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（三）促進產(chǎn)業(yè)轉型升級。實施《制造2025遼寧行動綱要》，深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。構建綠色制造體系，推進產(chǎn)品全生命周期綠色。支持重點行業(yè)改造升級，鼓勵企業(yè)瞄準同行業(yè)標桿，產(chǎn)品技術、工藝裝備、能效環(huán)保等水平。嚴禁以任何名義、任何核準或備案產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)的新增產(chǎn)能項目。繼續(xù)淘汰落后產(chǎn)能，嚴格執(zhí)行相關法律法規(guī)和強制性，對環(huán)保、能耗、等不達標或生產(chǎn)、使用淘汰類產(chǎn)品的企業(yè)和產(chǎn)能，要依法依規(guī)有序退出。（牽頭單位：省發(fā)展改革委、省工業(yè)和信息化委、省環(huán)保廳，參加單位：省科技廳、省財政廳、省、省質監(jiān)局等部門）
電工網(wǎng)訊：儲能不可能有真正的補貼政策，即使是那么一點點類似風電光伏或電動汽車的補貼，都不可能有，雖然整個儲能行業(yè)都在翹首以待補貼政策。僅從以下三個角度看，儲能就不可能有補貼。無法補儲能技術千差萬別，各種電池的體積、容量、效率、循環(huán)等性能差異很大。怎么出補貼政策？目前各儲能廠家建議的倒是很積極，可惜儲能行業(yè)內部各廠家至今也未形成一致的補貼意見。就算提再多的建議，也就積極的表示下要研究研究，要推動一下，權當給大家一點繼續(xù)YY的動力。不能補一補就亂，國人對補貼政策的鉆營能力，遠大于好好利用補貼政策的能力。風電、光伏，尤其是近的電動汽車，騙補無不大行其道，但這幾個也算是真正的大行業(yè)，縱然浪費了些納稅人的錢，好歹能把行業(yè)拉動起來。但對于一個市場容量遠小于風電/光伏/新能源汽車的行業(yè)，根本就不能補。國內儲能市場本來舉步維艱，補貼只會讓這個市場更畸形。不用補單獨補貼儲能的做法，從本質上看也站不住。儲能的根本目的，無非是想讓電網(wǎng)中發(fā)電量和用電量隨時保持相等。從這個角度講，白天用電高峰時的120kW的儲能，和少用2根60kW的直流樁沒有本質區(qū)別；晚上用電低谷時的120kW的儲能，和投運2根60kW的直流樁也沒有區(qū)別。儲能只是一種反向的負荷而已，有一個好的針對負荷調節(jié)(也就是需求側)的統(tǒng)一政策足矣，為什么要針對儲能單獨出個政策？！所以說，儲能不可能有補貼政策，真正的補貼政策是利用市場手段，拉大峰谷價差，推動負荷調節(jié)與儲能等電源類調節(jié)的需求側。觀點有點激烈了，而且貌似只針對了一個儲能市場進行了分析誰知道呢，莫須有明天一覺醒來，紅頭文件的補貼政策就在刷屏了。變壓器
在收獲的金秋時節(jié)，由電網(wǎng)公司與電工會(IEC)、德國電氣工程師協(xié)會(VDE)聯(lián)合主辦的2013智能電網(wǎng)在美麗的柏林開幕。來自亞洲、歐洲、南北美洲、非洲的40個的500多名代表參加本次。我謹代表電網(wǎng)公司，向出席的各位嘉賓表示熱烈歡迎!
電工網(wǎng)訊：7月23日，國網(wǎng)啟東市供電公司部技術人員深入中遠船務碼頭開展宣傳推廣工作，對碼頭船舶?？刻庍M行了實地調研，根據(jù)現(xiàn)場調研情況積極向客戶推廣港口岸電建設，介紹了碼頭岸電建設方案與應用前景，促進打造低碳生態(tài)環(huán)保港，引起了中遠船務(啟東)公司的濃厚。據(jù)了解，岸電是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的發(fā)電機，改用陸地電源供電，從而廢氣排放量，起到重油使用、促進海岸環(huán)保等。中遠船務研制的希望4號半潛式鉆井平臺因挪威船東延期等原因，需要在碼頭停放幾年時間，以前通過平臺上的柴油發(fā)電機來提供電源，用于鉆井平臺上的日常運維用電，用電設備包括照明、通風、冷卻、加熱、壓縮空氣、控制、火災。如改為從陸地側電網(wǎng)取電，將大大溫室氣體和柴油顆粒的排放，可自備發(fā)電機組運行產(chǎn)生的噪音污染，極大地了能源利用率，為船東了能源支出。今年以來，國網(wǎng)啟東市供電公司大力實施電能替代，加強與主管部門溝通匯報，積極倡導使用電能替代污染嚴重的燃油、燃煤，挖掘電能替代潛力項目，大力推進港口岸電建設，選擇具備條件的碼頭率先啟動岸電設施建設。為海工企業(yè)用電需求，公司部為客戶提供了集市場開拓、業(yè)擴報裝、用電指導等為一體的一站?
值得一提的是，近年來，以碳作為鉛酸電池活性載體，可以大大其能量和功率，并顯著了鉛酸電池的使用壽命(5000次)，新型鉛酸電池的應用范圍將更加廣泛。然而，市場擔心超級鉛酸電池存在的問題主要是在生產(chǎn)中會帶來重金屬污染，不過，對于天能動力來說，其鉛電池生產(chǎn)線已經(jīng)成功實現(xiàn)自動化、封閉化、負壓化，同時推進的廢舊電池回收、固廢回收、廢水回收、廢酸液回收的業(yè)務已取得不錯成績。在具體營收方面，天能動力的終端廢舊電池回收業(yè)務發(fā)展迅速，鉛回收率達到99%以上，2016年對外銷售收入約幣9.55億元，同比增長73.6%。與此同時，對于儲能市場的，作為龍頭的天能動力在技術方有先天的優(yōu)勢，目前，其擁有院士、千人計劃專才、美日韓電池專家、博士等1000人組成的研發(fā)團隊，累計擁有專利1681項，參與制定各類級行業(yè)多達50余項。變壓器
