(guī)定，今后新建居住區(qū)應(yīng)100%預(yù)留充電樁安裝條件，將有不低于18%的居住區(qū)停車位安裝充電樁并達到投入使用條件。經(jīng)測算，北京市2016-2020年需配建電動汽車充電樁約43.5萬個。其中，社會公用領(lǐng)域，按照公用充電樁與電動汽車的比例不低于1:7的要求，需配建公用充電樁6.5萬個;私人自用領(lǐng)域，需配建充電樁36萬個;公共專用領(lǐng)域，堅持充分挖掘自有場站空間資源和利用社會公用充電網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，公交、物流、公務(wù)、出租等領(lǐng)域配建公共專用充電樁約1萬個。
