1米13米16米低平板半掛車、散裝水泥罐車、11-13米倉欄、欄板、箱式普通半掛車、11米13m側(cè)翻自卸半掛車、20ft-40ft-45ft-48英尺骨架集裝箱運(yùn)輸半掛車、后翻自卸半掛車、特種低平板半掛車、出口專用車等。低平板半掛車用于拉機(jī)械設(shè)備，拉挖掘機(jī)、推土機(jī)等大型設(shè)備,可選裝二橋三橋30噸、50噸、60噸、80噸、100噸、120噸、300噸低平板可抽拉、可選裝液壓爬梯
在談到重汽與MAN的合作，無論是重汽內(nèi)部，還是外界，最常用的評價是“史無前例”。眾所周知，很長時間里，中國汽車企業(yè)與跨國公司合作多半是“以市場換技術(shù)”的思路，一般有兩種方式，一是單純的技術(shù)引進(jìn)，二是50%對50%的合作。國內(nèi)所有汽車合作項(xiàng)目，都沒100%合作的項(xiàng)目，不管是核心技術(shù)還是非核心技術(shù)，對方都有所保留。結(jié)果就是，市場被占領(lǐng)了，技術(shù)并沒有換來。這在轎車行業(yè)尤為明顯，如今仍是這樣，所以即使產(chǎn)量、銷售已居世界第一位，中國馬路上跑的轎車基本上仍掛著奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田等洋商標(biāo)。
重汽與MAN合作的“史無前例”之處，不僅在于MAN花了5.6億歐元僅取得重汽香港上市公司中國重汽25%加1股的股權(quán)，而重汽仍保持51%的絕對控股權(quán)，同時拿到了意味著MAN核心技術(shù)和原始設(shè)計思路的“釋范文件”。
但這個“史無前例”來得并不容易。
首先難在談判。最初，MAN的要求是拿到50%到55%的股權(quán)，而重汽方面則要求至少保持51%的絕對控股權(quán)。他們硬是談到對方只取得了25%加1股的股權(quán)。
質(zhì)量承諾：主縱梁因焊接出現(xiàn)質(zhì)量問題，自出廠之日一年之內(nèi)包換，終生保修。若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題，實(shí)行“包修、包換、包退” 在包修過程中，技術(shù)服務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場10天內(nèi)如不能解決質(zhì)量問題，從第十一天起，每天賠償200元的經(jīng)濟(jì)損失。再經(jīng)15天仍達(dá)不到質(zhì)量要求，包換、包退。低平板半掛車用于拉機(jī)械設(shè)備，拉挖掘機(jī)、推土機(jī)等大型設(shè)備,可選裝二橋三橋30噸、50噸、60噸、80噸、100噸、120噸、300噸10.5-11.8米-13米-16-17.5米低平板可抽拉、可選裝液壓爬梯山東梁山鴻盛掛車制造有限公司是國家發(fā)改委批準(zhǔn)的生產(chǎn)各種掛車及專用車的企業(yè),其產(chǎn)品已列入國家汽車產(chǎn)品公告。目前企業(yè)主要從事掛車生產(chǎn)制造，各類專用汽車的設(shè)計、以及出口業(yè)務(wù)。 企業(yè)主要產(chǎn)品有：11米13米低平板半掛拖車、特種抽拉低平板大件運(yùn)輸半掛車， 11米13米側(cè)翻自卸半掛車、骨架集裝箱運(yùn)輸半掛車、特種低平板半掛車、13米貨運(yùn)半掛車、全掛平板拖車、房車底盤拖車、8米9米10.5米后翻自卸式半掛車、散裝水泥罐車 、低平板特種半掛車、運(yùn)煤專用半掛車、高強(qiáng)度鋼輕體半掛車、20-40英尺集裝箱骨架半掛車、53英尺集裝箱運(yùn)輸半掛車、后翻自卸半掛車 、及出口各種特種半掛車輛。其以上產(chǎn)品已經(jīng)通中國質(zhì)量認(rèn)證中心“CCC”認(rèn)證、還通過IS09001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。 并且公司與中國一汽，二汽，重汽合作，代理牽引車，主要有解放J6，豪沃,新大威，歐曼等系列。
山東梁山鴻盛掛車制造有限公司的專用車暢銷全國,遠(yuǎn)銷海外巴基斯坦,哈薩克斯坦,西撒哈拉、吉爾吉斯坦、新西伯利亞、赤培、南非、哈巴、中非、海參崴、剛果、多哥，毛里求斯、蘇丹及其非洲地區(qū),深得廣大客戶的滿意和信賴。【三線六軸低平板半掛車】：采用8.25-15輪胎，采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu)，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實(shí)現(xiàn)任意拼接，采用液壓全自動轉(zhuǎn)向，自帶液壓泵站動力系統(tǒng)?，F(xiàn)需要引進(jìn)技術(shù)。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結(jié)構(gòu)，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強(qiáng)高度特點(diǎn)。
