（新聞）甘孜橋面頂升墊石（專業(yè)）施工隊，（新聞）甘孜橋面頂升墊石（專業(yè)）施工隊， 工藝流程 輔助結(jié)構施工→鋼絞線下料→穿束→裝錨具夾片→張拉預應力束→封錨→減振限位裝置安裝 橋梁體外預應力加固是針對預應力而言的，即把預應力筋布置在主體結(jié)構之外，當體外預應力加固索用于混凝土結(jié)構時就被稱為體外預應力混凝土結(jié)構，體外預應力技術用于橋梁加固稱之體外預應力加固。橋梁體外預應力索加固結(jié)構的實質(zhì)，是以粗鋼筋、鋼絞線或鋼絲等鋼材作為施力具，對橋梁上部結(jié)構施加橋梁體外預應力，以預加力產(chǎn)生的反彎矩部分抵消外荷載產(chǎn)生的內(nèi)力，從而達到舊橋使用性能差其極承載能力的目的。 （一）工藝特點 （1）能夠較大幅度地舊橋承載能力，加固后所能達到的荷載等級與原橋設計及儲備有關，一般情況下可將原橋承載力30%-40% （2）橋梁體外預應力加固索加固提交所需設備簡單，人力投入少，施工工期短，經(jīng)濟效益明顯 （3）在加固中，可以實現(xiàn)不中斷交通或短時交通 （4）對原橋損傷較小，可以做到不影響橋下凈空，且不路面高程用的體外預應為加固包括橋梁體外預應力加固鋼絲束加固法和下?lián)问筋A應力拉桿（粗鋼筋）加固法 （5）橋梁體外預應力加固法與梁底增焊（或粘貼）鋼筋（或鋼板）的加固相比，不需清鑿混凝土保護層，且損傷梁體程度小，加固時不影響或少影響交通，能恢復或橋梁的荷載等級，經(jīng)濟效果較明顯 控制 1、鋼絞線進場后要進行抽檢，下料長度符合設計要求，安裝完成后要求所有鋼絞線松緊度基本一致，鋼絞線之間不能鉸在一塊，所有夾具要經(jīng)過檢查，合格后方可使用。 2、張拉千斤頂要經(jīng)過校核后方可使用。 3、預應力張拉采用延伸量與張拉噸位雙控，延伸量誤差范圍為±6％，延伸量為鋼束上標定平面位置距離錨墊板之間的距離變化值。 植筋加固 "橋梁植筋加固"技術是一項針對混凝土結(jié)構較簡捷、有效的連接與錨固技術；可植入普通鋼筋，也可植入螺栓式錨筋；現(xiàn)已廣泛應用于建筑物的加固改造工程，如：施工中漏埋鋼筋或鋼筋偏離設計位置的補救，構件加大截面加固的補筋，上部結(jié)構擴跨、頂升對梁、柱的接長，房屋加層接柱和高層建筑增設剪力墻的橋梁植筋等。它是對工程中沒有預埋鋼筋的一種有效補救措施。 (1)植入鋼筋（螺栓）與混凝土結(jié)構結(jié)合牢固 (2)對原有混凝土結(jié)構物較小 (3)操作簡單，可流水化施工
粘貼碳纖維布?
1)粘貼碳纖維前應對混凝土表面再次，確保粘貼面無粉塵。
2)混凝土表面涂刷結(jié)構膠，必須做到涂刷穩(wěn)、準、勻的要求，即：穩(wěn)，刷涂適度，盡量不流不墜不掉；準，涂刷不出控制線；勻，涂刷范圍內(nèi)薄厚較一致。
3)碳纖維布粘貼時，同樣要穩(wěn)、準、勻，核心要求做到放卷適度，使碳纖維布不皺、不折、展延順暢。
4)滾壓碳纖布必須從一端向另一端滾壓，不宜在一個部位反復滾壓，滾讓膠滲透纖維布，做到飽滿。碳纖維布需要搭接時，必須規(guī)范要求≥100mm。
5)多層粘貼時，應在碳纖維織物表面指觸干燥后立即進行下一層的粘貼。如超過40分鐘，則應等12小時后，再行涂刷粘結(jié)劑粘貼下一層。
8.粘貼碳纖維板?
1)應按設計要求的尺寸裁剪碳纖維板，并按產(chǎn)品生產(chǎn)廠提供的工藝規(guī)定配制粘結(jié)樹脂；
2)應將碳纖維板表面干凈至無粉塵。當需粘貼兩層時，底層碳纖維板的兩面均應干凈；
3)干凈的碳纖維板應立即涂刷粘結(jié)樹脂，樹脂層應呈突起狀，平均厚度不應小于2mm；
4)應將涂有粘結(jié)樹脂的碳纖維板用手輕壓貼于需粘貼的位置。用橡皮滾筒順纖維方向均勻平穩(wěn)壓實，使樹脂從兩邊擠出，保證密實無空洞。當平行粘貼多條碳纖維板時，兩條板帶之間的空隙不應小于5mm；
5)需粘貼兩層碳纖維板時，應連續(xù)粘貼。當不能立即粘貼時，再開始粘貼前應對底層碳纖維板重新進行清理。
6)表面防護當需要做表面防護時，應按有關規(guī)范的規(guī)定處理，以保證防護材料與碳纖維之間粘結(jié)可靠。
8.1碳纖維片材加固混凝土結(jié)構原理
構件外部粘貼碳纖維片材加固法是根據(jù)結(jié)構構件受力分析計算結(jié)果和受力特征，應用配套樹脂將碳纖維片材粘貼于強度不受力要求的混凝土構件外部相應部位，以達到構件承載力要求的一種補強加固。
8.2外部粘貼碳纖維加固法的加固原理與粘貼鋼板加固基本相同，是利用其配套樹脂的抗剪切強度將混凝土構件承擔的荷載傳遞給碳纖維片材，使后粘貼碳纖維片材和原鋼筋混凝土構件共同承受外部荷載作的一種加固。
8.3因同屬構件外部粘貼加固，碳纖維加固混凝土結(jié)構也存在應力滯后、應變超前和卸荷的問題。設計施工時可根據(jù)直接卸荷和間接卸荷的適用范圍來確定采取不同的卸荷。
8.4外部粘貼碳纖維加固與外部粘貼鋼板加固優(yōu)缺點分析比較：
①碳纖維材料本身相對比強度高、重量輕，加固施工后基本不改變原結(jié)構的外型尺寸，同時基本不原結(jié)構自重；?
②碳纖維加固施工工藝流程簡單，施工工期短、效率高。?
③碳纖維自身彈性模量高，加固后對溫度裂縫、銹脹裂縫等細微變形控制效果。?
④碳纖維加固幾乎不用栓錨固定和外物加壓，對混凝土原結(jié)構幾乎沒有。?
⑤采用碳纖維加固法加固施工后，裝飾施工時無須處理界面，只在碳纖維片材施工后工序時灑砂粘貼即可。?
⑥碳纖維加固雙層或三層粘貼時，因自身厚度較薄，幾乎沒有因厚度的剪力力矩影響，所以加固效果。?
⑦碳纖維布材因其材料自身的柔韌性、可纏繞性，對狹窄工作面的加固施工加固效果獨特。?
⑧碳纖維布材為各向材料，加固設計時一般只是利用其縱向的來補強鋼筋混凝土構件的拉彎強度，對于抗壓構件和受力復雜的構件加固效果較差。?
⑨碳纖維加固一般不能補強構件的剛度，用板材補強造價較高，其綜合效果不如粘貼鋼板或型鋼加固。?
（新聞）甘孜橋面頂升墊石（專業(yè)）施工隊 顯然，廢鋼鐵在加工的還存在不少問題，但是在層面其優(yōu)惠政策也在向廢鋼鐵行業(yè)傾斜。時隔四年多的時間，在廢鋼鐵應用協(xié)會等多方的努力下，從事廢鋼鐵的企業(yè)終于迎來了久違的“甘露”。據(jù)悉，、稅務總局在去年聯(lián)合發(fā)布的[2015]78號文件（下稱78號文件）其主要核心是對報廢汽車、廢舊農(nóng)機具等工業(yè)邊角料等產(chǎn)生和拆解出來的廢鋼鐵，其從事的企業(yè)也可以30%的退稅政策。
（新聞）甘孜橋面頂升墊石（專業(yè)）施工隊
