（新聞）隨州橋梁裂縫修補（專業(yè)）施工隊，（新聞）隨州橋梁裂縫修補（專業(yè)）施工隊， 粘貼碳纖維布? 1)粘貼碳纖維前應對混凝土表面再次，確保粘貼面無粉塵。 2)混凝土表面涂刷結構膠，必須做到涂刷穩(wěn)、準、勻的要求，即：穩(wěn)，刷涂適度，盡量不流不墜不掉；準，涂刷不出控制線；勻，涂刷范圍內薄厚較一致。 3)碳纖維布粘貼時，同樣要穩(wěn)、準、勻，核心要求做到放卷適度，使碳纖維布不皺、不折、展延順暢。 4)滾壓碳纖布必須從一端向另一端滾壓，不宜在一個部位反復滾壓，滾讓膠滲透纖維布，做到飽滿。碳纖維布需要搭接時，必須規(guī)范要求≥100mm。 5)多層粘貼時，應在碳纖維織物表面指觸干燥后立即進行下一層的粘貼。如超過40分鐘，則應等12小時后，再行涂刷粘結劑粘貼下一層。 8.粘貼碳纖維板? 1)應按設計要求的尺寸裁剪碳纖維板，并按產品生產廠提供的工藝規(guī)定配制粘結樹脂； 2)應將碳纖維板表面干凈至無粉塵。當需粘貼兩層時，底層碳纖維板的兩面均應干凈； 3)干凈的碳纖維板應立即涂刷粘結樹脂，樹脂層應呈突起狀，平均厚度不應小于2mm； 4)應將涂有粘結樹脂的碳纖維板用手輕壓貼于需粘貼的位置。用橡皮滾筒順纖維方向均勻平穩(wěn)壓實，使樹脂從兩邊擠出，保證密實無空洞。當平行粘貼多條碳纖維板時，兩條板帶之間的空隙不應小于5mm； 5)需粘貼兩層碳纖維板時，應連續(xù)粘貼。當不能立即粘貼時，再開始粘貼前應對底層碳纖維板重新進行清理。 6)表面防護當需要做表面防護時，應按有關規(guī)范的規(guī)定處理，以保證防護材料與碳纖維之間粘結可靠。 8.1碳纖維片材加固混凝土結構原理 構件外部粘貼碳纖維片材加固法是根據(jù)結構構件受力分析計算結果和受力特征，應用配套樹脂將碳纖維片材粘貼于強度不受力要求的混凝土構件外部相應部位，以達到構件承載力要求的一種補強加固。 8.2外部粘貼碳纖維加固法的加固原理與粘貼鋼板加固基本相同，是利用其配套樹脂的抗剪切強度將混凝土構件承擔的荷載傳遞給碳纖維片材，使后粘貼碳纖維片材和原鋼筋混凝土構件共同承受外部荷載作的一種加固。 8.3因同屬構件外部粘貼加固，碳纖維加固混凝土結構也存在應力滯后、應變超前和卸荷的問題。設計施工時可根據(jù)直接卸荷和間接卸荷的適用范圍來確定采取不同的卸荷。 8.4外部粘貼碳纖維加固與外部粘貼鋼板加固優(yōu)缺點分析比較： ①碳纖維材料本身相對比強度高、重量輕，加固施工后基本不改變原結構的外型尺寸，同時基本不原結構自重；? ②碳纖維加固施工工藝流程簡單，施工工期短、效率高。? ③碳纖維自身彈性模量高，加固后對溫度裂縫、銹脹裂縫等細微變形控制效果。? ④碳纖維加固幾乎不用栓錨固定和外物加壓，對混凝土原結構幾乎沒有。? ⑤采用碳纖維加固法加固施工后，裝飾施工時無須處理界面，只在碳纖維片材施工后工序時灑砂粘貼即可。? ⑥碳纖維加固雙層或三層粘貼時，因自身厚度較薄，幾乎沒有因厚度的剪力力矩影響，所以加固效果。? ⑦碳纖維布材因其材料自身的柔韌性、可纏繞性，對狹窄工作面的加固施工加固效果獨特。? ⑧碳纖維布材為各向材料，加固設計時一般只是利用其縱向的來補強鋼筋混凝土構件的拉彎強度，對于抗壓構件和受力復雜的構件加固效果較差。? ⑨碳纖維加固一般不能補強構件的剛度，用板材補強造價較高，其綜合效果不如粘貼鋼板或型鋼加固。?
我國橋梁多采用混凝土結構，而裂縫是混凝土結構土結構常見的病害。裂縫寬度達到一定程度后會加速該位置的鋼筋銹蝕，繡脹作用可能致使混凝土脫落，使更多鋼筋外露。同時會梁體的剛度，嚴重的會危及橋梁的使用
濕式包鋼橋梁加固，外包型鋼與構件之間是采用乳膠水泥粘貼或環(huán)氧樹脂化學灌漿等粘結，以使型鋼架與原構件能整體工作共同受力，干式外包鋼加固，型鋼與原構件之間無粘結，彼此單獨受力，也是一種使用面較廣的橋梁加固，優(yōu)級點是施工間便，現(xiàn)場工作量較小，受力較為可靠，適用于過去用上不允許增大原構件截面尺寸，卻又要求大幅度地截面承載能力的混凝土結構橋梁加固或砌體結構橋梁加固。
（—）工藝特點
（1）可以構件抗裂性，有效構件裂縫開展
（2）不損傷原混凝土構件，施工方便簡單，同期短，現(xiàn)場作業(yè)量少
（3）施工機具少，勞動力技術性不強，便于多點作業(yè)
（4）橋梁加固效果明顯，不增大原結構斷面，但大幅構件的承載力，還能構件的變形能力增強結構的整體性
（新聞）隨州橋梁裂縫修補（專業(yè)）施工隊 日前，南都記者從有關部門獲悉，盛傳于7月1日正式實施的兒童乘車強制性《機動車兒童乘員用約束》(簡稱CRS)將于12月份，這是我國部關于機動車兒童座椅約束裝置的強制性，此前，有關兒童座椅的生產和使用一直是法律法規(guī)的空白地帶。
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