“金九銀十”和年底，
從來都是購車旺季，
畢竟中國人都是好面子的，
長假開著新車返鄉(xiāng)，
那家鄉(xiāng)故里投來的眼光，
足以沖散一年艱辛壓力的陰霾！
講真！為了女票也要有個車啊~
不過最近出了一組數(shù)據(jù)，
不禁讓老司機們一腳剎車沒踩穩(wěn)~
中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）10月12日發(fā)布快訊，中國9月汽車銷量239萬輛，同比下降11.6%；乘用車銷量206萬輛，同比下降12%。
什么概念？
一年里汽車最好賣的時間，
汽車銷量不增反降，
而且是從7月份一路降到現(xiàn)在，
拉手剎都不好使~
還是數(shù)據(jù)說話，
2018年7月，汽車生產(chǎn)204.28萬輛，同比下降0.66%；銷售188.91萬輛，環(huán)比下降16.91%，同比下降4.02%。其中乘用車生產(chǎn)172.53萬輛，同比下降1.90%；銷售158.95萬輛，同比下降5.30%；
今年8月，汽車生產(chǎn)199.99萬輛，同比下降4.38%；銷售210.34萬輛，同比下降3.75%。其中，乘用車生產(chǎn)170.52萬輛，同比下降4.71%；銷售178.99萬輛，同比下降4.55%。
此時此刻，
只想振臂高呼，
中國的汽車愛好者在哪里？
丈母娘您是降低則需門檻了嗎？
抱著研究學習的態(tài)度，
仔細翻閱近兩年的資料，
數(shù)據(jù)下滑這件事似乎找到了突破口~
早在2016、2017年，經(jīng)銷商庫存指數(shù)在8月份已退至警戒線以下，并將這一狀態(tài)保持到年底。而今年，汽車經(jīng)銷商一直是“負重前行”。而銷量這件事，從兩年前就開始持續(xù)發(fā)酵了。
欲知其所以然，還要探究下這兩年的購車環(huán)境如何~
請下移目光，一起整理下思緒：
2016年起，搖號的臺階高度一年比一年陡峭，多個車是加入全民搖搖樂；融資租賃作為信貸之外的另一種金融購車方式異軍突起；網(wǎng)約車和共享汽車刮起一陣妖風；年輕消費者迎來了馬云爸爸的大招“花唄”，消費觀念轉(zhuǎn)型；“咖啡法規(guī)”&“國六”來襲，買車這件事越來越頭痛。
最后一點更重要，
在接受了上面這些事后，
錢包通常都是花唄的欠條，
買不起車了。
所以，
精明的人民群眾，
找到了另一條路，
以租代購！
買不起就租唄~以租代購其實就是長租一輛專屬座駕，然后按月支付租金，租期年限到期后，就自然得到車輛所有權(quán)了。這種聽上去比買房還月供的方式還靠譜，至少沒首付了~
正因如此，五車網(wǎng)大力發(fā)展“以租代購”業(yè)務(wù)，現(xiàn)與多家銀行、中國人保、汽車金融提供商開展緊密的合作關(guān)系，在低首付、低門檻的基礎(chǔ)上，更具穩(wěn)定可靠的有資金渠道。金融有了保障，在政策收緊后逐漸占據(jù)了更多優(yōu)勢。
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