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先導(dǎo)閥是為操縱其他閥或元件中的控制機構(gòu)，而使用的輔助閥。
先導(dǎo)閥的共同特點
1）與固定液阻組成先導(dǎo)控制液橋，根據(jù)輸入信號對主閥或次級閥或變量杠進行控制；
2）首級先導(dǎo)閥的流量一般都只在1升/分左右，最大3升/分。二級先導(dǎo)閥流量就要根據(jù)實際需要決定。
3）輸入信號都比較小；
4）可以接受多種輸入方式，如手動、電動、液動、氣動、機械凸輪、電比例等；
5）在變量泵控制等情況，多種先導(dǎo)閥形成模塊化結(jié)構(gòu)，多種功能取舍方便；
6）先導(dǎo)閥本身往往就是一種小規(guī)格控制閥，多為壓力控制閥。
“漢建武中，馬援領(lǐng)隴西太守，討叛羌，徙其馀種于關(guān)中，居馮翊、河?xùn)|空地。數(shù)歲之后，族類蕃息，既恃其肥強，且苦漢人侵之；永初之元，群羌叛亂，覆沒將守，屠破城邑，鄧騭敗北，侵及河內(nèi)。十年之中，夷、夏俱敝，任尚、馬賢，僅乃克之。自此之后，馀燼不盡，小有際會，輒復(fù)侵叛，中世之寇，惟此為大。魏興之初，與蜀分隔，疆場之戎，一彼一此。武帝徙武都氐于秦州，欲以弱寇強國，捍御蜀虜，此蓋權(quán)宜之計，非萬世之利也。今者當之，已受其敝矣。
“夫關(guān)中土沃物豐，帝王所居，未聞戎、狄宜在此土也。非我族類，其心必異。而因其衰敝，遷之畿服，士庶玩習(xí)，侮其輕弱，使其怨恨之氣毒于髓；至于蕃育眾盛，則坐生其心。以貪悍之性，挾憤怒之情，候隙乘便，輒為橫逆；而居封域之內(nèi)，無障塞之隔，掩不備之人，收散野之積，故能為禍滋蔓，暴害不測，此必然之勢，已驗之事也。當今之宜，宜及兵威方盛，眾事未罷，徙馮翊、北地、新平、安定界內(nèi)諸羌，著先零、罕幵、析支之地，徙撫風(fēng)、始平、京兆之氐，出還隴右，著陰平、武都之界，廩其道路之糧，令足自致，各附本種，反其舊土，使屬國、撫夷就安集之。戎、晉不雜，并得其所，縱有猾夏之心，風(fēng)塵之警，則絕遠中國，隔閡山河，雖為寇暴，所害不廣矣。 DA20-1-30B/160北京華德先導(dǎo)閥***
“難者曰：氐寇新平，關(guān)中饑疫，百姓悉苦，咸望寧息；而欲使疲悴之眾，徒自猜之寇，恐勢盡力屈，緒業(yè)不卒，前害未及弭而后變復(fù)橫出矣。答曰：子以今者群氐為尚挾馀資，悔惡反善，懷我德惠而來柔附乎？將勢窮道盡，智力俱困，懼我兵誅以至于此乎？曰：無有馀力，勢窮道盡故也。然則我能制其短長之命，而令其進退由己矣。夫樂其業(yè)者不易事，安其居者無遷志。方其自疑危懼，畏怖促遽，故可制以兵威，使之左右無違也，迨其死亡流散，離逷未鳩，與關(guān)中之人，戶皆為仇，故可遐遷遠處，令其心不懷土也。夫圣賢之謀事也，為之于未有，治之于未亂，道不著而平，德不顯而成。其次則能轉(zhuǎn)禍為福，因敗為攻，值困必濟，遇否能通。今子遭敝事之終而不圖更制之始，愛易轍之勤而遵覆車之軌，何哉！且關(guān)中之人百馀萬口，率其少多，戎、狄居半，處之與遷，必須口實。若有窮乏，糝粒不繼者，故當傾關(guān)中之谷，以全其生生之計，必?zé)o擠于溝壑而不為侵掠之害也。今我遷之，傳食而至，附其種疾族，自使相贍，而秦地之人得其半谷，此為濟行者以廩糧，遺居者以積倉，寬關(guān)中之逼，去盜賊之原，除旦夕之損，建終年之益。若憚暫舉之小勞而忘永逸之弘策，惜日月之煩苦而遺累世之寇敵，非所謂能創(chuàng)業(yè)垂統(tǒng)，謀及子孫者也。
先導(dǎo)型溢流閥
先導(dǎo)型溢流閥有多種結(jié)構(gòu)。圖6.9所示是一種典型的三節(jié)同心結(jié)構(gòu)先導(dǎo)型溢流閥，它由先導(dǎo)閥(Pilot Valve)和主閥(Main Valve)兩部分組成。該閥原理如圖6.10所示。
圖中，錐式先導(dǎo)閥1、主閥芯上的阻尼孔（固定節(jié)流孔）5及調(diào)壓彈簧9一起構(gòu)成先導(dǎo)級半橋分壓式壓力負反饋控制，負責(zé)向主閥芯6的上腔提供經(jīng)過先導(dǎo)閥穩(wěn)壓后的主級指令壓力P2。主閥芯是主控回路的比較器，上端面作用有主閥芯的指令力P2A2，下端面作為主回路的測壓面，作用有反饋力P1A1，其合力可驅(qū)動閥芯，調(diào)節(jié)溢流口的大小，最后達到對壓力P1進行調(diào)壓和穩(wěn)壓的目的。
圖6.9 YF型三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥結(jié)構(gòu)圖(管式) [1] 1—錐閥(Pilot Valve)(先導(dǎo)閥)；2—錐閥座(Poppet Seat)；3—閥蓋(Valve Cap)；4—閥體(Valve Body)；5—阻尼孔(Orifice)；6—主閥芯(Main Spool)；7—主閥座(Main Valve Seat)；8—主閥彈簧(Main Spring)；9—調(diào)壓(Adjustment Spring) (先導(dǎo)閥)彈簧；10—調(diào)節(jié)螺釘；11—調(diào)節(jié)手輪。
工作分解
工作時，液壓力同時作用于主閥芯及先導(dǎo)閥芯的測壓面上。當先導(dǎo)閥1未打開時，閥腔中油液沒有流動，作用在主閥芯6上下兩個方向的壓力相等，但因上端面的有效受壓面積A2大于下端面的有效受壓面積A1，主閥芯在合力的作用下處于最下端位置，閥口關(guān)閉。當進油壓力增大到使先導(dǎo)閥打開時，液流通過主閥芯上的阻尼孔5、先導(dǎo)閥1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯6所受到的上下兩個方向的液壓力不相等，主閥芯在壓差的作用下上移，打開閥口，實現(xiàn)溢流，并維持壓力基本穩(wěn)定。調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥的調(diào)壓彈簧9，便可調(diào)整溢流壓力。
從圖可以看出，導(dǎo)閥體上有一個遠程控制口K，當K口通過二位二通閥接油箱時，先導(dǎo)級的控制壓力p2≈0；主閥芯在很小的液壓力（基本為零）作用下便可向上移動，打開閥口，實現(xiàn)溢流，這時系統(tǒng)稱為卸荷。若K口接另一個遠離主閥的先導(dǎo)壓力閥(此閥的調(diào)節(jié)壓力應(yīng)小于主閥中先導(dǎo)閥的調(diào)節(jié)壓力)的入口連接，可實現(xiàn)遠程調(diào)壓。
1—主閥芯；2、3、4，阻尼孔；5—先導(dǎo)閥座；6—先導(dǎo)閥體；
7—先導(dǎo)閥芯；8—調(diào)壓彈簧；9—主閥彈簧；10—閥體
圖6.11所示為二節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥的結(jié)構(gòu)圖，其主閥芯為帶有圓柱面的錐閥。為使主閥關(guān)閉時有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導(dǎo)向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處的同心度要求較高，故稱二節(jié)同心。主閥芯上沒有阻尼孔，而將三個阻尼孔2、3、4分別設(shè)在閥體10和先導(dǎo)閥體6上。其工作原理與三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥相同，只不過油液從主閥下腔到主閥上腔，需經(jīng)過三個阻尼孔。阻尼孔2和4相串聯(lián)，相當三節(jié)同芯閥主閥芯中的阻尼孔，是半橋回路中的進油節(jié)流口，作用是使主閥下腔與先導(dǎo)閥前腔產(chǎn)生壓力差，再通過阻尼孔3作用于主閥上腔，從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3的主要作用是用以提高主閥芯的穩(wěn)定性，它的設(shè)立與橋路無關(guān)。
