天津機(jī)車閘瓦生產(chǎn)工廠
扭力彈簧,扭力彈簧(扭簧)利用杠桿的原理,通過(guò)對(duì)材質(zhì)柔軟、韌度較大的彈性材料的扭曲或旋轉(zhuǎn),使之具有極大的機(jī)械能。是承受扭轉(zhuǎn)變形的彈簧,它的工作部分也是各圈或是緊密圍繞或是分開(kāi)圍繞。扭轉(zhuǎn)彈簧的端部結(jié)構(gòu)是加工成各種形狀的扭臂,由單扭至雙扭,乃至各種扭桿之變形,得依設(shè)計(jì)成型。扭轉(zhuǎn)彈簧常用于機(jī)械中的平衡機(jī)構(gòu),在汽車、機(jī)床、電器等工業(yè)生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用?蹓杭o固方式,有螺栓緊固方式,無(wú)螺栓緊固方式。兩種形式各有利弊。有螺栓式扣件便于軌道高低調(diào)整,扣壓件扣壓力衰減后可復(fù)擰螺栓恢復(fù)扣壓力,但零部件較多,需進(jìn)行涂油作業(yè),養(yǎng)護(hù)維修工作量相對(duì)較大。無(wú)螺栓式扣件零部件較少,無(wú)需進(jìn)行涂油作業(yè),養(yǎng)護(hù)維修工作量相對(duì)較小。但不能調(diào)整鋼軌高低位置。
1—螺紋道釘;2—螺母;3—平墊圈;4—彈條;5—軌距擋板;6—擋板座。彈片Ⅰ型調(diào)高扣件1—螺紋道釘;2—螺母;3—補(bǔ)強(qiáng)彈片;4—彈片;5—軌距擋板;6—擋板座;7—橡膠墊板;8—調(diào)高墊板;9—襯墊;10—墊片。TF-Y型彈條扣件,1—中間彈條;2—接頭扣件;3—螺紋道釘;4—軌卡螺栓及螺母;5—鐵墊板;6—膠墊;7—塑料墊板;8—平墊圈;9—彈簧墊圈;10—楔形軌距塊;11—調(diào)高墊板。運(yùn)營(yíng)初期應(yīng)注意觀察扣件和軌枕的使用情況,如因軌下墊板壓縮殘變引起扣件松弛,應(yīng)及時(shí)復(fù)擰。發(fā)現(xiàn)有軌枕空吊、高低和水平不平順或三角坑時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行起道搗固,如遇有少量高低和水平不平順難以進(jìn)行起道搗固作業(yè)時(shí),可以墊入調(diào)高墊板。特別提示:放入的調(diào)高墊板總厚度不得大于10mm。使用中如發(fā)現(xiàn)扣件部件損壞應(yīng)及時(shí)更換。在進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械起道搗固作業(yè)前,應(yīng)將調(diào)高墊板全部取下。起道搗固作業(yè)完成后,如個(gè)別地段鋼軌高低和水平有少量不平順時(shí),可按放入調(diào)高墊板。如遇需要卸下螺旋道釘?shù)那闆r時(shí),應(yīng)避免泥污進(jìn)入預(yù)埋套管。
昆山艾力克斯的閘瓦、閘片生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的閘瓦、閘片主要有:***、鑄鐵、粉末冶金等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來(lái)制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制,我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的閘瓦、閘片產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):
1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。
3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
分開(kāi)式扣件,通常為帶鐵墊板的扣件,鋼軌由扣壓件緊固于鐵墊板上,鐵墊板通過(guò)錨固螺栓與預(yù)先埋設(shè)于***軌枕或整體道床的絕緣套管配合或其它方式直接緊固在基礎(chǔ)上,鋼軌高低調(diào)整量大,而且軌下和鐵墊板下均設(shè)彈性墊層提供彈性,減振效果較好,但零部件較多,維修工作量相對(duì)較大。不分開(kāi)式扣件,鋼軌由扣件直接聯(lián)結(jié)于***軌枕或整體道床,零部件少,連接牢固,但鋼軌高低調(diào)整量較小,且緊固件的工作條件復(fù)雜。
鋼軌必須固定在穩(wěn)定的、不能變形的“基礎(chǔ)”—軌枕上,以保持一定的幾何形位—軌距、水平……。最普通的、應(yīng)用最廣的是各種類型的軌枕——木、***和鋼。木枕的彈性是***的,結(jié)構(gòu)是最簡(jiǎn)單的。由于資源有限,在我國(guó)除了橋上、道岔上很少使用。砼(tong)(***)軌枕,因?yàn)轫跑壵聿灰准庸,在橋、道岔等特殊地帶的軌道還只能采用木枕,而其他地段則采用砼軌枕。因?yàn)轫跑壵砗苤,軌底壓?yīng)力很大,又出現(xiàn)了一種寬軌枕,幾乎滿撲整個(gè)道床,在上;疖囌镜忍幱袖佋O(shè)。整體道床,在城市軌道交通中為了免維修、減少工作量,在某些軌道結(jié)構(gòu)中為了加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,使用了整體道床、板式軌道——將軌枕和道床澆筑成一體的軌道結(jié)構(gòu)。
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