臺(tái)州汽車(chē)凸輪軸淬火設(shè)備出口/內(nèi)銷(xiāo)產(chǎn)能高汽車(chē)凸輪軸淬火設(shè)備出口/內(nèi)銷(xiāo)產(chǎn)能高公司秉承“以客戶(hù)要求為”的原則，為廣大客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并竭誠(chéng)做好售前售后一條龍服務(wù)。高頻淬火設(shè)備用于以下行業(yè)：
1.汽車(chē)、摩托車(chē)零部件的局部熱處理，各種機(jī)械零部件，化工機(jī)械零部件的的局部熱處理；
2.軸類(lèi)淬火,花鍵軸淬火，齒輪輪軸的淬火熱處理， 金屬粉末重熔；
3.銷(xiāo)子的斧頭淬火，羊角錘淬火， 鋼絲鉗刃口淬火；
4.各種不銹 鋼容器退火拉伸；
5.機(jī)床導(dǎo)軌淬火，齒輪整體淬火，較大齒輪單齒淬，鏈輪淬火，齒輪軸淬火，傳動(dòng)軸淬火；
6.￠400 以下齒輪的淬火處理；
7.￠120以下軸的淬火處理;
8.￠500以下鏈輪的淬火處理；
9.灰口鑄鐵車(chē)床，銑床等導(dǎo)軌面的連續(xù)感應(yīng)淬火熱處理；
10.鏈條銷(xiāo)退火，鐵絲退火，鋼絲退火，銅管退火，銅棒加熱等。
11.剎車(chē)蹄高頻淬火，制動(dòng)蹄高頻淬火，內(nèi)孔高頻淬火等。
高端數(shù)控淬火機(jī)床、淬火機(jī)床適合各種軸類(lèi)零件、齒輪零件，鏈輪、盤(pán)類(lèi)的淬火，可實(shí)現(xiàn)噴水淬火和浸液淬火。 突出特點(diǎn)：
1、采用PC機(jī)工業(yè)數(shù)字控制系統(tǒng)，程度滿(mǎn)足復(fù)雜工件淬火需要。
2、可實(shí)現(xiàn)連續(xù)掃描淬火、同時(shí)淬火、分段連續(xù)掃描淬火、分段同時(shí)淬火。
3、控制系統(tǒng)預(yù)留淬火加熱及冷卻水控制機(jī)構(gòu)，可根據(jù)工藝需要對(duì)淬火過(guò)程及冷卻過(guò)程進(jìn)行控制。
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型 號(hào) |
YFL-SK-1000 |
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淬火長(zhǎng)度（mm） |
1000 |
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裝夾工件長(zhǎng)度（mm） |
1000 |
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回轉(zhuǎn)直徑（mm） |
≤φ500 |
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工件移動(dòng)速度(mm/s) |
2-60 |
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旋轉(zhuǎn)速度（r/min) |
40-150 |
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移動(dòng)速度（mm/min) |
480 |
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工件重量（kg） |
≤80 |
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輸入電壓（v） |
兩項(xiàng)380 |
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電機(jī)總功率（kw） |
1.1 |
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外型尺寸（長(zhǎng)×寬×高） |
1200×580×2300 |
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臺(tái)州汽車(chē)凸輪軸淬火設(shè)備出口/內(nèi)銷(xiāo)產(chǎn)能高世界上高鐵用齒輪箱完全被德國(guó)和日本等企業(yè)壟斷。相較國(guó)外已有高鐵，高鐵因國(guó)土廣闊其南北溫差大、運(yùn)行跨度長(zhǎng)、速度高、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行等復(fù)雜多變工況，對(duì)齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發(fā)展的齒輪箱難題，我國(guó)相關(guān)企業(yè)在國(guó)家支持下，另辟溪徑，解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動(dòng)、輕量化、可靠性等難題，形成了集成設(shè)計(jì)方法，研發(fā)出具有自主知識(shí)的產(chǎn)品，替代了國(guó)外產(chǎn)品，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。自主創(chuàng)新成為齒輪行業(yè)的主旋律齒輪行業(yè)進(jìn)入第四極發(fā)展，自主創(chuàng)新成為了主旋律。
