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依利達(dá) AdBlue車用尿素/梅塞德斯-奔馳柴油車專用尿素溶液Air1
產(chǎn)品介紹
Air1是歐洲AdBlue的殿堂級(jí)品牌，Purico把Air1引進(jìn)并為重型車輛提供高效的脫硝減排解決方案。由于催化還原系統(tǒng)能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃料消耗，也是唯一能符合歐盟IV和歐盟V廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，所以，運(yùn)輸業(yè)是否能成功執(zhí)行氮氧化物排放控制便取決于AdBlue (尿素溶液)的供應(yīng)服務(wù)。Air1是早期進(jìn)入市場(chǎng)的脫硝品牌，供應(yīng)穩(wěn)定和可靠，其高品質(zhì)的尿素能有效地保護(hù)卡車的選擇性催化還原系統(tǒng)，加上長(zhǎng)期的服務(wù)承諾和資源投放，自然而然成為最受歡迎的AdBlue解決方案和行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。有鑒于此，尿素的質(zhì)量非常重要，使用質(zhì)量低劣的尿素溶液會(huì)破壞催化還原系統(tǒng)。
為什么選擇Air1？
達(dá)到中國(guó)的柴油排放標(biāo)準(zhǔn)
中國(guó)新的排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，規(guī)定重型車輛的氮氧化物排放將進(jìn)一步降低。國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)與在歐洲推行的歐四排放標(biāo)準(zhǔn)同樣嚴(yán)謹(jǐn)，并已經(jīng)于2010年1月分別在北京、上海和廣州開(kāi)始實(shí)施。在未來(lái)兩年內(nèi)，其他的城市也將逐步廣泛實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。只有符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛才能獲準(zhǔn)注冊(cè)并進(jìn)入以上城市。
汽車制造商為了遵守國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，正在推出配備選擇性催化還原技術(shù)(SCR)的重型柴油車輛。一種名為“AdBlue”的新產(chǎn)品被用來(lái)配合選擇性催化還原技術(shù)使用，以減少車輛的廢氣排放量。現(xiàn)今，歐洲地區(qū)普遍使用配備選擇性催化還原技術(shù)的車輛，Air1做為高質(zhì)量的車用尿素溶液亦被廣泛采用，從而成為歐洲的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。Air1提供專業(yè)、先進(jìn)和靈活的尿素溶液解決方案，現(xiàn)在已經(jīng)引進(jìn)中國(guó)及投入服務(wù)。
保護(hù)車輛的SCR系統(tǒng)
AdBlue是一種高純度尿素溶液，其產(chǎn)生的化學(xué)變化可使重型車輛排出的有害氮氧化物（NOx）轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退，F(xiàn)在，幾乎所有歐洲、美國(guó)和亞洲，包括中國(guó)的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)以配合AdBlue操作液，從而達(dá)到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)。AdBlue和選擇性催化還原技術(shù)共同操作定能顯著削減燃料消耗的成本，柴油消耗量可減少高達(dá)6%，這相對(duì)價(jià)格比較高的燃油，成本明顯降低了。AdBlue既不是燃料也不是燃料添加劑，而是一種注入排氣系統(tǒng)的催化劑，在催化箱內(nèi)與氮氧化物產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。它不具有危險(xiǎn)性或破壞環(huán)境的成分，并被歸類為最低風(fēng)險(xiǎn)的可運(yùn)輸液體。Air1在歐洲是AdBlue市場(chǎng)的先驅(qū)，現(xiàn)正把所有的專業(yè)技術(shù)和知識(shí)引入中國(guó)，幫助車主和車隊(duì)營(yíng)運(yùn)商順利采用和操作選擇性催化還原技術(shù)
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