6、 塑膠原料具有很高的耐輻照性能，其薄膜在5×109rad快電子輻照后強(qiáng)度保持率為90%。
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水性聚氨酯的發(fā)展沿革以及合成革用水性聚氨酯的研發(fā)現(xiàn)狀水性聚氨酯的發(fā)展概況聚氨酯是聚氨酯甲酸酯的簡(jiǎn)稱(chēng)，廣意上講，是異氰酸酯的加成物。在反應(yīng)生成物中的預(yù)聚體中引入親水基團(tuán)，成鹽后加水乳化即得到聚氨酯乳液—水性聚氨酯。聚氨酯乳液的開(kāi)發(fā)幾乎是同聚氨酯樹(shù)脂工業(yè)化發(fā)展同步的。但早期的研究進(jìn)程大大地落后于聚氨酯工業(yè)的發(fā)展。年德國(guó)一位化學(xué)家斯克拉克（P.Schlack）在乳化劑及保護(hù)膠體的存在下，將異氰酸酯在水中乳化，成功地制備出聚氨酯乳液。年DuPorit公司將二異氰酸酯和聚醚多元醇制成端—Wco預(yù)聚體用苯溶液分散在水中，此后又用二胺擴(kuò)鏈合成了水性聚氨酯，并于1967年首先實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。年拜耳公司正式將聚氨酯水分散體作為皮革涂料，引起了各國(guó)的高度關(guān)注。年拜耳公司向聚氨酯分子中引入親水成分，讓其自乳化，從而得到了高性能聚氨酯乳液，即真正意義上的水性聚氨酯。進(jìn)入2世紀(jì)8年代后，美國(guó)、西德、日本、荷蘭等的聚氨酯乳液才開(kāi)始從試制階段發(fā)展為生產(chǎn)應(yīng)用階段，出現(xiàn)了很多知名公司及產(chǎn)品。塑膠外觀(guān)：米黃色（也有呈白色的不透明的固體粉末）；
日前，大連石化公司海水淡化裝置原水換熱系統(tǒng)投運(yùn)，這是該公司在節(jié)能降耗工作中的又一新措施。此項(xiàng)技改的成功，可以使裝置同比多產(chǎn)水1%～2%，按照5個(gè)月的低溫期計(jì)算，每年節(jié)約電耗約2萬(wàn)千瓦時(shí)。大連石化公司海水淡化裝置23年11月份建成投產(chǎn)，投運(yùn)至今該裝置為公司節(jié)約淡水94萬(wàn)噸。膜法除鹽原理有個(gè)特點(diǎn)是運(yùn)行能耗和原水溫度關(guān)聯(lián)性很大，因此導(dǎo)致裝置在夏季原水溫度高時(shí)能耗很低，而在冬季原水溫度低時(shí)能耗很高。
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塑膠原料在一些特殊領(lǐng)域應(yīng)用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到數(shù)量少、品種多的現(xiàn)象，這時(shí)用棒、板等型材進(jìn)行機(jī)械加工制造是十分有利的。MXD6
標(biāo)致雪鐵龍CEO唐唯實(shí)(CarlosTavares)表示，應(yīng)用3D打印技術(shù)能夠大幅縮減生產(chǎn)工廠(chǎng)的規(guī)模，減輕整車(chē)重量并降低生產(chǎn)的復(fù)雜程度，同時(shí)也能給產(chǎn)品設(shè)計(jì)增添無(wú)限的靈活空間。殼牌：推出3D打印低油耗節(jié)能概念車(chē)在北京798藝術(shù)區(qū)，殼牌推出了城市概念車(chē)。采用了再生纖維與3D打印技術(shù)的這款概念車(chē)，在時(shí)速7的情況下，油耗比混合動(dòng)力車(chē)還要低，百油耗不到三升。殼牌公司方面表示，這款汽車(chē)成本僅為一輛傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)汽車(chē)的四分之一，因此制定會(huì)充分考慮經(jīng)濟(jì)性。
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助催化劑，使δ-己內(nèi)酰胺直接在模型中通過(guò)負(fù)離子開(kāi)環(huán)聚合而制得，稱(chēng)為澆注塑膠原料。用這種方法便于制造大型 縮聚型芳香族塑膠原料是由芳香族二元胺和芳香族二酐、芳香族四羧酸或芳香族四羧酸二烷酯反應(yīng)而制得的。由于縮聚型塑膠原料的合成反應(yīng)是在諸如二甲基甲酰胺、N-甲基烷酮等高沸點(diǎn)質(zhì)子惰性的溶劑中進(jìn)行的，而塑膠原料復(fù)合材料通常是采用預(yù)浸料成型工藝，這些高沸點(diǎn)質(zhì)子惰性的溶劑在預(yù)浸料制備過(guò)程中很難揮發(fā)干凈，同時(shí)在聚酰胺酸環(huán)化（亞胺化）期間亦有揮發(fā)物放出，這容易在復(fù)合材料制品中產(chǎn)生孔隙，難以得到高質(zhì)量、沒(méi)有孔隙的復(fù)合材料。因此縮聚型塑膠原料已較少用作復(fù)合材料的基體樹(shù)脂，主要用來(lái)制造塑膠原料薄膜和涂料。
日前，山東道恩科技股份有限公司成功研發(fā)出耐高溫吹塑級(jí)熱塑性彈性體TPE。該材料可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管以及其他汽車(chē)吹塑部件。普通TPE材料隨著溫度上升物理性能下降幅度較大，使其應(yīng)用范圍受到限制。普通TPE材料使用溫度在1℃以下，而道恩耐高溫TPE材料可以在135℃下長(zhǎng)期使用，瞬時(shí)溫度可以達(dá)到15℃，高溫壓縮變形低。因動(dòng)態(tài)硫化熱塑性彈性體TPV的使用溫度可以在135℃左右，滿(mǎn)足部分汽車(chē)用彈性體的耐溫性能，因此在汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)有著廣泛的應(yīng)用。
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用途：它是一種綜合性能優(yōu)良的工程塑料，薄膜可流延或定向，用作電線(xiàn)被覆線(xiàn)、原子能工程部件、H級(jí)或C級(jí)電絕緣材料、柔性印刷電路板、熱泵機(jī)殼或機(jī)架、油井聯(lián)接器、閥門(mén)、金屬耐熱或防腐涂料，單絲，包扎帶，篩子、地鐵、礦山、油田、電器工業(yè)、原子能工程、化工設(shè)備等方面。美國(guó)、日本、英國(guó)有多家公司生產(chǎn)或籌建新廠(chǎng)。年由于DOP上漲，我國(guó)有近十家小廠(chǎng)生產(chǎn)DEDB，生產(chǎn)規(guī)模都在年產(chǎn)千噸左右。萊蕪樹(shù)脂廠(chǎng)，曲阜增塑劑廠(chǎng)等。我國(guó)苯甲酸的年產(chǎn)量還不到萬(wàn)噸，這又限制了DEDB的生產(chǎn)。美國(guó)苯甲酸1994年產(chǎn)量達(dá)5.5萬(wàn)t，而5%的苯甲酸用于生產(chǎn)包括二甘醇、二丙二醇等多元醇的苯甲酸酯增塑劑。因此為了發(fā)展DEDB的生產(chǎn)，必須建立萬(wàn)噸以上的苯甲酸裝置，據(jù)江西、山西等省有此規(guī)劃。成原理DEDB的合成分兩步進(jìn)行。步是一分子二甘醇和一分子的苯甲酸在催化劑存在下生成單酯，第二步是單酯與苯甲酸進(jìn)一步反應(yīng)生成雙酯二甘醇二苯甲酸酯。由于采用H2SO4作催化劑，為了防止硫酸的腐蝕，所以酯化系統(tǒng)全部設(shè)備用不銹鋼制造。與DOP生產(chǎn)不同的是兩步反應(yīng)均有水生成。為了增加雙酯的產(chǎn)量，苯甲酸必需過(guò)量。硫酸作催化劑的適宜反應(yīng)溫度為13～15℃，由于二甘醇沸點(diǎn)高且溶于水，因此需加入甲苯作脫水劑，并降低反應(yīng)物料的沸點(diǎn)。
