柴油機的混合氣定義：
柴油發(fā)電機的混合氣是在汽缸內(nèi)形成的，由于柴油機使用的柴油粘度的蒸發(fā)性差，因而不能像汽油機哪樣通過混合氣形成裝置，在汽缸外就開始與空氣形成均勻的混合氣，而需要采用高壓噴射的方法。柴油機的壓縮沖程接近終了時，柴油由噴油泵提高壓力，經(jīng)噴油器噴入燃燒室與空氣混合。從噴油開始到結(jié)束的一段時間，噴入汽缸的燃料，經(jīng)過物理和化學(xué)過程而燃燒，但由于燃料的噴射需要時間，此時噴油仍在繼續(xù)，這就形成了一面燃燒，一面噴油的混合氣的局面。柴油機混合氣形成有以下特點：
a、混合氣形成的時間極短，遠(yuǎn)不及汽油機。汽油機混合氣形成由進氣沖程至壓縮沖程，約占360°曲軸轉(zhuǎn)角，而柴油機只占18°- 35°曲軸轉(zhuǎn)角，約占汽油機的1/24-1/10.
b、柴油粘度大，揮發(fā)性差，很難保證全部燃料分子與空氣完全接觸，影響混合氣的質(zhì)量。因此，必須根據(jù)季節(jié)或當(dāng)?shù)氐臏囟冗x用柴油的牌號。
c、從噴油開始到開始燃燒只有0.001-0.004s（秒），故空氣與柴油的混合是與燃燒過程同時進行的。這樣燃燒廢氣會影響柴油和空氣的混合，不利于混合氣的形成。
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