貴州隧道專用輕型逃生管
輕型隧道逃生管道生產(chǎn)廠家：洛陽國潤新材料科技股份有限公司，上市公司，股票代碼833435，位于洛陽市空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，占地面積200余畝，主營：超高分子量聚乙烯管，超高分子隧道逃生管道，超高分子尾礦管，hdpe鋼帶增強螺旋波紋管，hdpe管，3pe內(nèi)外防腐鋼管。
這種新型管道一出現(xiàn)便受到了市場的認(rèn)可，在隧道工程領(lǐng)域受到青睞，例如：中鐵，中隧，中交集團等也越來越多地開始使用這種管材。
輕型隧道逃生管道指是什么材質(zhì)的管道？首先要考慮什么樣的管道可以作為逃生管道，作為逃生管道首先要考慮管道的抗沖擊性能，耐壓，傳統(tǒng)的逃生管道是鋼管，但是隨著科技的不斷進步，新的更加抗沖擊的管材在市場上出現(xiàn)了，超高分子隧道逃生管道——新型輕質(zhì)逃生管道，是鋼管重量的三分之一，抗沖性能是鋼管的3倍左右，價格比鋼管稍貴，但是綜合性價比卻遠遠超過了鋼管。
貴州輕型隧道逃生管道性能規(guī)格參數(shù)；
重量輕便：φ800*30mm輕型隧道逃生管道的重量僅為69kg/米，運輸和安裝都十分方便，而且同等口徑鋼管的 重量則是200kg，十分笨重。
三大連接方式：鏈條連接，卡扣連接以及抱箍鏈接，目前使用較為的廣泛，使用效果較好的連接方式是抱箍鏈接。
常用的尺寸規(guī)格：輕型隧道逃生管道常用規(guī)格為DN800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm，常用長度有1.5米 3米 6米。
外觀為橘黃色：這種顏色的輕型隧道逃生管道十分亮眼，放在隧道里面具有很強的警示作用。
材質(zhì)為超高分子量聚乙烯：原材料由上?；ぱ芯吭禾峁?，隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
驚人的抗沖擊性能：輕型隧道逃生管道抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強，它的反復(fù)沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。
輕型隧道逃生管道應(yīng)用于隧道救援的理由：
1.為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。 由于超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運方便； 管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量， 然后迅速恢復(fù)原來形狀。
2.承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。 輕型隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌 時，交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路隧道施工 應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計。
3.超高分子量聚乙烯應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理。 結(jié)構(gòu)簡單， 拆裝方便。 最后，通過對超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量 聚乙烯--隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
輕型隧道逃生管道設(shè)置的必要性和緊迫性：
據(jù) 2004 年～2007 年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計，我國共發(fā)生 39 起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于 地質(zhì)條件的多樣性和復(fù)雜性，公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴(yán)重。在公路隧道施工事故中，坍塌事故占 54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號 大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴(yán)重威脅著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產(chǎn)造成重大損失 。
截至 2008 年底，我國公路隧道總數(shù)已達 5426 座，共 319×104km，然而，我國公路隧道建設(shè)起步較晚， 與國外發(fā)達國家相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點，導(dǎo)致公路 隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟，復(fù)雜地質(zhì)條件隧道 的相關(guān)設(shè)計理論和修筑工藝取得一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問題異常嚴(yán)峻。
輕型隧道逃生管道4大連接方式：
用于公路隧道施工中的輕型隧道逃生管道在符合人體工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足公路隧道施工應(yīng)急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對應(yīng)急救援通道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關(guān)人員方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬繩。
1.抱箍連接
2.金屬對插式連接
3.鏈條連接
4.二級臺階使用過渡彎頭
