舷外機(jī)工作原理

 啟動汽油機(jī)后，傳動軸通過嵌入曲軸中的花鍵與曲軸一起轉(zhuǎn)動，傳動軸旋轉(zhuǎn)帶動傳動軸下端的主動錐齒輪轉(zhuǎn)動主動錐齒輪與連接在輸出軸上的被動錐齒輪嚙合。輸出軸上裝有可以與轉(zhuǎn)動軸上主動錐齒輪配對的被動錐齒輪。通過換擋機(jī)構(gòu)，可以實現(xiàn)輸出軸隨不同的被動錐齒輪轉(zhuǎn)劫或不隨它們轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)輸出軸上的螺旋槳的正反轉(zhuǎn)或靜止，進(jìn)而實現(xiàn)船只的前進(jìn)和后退或停止。

四沖程風(fēng)冷船外機(jī)的主要優(yōu)點：

 

一、設(shè)計緊湊，重量輕，攜帶方便，擋位采用前進(jìn)、空擋設(shè)計，無需掛檔，360度旋轉(zhuǎn)，進(jìn)退自如。

 

二、掛架高度可以自由調(diào)節(jié)，可以滿足不同高度的船只使用。

 

三、啟動性能優(yōu)越，無論冬季夏季容易啟動。

 

四、機(jī)器按國家汽油發(fā)動機(jī)規(guī)定進(jìn)行保修，徹底解決廣大用戶的后顧之憂。

 

五、省油；四沖程風(fēng)冷發(fā)動機(jī)采用節(jié)油技術(shù)，使汽油徹底燃燒，能把每一滴汽油轉(zhuǎn)化成動力，不像兩沖程機(jī)有一部分未經(jīng)燃燒的汽油及機(jī)油排放入水中導(dǎo)致浪費及污染，每小時油耗僅1.5升，省油高達(dá)三分之一。

 

六、環(huán)保；潔凈的純汽油燃料使得這款舷外機(jī)的排放指標(biāo)已能符合歐洲的CE和美國的第二階段EPA認(rèn)證，為推動綠色運動作出了貢獻(xiàn)。除此之外，更不會像兩沖程機(jī)器一樣不斷把未經(jīng)燃燒的機(jī)油排入水中，在日積月累的情況下，會使養(yǎng)殖的水產(chǎn)品，如魚、蝦、蟹等沾上油味，直接對養(yǎng)殖戶的水產(chǎn)品構(gòu)成污染。

 

七、?耐用；四沖程風(fēng)冷發(fā)動機(jī)采用加壓循環(huán)油路，使各軸承及需要潤滑的部件得到直接供油潤滑，大油門連續(xù)運行20小時以上，動力不衰減，而且油耗不增加，機(jī)器無異常。

 

八、空氣冷卻發(fā)動機(jī)省去了水泵部分，不再因水質(zhì)問題而出故障，這對日常使用非常有利。機(jī)器磨合后大油門連續(xù)運行動力不衰減，采用精密的配套軸瓦和直接的循環(huán)供油潤滑系統(tǒng)，運行順暢寧靜，優(yōu)良的消音設(shè)計，噪音更小，使用更舒適。?

 

九、常用易磨損件均為汽油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件，各地都有銷售，而且很便宜，本廠配件齊全。

操作技術(shù)

 

過度向內(nèi)縱傾會使船在水中“費力前進(jìn)”，這會降低燃油經(jīng)濟(jì)性并使其難以加速。過度向內(nèi)縱傾時以較高速度運行也會使船不穩(wěn)定。船頭阻力打幅增加，這加大了“船頭操舵”的危險，使運行因難且危險。

 

向上和向下傾斜

 

如果發(fā)動機(jī)將停止運行片刻或船只停泊在淺水區(qū)，應(yīng)向上傾斜舷外機(jī)以保護(hù)螺旋獎盒水下裝置殼體免受撞擊障礙物而引起的損壞，同時也可減少腐蝕。

 

警告

 

當(dāng)船上下傾斜時，確保舷外機(jī)周圍無人。當(dāng)馬達(dá)傾斜或調(diào)整時;機(jī)身部件會在馬達(dá)盒托架間擠壓。警告

 

燃油泄漏有火災(zāi)危險。如果舷外機(jī)將長時間傾斜、 當(dāng)舷外機(jī)有燃油接頭時，應(yīng)斷開燃油管或關(guān)閉燃油開關(guān)。否則燃油會泄漏。

 

告誡

 

 在傾斜舷外機(jī)之前，應(yīng)按照本章“停上發(fā)動機(jī)”中的程序進(jìn)行操作。在發(fā)動機(jī)運行時，不得傾斜舷外機(jī)，否則會導(dǎo)致危險。

 

 不要通過推動操舵手柄向上傾斜發(fā)動機(jī)。因為這樣會折斷手柄。

 

 時刻保持動力部分高于螺旋槳，否則會使水進(jìn)入發(fā)動機(jī)而引起損壞。當(dāng)?shù)箵鯐r或舷外機(jī)轉(zhuǎn)動180° (向后 )時，不能傾斜舷外機(jī)。

 

向上傾斜流程( 手動傾斜型號)將變檔手柄置于空檔，正對舷外機(jī)。擰緊燃油箱蓋。

 

用一只手拉住提手， 同時將舷外機(jī)完全向上傾斜，直到傾斜支撐桿自動鎖。

買家必讀

 

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