新聞¨洛陽更換盆式支座找眾拓路橋（新聞）新聞¨洛陽更換盆式支座找眾拓路橋（新聞）（1）破除橋臺臺冒后在橋臺制作并安裝限位支架保證端跨在頂升中不會發(fā)生縱向移位，限位支架采用錨筋固定于橋臺上，錨筋深度不低于15d，錨孔灌注結(jié)構(gòu)膠JGN。支架采用槽鋼做主材，在橋板和槽鋼面墊木模板，保證橋板順利頂升。（2）現(xiàn)場檢查與測量
濟(jì)青高速公路是山東省的重點建設(shè)項目和山東交通規(guī)劃“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來，隨著通車年限的增長，以及車流量的增多，橋梁部分構(gòu)件產(chǎn)生了不同程度的病害和損害，嚴(yán)重影響了結(jié)構(gòu)的整體壽命。位于濟(jì)青高速公路膠河大橋支座的出現(xiàn)不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個支座老化開裂，1個支座局部脫空；右幅橋97個支座老化開裂，3個支座局部脫空，5個支座墊石開裂。為確保結(jié)構(gòu)物的構(gòu)造，2009年下半年對全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進(jìn)行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯(lián)的橋面連續(xù)構(gòu)造，梁體頂升全必須保持其結(jié)構(gòu)完好，整個梁體頂升及支座更換在橋面維持正常交通的情況下進(jìn)行。
隨著橋梁使用時間增長，我國公路和城市道路橋梁越來越多，對于橋梁各種破損和老化加固已成為道路主管部門日益的問題。橋梁支座的剪切和老化是其中常見的病害，通過采用整體頂升技術(shù)可以解決在狹小空間更換大體積橋梁的支座的問題。
6、安放支座的墩臺頂面標(biāo)高超標(biāo)，為了保持梁底標(biāo)高而將支座處留成凹槽湊合。4.3持荷階段支座更換（3）準(zhǔn)確測量支座的組裝高度及該處的標(biāo)高，并作詳細(xì)記錄。防銹處理工藝如下：四、橋面約束解除2.7、墊石修補3.2.2布置頂升根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點，本次采用PLC同步頂升，同步位移差不大于2mm。千斤頂布設(shè)與鋼立柱的預(yù)設(shè)頂升點上，為保證梁體頂升的同步性、性，在千斤頂頂部加設(shè)剛性橫梁，保證橫向板底受力均勻一致。橫梁頂部須按梁縱坡銑刨，安裝就位后保證橫梁。橫梁與板底面加墊1cm橡膠墊，保證面密貼。橫梁在縱橋向按橋墩位置對稱布置。接通高壓油路，調(diào)試PLC液壓控制的輸油管道，檢查油管密封情況。
其主要任務(wù)是，整合薯類作物科技資源，開展薯類作物全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，支撐我國薯類作物產(chǎn)業(yè)發(fā)展；建成具有先進(jìn)水平的薯類作物科技研發(fā)與成果展示平臺；開展國內(nèi)合作研發(fā)和交流，對接馬鈴薯中心亞太中心，促進(jìn)研發(fā)成果在亞太地區(qū)以及“一帶一路”快速應(yīng)用，推動我國薯類科技“走出去”；建成薯類作。5～6齡幼蟲為暴食階段，蠶食葉片，啃食穗軸。其食量占整個幼蟲期的90%左右。當(dāng)一塊田玉米被吃光，幼蟲常成群列縱隊遷到另一塊田為害，故又名“行軍蟲”。一般地勢低、玉米植株高矮不齊、雜草叢生的田塊受害嚴(yán)重。
