重汽豪沃自卸汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和部分標(biāo)準(zhǔn) |
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2. 自卸車部分標(biāo)準(zhǔn)和要求 |
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濟(jì)南中國重汽豪沃工程自卸車技術(shù)配置價(jià)格如下
一、豪沃自卸車的簡述
車廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車,由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中,常同挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè),構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線,進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸。由于裝載車廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料,大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力,縮短運(yùn)輸周期,提高生產(chǎn)效率,降低運(yùn)輸成本,并標(biāo)明裝載容積。是常用的運(yùn)輸機(jī)械。發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻,通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng),以后向傾翻較普遍,推動(dòng)活塞桿使車廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸,車廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵,車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。以后向傾翻較普遍,通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng),可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。
自卸車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量,并標(biāo)明裝載容積。新車或大修出廠車必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),使車廂舉升過程平穩(wěn)無串動(dòng)。使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用潤滑油,大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力,注意潤滑周期,舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料。按額定裝載量裝運(yùn),嚴(yán)禁超載。
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二、豪沃自卸車的分類
1.按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸;
2.按驅(qū)動(dòng)形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車型;
3.按卸載液壓舉升機(jī)構(gòu)不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。
三、豪沃自卸車的構(gòu)造分析
自卸車結(jié)構(gòu)自卸車主要由液壓傾卸機(jī)構(gòu)、車廂、車架及其附件構(gòu)成。其中液壓傾卸機(jī)構(gòu)和車廂結(jié)構(gòu)各個(gè)改裝廠家不盡相同,以下按車廂和舉升機(jī)構(gòu)的型式兩個(gè)方面說明自卸車的結(jié)構(gòu)。車廂型式車廂結(jié)機(jī)構(gòu)型式按用途不同大概可分為:普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂。普通矩形車廂用于散裝貨物運(yùn)輸。其后板裝有自動(dòng)開合機(jī)構(gòu),保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為:前板4~6,邊板4~8,后板5~8,底板6~12。礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運(yùn)輸?紤]到貨物的沖擊和碰幢,礦用鏟斗車廂的設(shè)計(jì)形狀較復(fù)雜,用料較厚。比如:礦用鏟斗車廂標(biāo)準(zhǔn)配置板厚為:前6邊6底10,而且有些車型在底板上焊接一些角鋼,以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。 舉升機(jī)構(gòu)型式舉升機(jī)構(gòu)是自卸車的核心,是判別自卸車優(yōu)劣的首要指標(biāo)。舉升機(jī)構(gòu)的型式目前國內(nèi)常見的有:F式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、T式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确。三角架放大式舉升機(jī)構(gòu)是目前國內(nèi)使用最多的一種舉升方式,適用載重量8~40噸,車廂長度4.4~
前頂舉升方式結(jié)構(gòu)簡單、車廂底板與主車架上平面的閉合高度可以很小,整車穩(wěn)定性好,液壓系統(tǒng)壓力較小,但前頂多級缸行程較大,造價(jià)很高。
雙面?zhèn)确簤焊资芰^好,行程較小,可實(shí)現(xiàn)雙面?zhèn)确坏簤汗苈份^復(fù)雜,舉生翻車事故發(fā)生率較高。
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四、豪沃自卸車選型
隨著自卸車的發(fā)展和國內(nèi)購買能力的提高,自卸車已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的什么活都可以干的萬能自卸車,從設(shè)計(jì)角 度講也是按不同的貨物、不同工況、不同地區(qū)開發(fā)不同的產(chǎn)品。這就要求用戶在購買車輛時(shí)要向廠家提供具體使用情況。
1 底盤
在選擇底盤時(shí),一般是按經(jīng)濟(jì)效益來考慮的,比如:底盤的價(jià)格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、等。除此之外,用戶還要考慮底盤的如下參數(shù):
① 底盤車架上平面離地高度。一般6x4底盤車架上平面離地高度為1050~1200。該數(shù)值越大整車重心越高,越容易造成翻車。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度。
② 底盤后懸。該數(shù)值過大會(huì)影響自卸車舉生穩(wěn)定性,造成舉生翻車事故。此數(shù)值一般在500-1100之間(側(cè)翻自卸車除外)。
③ 整車匹配合理、使用可靠。
2 上裝
目前自卸車改裝廠家魚龍混雜,選擇自卸車時(shí)選擇廠家比選擇產(chǎn)品同樣重要。除看產(chǎn)品外,還要了解廠家的設(shè)備能力、自卸車上裝的設(shè)計(jì)、工藝裝備是否成熟、售后服務(wù)承諾、配件是否能買到等。
五、介紹豪沃的自卸車
豪沃雙橋密封自卸車
此車是豪沃雙橋自卸加裝密封蓋后的延伸車型。密封蓋展翼式開閉,在駕駛室內(nèi)電動(dòng)液壓控制,操作簡單方便,密封嚴(yán)密,是運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)、沙石、垃圾等物料的首選車型。
豪沃(自卸車)價(jià)格 ------- 系列汽車是按客戶價(jià)值最大化的設(shè)計(jì)理念,在與國際重卡專家經(jīng)過長時(shí)間、多角度的研究和合作基礎(chǔ)上,使我們的客戶真切體會(huì)到該車的超強(qiáng)作業(yè)功能、令人愉悅的內(nèi)外裝飾、良好的安全性、舒適性、易操作性、從油耗到維護(hù)的良好經(jīng)濟(jì)性、與選用其它車型的用戶相比較時(shí)有一種“物超所值、選型正確”的自豪感
豪沃自卸車價(jià)格:系列重卡外觀豪華、大氣,盡顯其獨(dú)具特色的非凡氣質(zhì),剛毅與流暢并存,完美與雄壯齊現(xiàn),尤其是在舒適性、安全性和方便性等人性化方面,HOWO重卡已完全達(dá)到了世界級重卡水平。全車布置合理,融合了國際先進(jìn)技術(shù),合理搭建了各大總成,各部件之間配置協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、靈便、可靠。其主要技術(shù)特色為豪沃自卸車價(jià)格系列駕駛室是中國重汽與國際重卡巨頭全方位進(jìn)行技術(shù)交流與合作的最成功體現(xiàn),整體外觀豪放、大氣,內(nèi)部空間寬度達(dá)
2、發(fā)動(dòng)機(jī)
采用中國重汽專利技術(shù)改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī),既完全符合GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對汽車列車比功率的要求,又恰當(dāng)?shù)貪M足了GB1589對各軸數(shù)汽車列車的分檔極限的要求。整個(gè)功率分級按266馬力、290馬力、336馬力、371馬力、410馬力進(jìn)行了合理調(diào)整,使整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)全面升級,動(dòng)力更強(qiáng)勁、油耗更經(jīng)濟(jì)、排放更清潔。在功率覆蓋、系統(tǒng)匹配上是國內(nèi)其他廠家不可比擬的。成功研發(fā)的HOWO發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)有:
①進(jìn)排氣系統(tǒng)已完全與歐洲卡車接軌。進(jìn)排氣更通暢,效率更高,極大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命,全面降低損耗。⑴進(jìn)氣系統(tǒng)能最大程度的解決發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問題。運(yùn)用獨(dú)特設(shè)計(jì)思想,從結(jié)構(gòu)上保證了水無法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),使這一困擾國內(nèi)其他廠家產(chǎn)品多年的難題得以全面解決;⑵多級排塵的空濾裝置使進(jìn)氣更干凈;⑶排氣管口徑按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)加粗至
②專用技術(shù)及配套件超負(fù)荷試驗(yàn)提高了整機(jī)可靠性。依托中國重汽在行業(yè)內(nèi)最出色的技術(shù)實(shí)力,在發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位運(yùn)用了大批專用技術(shù),可靠性大幅提高,油耗大幅降低,在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)下百公里油耗僅在
③豪沃自卸車配備專用發(fā)動(dòng)機(jī)。針對自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作的特點(diǎn),采用了中國重汽專利技術(shù),使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了在低轉(zhuǎn)速下高效節(jié)油,給廣大用戶實(shí)實(shí)在在地減少了耗費(fèi)。
④排放完全符合國家歐Ⅱ法規(guī)的要求,調(diào)整后可達(dá)到國家歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
3、變速箱和離合器
HOWO7系列變速器運(yùn)用富勒系列變速器的成熟技術(shù)和典型結(jié)構(gòu)。9JS150T全同步變速器經(jīng)過多輪實(shí)驗(yàn),其質(zhì)量穩(wěn)定、性能良好、使用可靠,完全滿足了用戶的使用要求。軟索操縱,達(dá)到國內(nèi)最佳水平,操縱靈活、不掉檔、換檔不打手,且手柄短,操縱柔順,發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)不會(huì)傳到駕駛室豪沃自卸車系列離合器的壽命已達(dá)到國際先進(jìn)水平。對于離合器燒壞的問題,用戶一直十分關(guān)注,中國重汽切實(shí)為用戶著想,經(jīng)過多輪、反復(fù)試驗(yàn),已成功地在國內(nèi)率先解決了這一重大課題豪沃自卸車價(jià)格系列車橋是目前世界最大的單級減速橋之一,是與歐美專家進(jìn)行深入技術(shù)合作的完美成果,獲2003年國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。實(shí)驗(yàn)表明豪沃自卸車價(jià)格系列車橋效率、節(jié)油、承擔(dān)扭矩、壽命等性能都達(dá)到國際先進(jìn)水平系列車架運(yùn)用高強(qiáng)度合金材料,強(qiáng)度高,寬度按國際通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改進(jìn),前寬后窄(前
6、電氣及儀表
豪沃自卸車系列儀表臺(tái)是與美國公司共同研發(fā)設(shè)計(jì),表面裝飾是日本制作。儀表采用歐洲重卡選用的同類儀表,正常使用下不會(huì)出故障。
第三代智能電器控制板,在充分吸取中國重汽前兩代產(chǎn)品線路控制板的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,做出了重大改進(jìn),經(jīng)過按超過國標(biāo)的全方位、多節(jié)點(diǎn)、超負(fù)荷連續(xù)不間斷的試驗(yàn),取得了理想的效果,達(dá)到國際水平,成為目前國內(nèi)最高水準(zhǔn)的高智能主控系統(tǒng)。
HOWO7系列的燈光組合是全新設(shè)計(jì)的。前燈組合造型美觀,與駕駛室整體形成完美結(jié)合。前大燈水晶燈殼,亮度高,穿透力強(qiáng),壽命極高;前燈架可翻轉(zhuǎn),便于維護(hù)。后燈組合結(jié)構(gòu)緊密,設(shè)計(jì)合理,整體美觀大方,支架為多點(diǎn)連接,更加牢固穩(wěn)定。
7、制動(dòng)系統(tǒng)
HOWO系列汽車是采用雙回路氣壓制動(dòng)的行車制動(dòng)、彈簧儲(chǔ)能斷氣制動(dòng)的駐車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)的輔助制動(dòng)系統(tǒng)。雙回路行車制動(dòng)系統(tǒng)是將前橋與(中)后橋分成即相關(guān)聯(lián)又相獨(dú)立的兩個(gè)回路,當(dāng)其中任一回路出現(xiàn)故障時(shí)不影響另一回路的正常工作,以確保制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性,從而切實(shí)地保護(hù)客戶的根本利益和生命安全。
安全性:
主體采用整體鋼架結(jié)構(gòu)的HOWO7系列重卡駕駛室安全性達(dá)到全球最嚴(yán)格的瑞典安全法規(guī)要求,全面保護(hù)駕乘人員安全,真正體現(xiàn)中國重汽以人為本和不懈追求用戶利益最大化的企業(yè)經(jīng)營理念。
1、主體為整體鋼架結(jié)構(gòu),堅(jiān)實(shí)、牢固,抗撞擊和抗外力壓迫能力極強(qiáng)。
2、車身是在與國外專家共同設(shè)計(jì)的全自動(dòng)機(jī)器人生產(chǎn)線上焊裝的,全部現(xiàn)代化程序控制操作,達(dá)到世界先進(jìn)水平。
3、增加了國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的駕駛室橫向穩(wěn)定裝置。
4、具備國內(nèi)率先配備的防前撞、防前鉆的強(qiáng)力保護(hù)架。
5、國內(nèi)重卡最寬的大曲面前擋風(fēng)玻璃,視野角度達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
6、駕駛員安全帶采用雙鎖止結(jié)構(gòu),保險(xiǎn)系數(shù)大大增加。
舒適性:
已與歐洲重卡接軌的舒適化、人性化設(shè)計(jì),使HOWO7系列重卡成為一個(gè)名副其實(shí)的流動(dòng)的“家”,一個(gè)體面“辦公室”。
豪沃自卸車 系列重卡舒適性和抗人體疲勞指標(biāo)被業(yè)內(nèi)專家評價(jià)為目前國內(nèi)最高水平,已達(dá)到國際水準(zhǔn)。
1、公路用車駕駛室采用國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)、世界頂級的四點(diǎn)全浮式空氣懸架減震裝置,可在任何路況路下,達(dá)到最佳減震效果。如同游艇在水面“嬉戲”,穩(wěn)定而舒適。
2、方向盤改進(jìn)為轎車型柔性塑膠材料制作,手感好?汕昂+-5角度調(diào)節(jié),上下
3、290馬力以上車型全部配置冷暖空調(diào),可電動(dòng)操縱,自動(dòng)控制溫度,為高檔轎車化配置。
4、HOWO重卡臥鋪按歐美人的體形設(shè)計(jì),寬度達(dá)
5、雙臥鋪上層可抬高至任意角度停置。
6、駕駛室通風(fēng)系統(tǒng)的獨(dú)特設(shè)計(jì)為國內(nèi)首創(chuàng):
①設(shè)置有通風(fēng)窗口,在駕駛室全封閉狀態(tài)下,仍能有效地保持駕駛室內(nèi)空氣清潔;
②暖風(fēng)通道此至兩側(cè)車門,可迅速對兩側(cè)玻璃除霜除霧;
③空氣循環(huán)狀態(tài)好,可有效除塵、除異味。
7、駕駛室內(nèi)配置豪華大儲(chǔ)物箱,儲(chǔ)物空間國內(nèi)最大,其基本配置包括車用冰箱。
8、獨(dú)創(chuàng)的消聲系統(tǒng)經(jīng)過了多輪試驗(yàn),消聲效果已達(dá)到國際頂級重卡的水準(zhǔn)。明顯降低了噪聲,使駕乘人員的心情更加舒暢。
人性化:
人工智能化設(shè)計(jì)是體現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)競爭實(shí)力和維護(hù)客戶利益的最重要表現(xiàn)形式。HOWO重卡具備國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的人工智能化技術(shù),已達(dá)到了國際水平。外觀上與VOLVO重卡視覺上的美觀效果相一致,而且充分采用了人體工程學(xué)原理:
1、高靠背腰部配置氣囊,可對腰部給予有效支撐;
2、高靠背上部可做調(diào)節(jié),能有效緩解駕駛員肩部和頸部的疲勞。
3、對發(fā)動(dòng)機(jī)水溫油溫的控制,對機(jī)油消耗和燃燒度的控制;
4、對整車電氣線路的控制;
5、對進(jìn)排氣系統(tǒng)負(fù)荷控制;
6、對全車氣壓狀態(tài)控制;
7、對油量及油路系統(tǒng)控制等等。各控制節(jié)點(diǎn)可全部在國內(nèi)商用車目前最大的液晶顯示器(儀表盤)上以不同符號顯示;
8、自動(dòng)故障檢測;
9、自動(dòng)儲(chǔ)存重要運(yùn)行數(shù)據(jù)。
10、反光鏡根據(jù)國外最先進(jìn)車型對比參考設(shè)計(jì),可選裝電控操作、電動(dòng)除霜。大視野后視鏡、右側(cè)路面鏡和前部下視鏡視界開闊,使駕駛員全面掌握駕駛環(huán)境。
11、獨(dú)特的車門開啟和關(guān)閉機(jī)構(gòu)、90度的最大車門開角、兩個(gè)側(cè)門把手以及兩級不銹鋼防滑踏板,使開門和上下車更加安全、方便,更加人性化。
12、保險(xiǎn)杠中部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)踏腳板,方便擦拭玻璃。
13、駕駛室閱讀燈多位置布置,設(shè)計(jì)豪華,燈光亮度好,為閱讀書刊和隨車辦公提供了極大便利。
寬敞的內(nèi)部空間:高地板駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)罩與地板的高度差只有
座椅分豪華型和基本型,堅(jiān)固的坐墊可以前后和多角度調(diào)節(jié)。豪華型座椅配備空氣減震及坐墊加熱功能,靠背有腰部支撐和側(cè)支撐,帶有座椅扶手。
帶USB接口的CD機(jī),選用國際知名品牌SIEMENS-VDO產(chǎn)品,音響效果宛如天籟。
冷暖風(fēng)通道直接引至兩側(cè)車門,除霜、除霧快速有效。
踏板式鎖緊方向盤可根據(jù)駕駛員操縱習(xí)慣和身材進(jìn)行全方位高度、角度的調(diào)節(jié)。
全新多功能方向盤配有電子調(diào)控按鍵來控制音頻系統(tǒng)和GSM電話。
電控自動(dòng)空調(diào),暖風(fēng)空調(diào)一體化設(shè)計(jì)獨(dú)具一格;具有國內(nèi)首創(chuàng)、設(shè)計(jì)獨(dú)特的通風(fēng)系統(tǒng),空氣循環(huán)性能極佳,可有效除塵、除異味,在駕駛室全封閉狀態(tài)下,仍能保持空氣清潔;冷暖風(fēng)通道直接引至兩側(cè)車門,除霜、除霧快速有效。
可同時(shí)兩人休息的上下臥鋪。下臥鋪可分拆成兩個(gè)座位和一個(gè)小餐桌,創(chuàng)造如家起居生活。上臥鋪造型獨(dú)特,臥鋪加寬,底端帶拉開式登梯。
表板可將車輛工況信息通過高亮度LED顯示,指示燈總數(shù)達(dá)到34個(gè),使得儀表照明和工作指示更為亮麗醒目?偩通訊采用雙CAN技術(shù),兩路獨(dú)立的CAN接口,可使數(shù)字化總線信息直接讀取和傳感器信號直接輸入。
中央電氣接線盒。
車架總成
A7車架縱梁采用換代級新型高強(qiáng)度材料,抗拉強(qiáng)度超過820Mpa。單層縱梁,300×90×8,
電動(dòng)駕駛室舉升系統(tǒng),減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,便于車輛維修。
多方位的安全性
主、被動(dòng)安全系統(tǒng):防患于未然。
●應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)最新成果設(shè)計(jì)的駕駛室,環(huán)境舒適,可保證駕乘人員精力充沛;
●寬大的前風(fēng)擋玻璃及組合后視鏡消除盲區(qū),視野極佳;
●上臥鋪配安全保護(hù)網(wǎng);
●全面采用威伯克ABS最新技術(shù)升級版,在完全滿足歐洲法規(guī)的基礎(chǔ)上,增加ASR+EBL+TPM,最大限度確保行車安全。ASR——避免車輛打滑;EBL——確保制動(dòng)力分配更佳;TPM——隨時(shí)勘測輪胎氣壓變化情況。
●采用LED后尾燈,亮度大壽命長且故障低,夜間行車更加安全。
●發(fā)動(dòng)機(jī)EVB全新制動(dòng)技術(shù)是保障車輛下長坡路行駛時(shí),有效控制車速,增加整車制動(dòng)功率,減少制動(dòng)器使用頻率,減輕行車制動(dòng)器及輪胎的磨損,整車使用壽命和行車安全性的提高會(huì)使駕駛員更加放心。
●全面采用前盤后鼓的制動(dòng)方式,有效縮短制動(dòng)距離,確保行車安全。
●標(biāo)配無內(nèi)胎輪胎:具有自重輕、平衡性好、生熱低、耐磨、安全等諸多優(yōu)點(diǎn),由于滾動(dòng)阻力低,可節(jié)省燃油約5%。
HOWO-A7有兩大系列五種駕駛室類型可供用戶選擇:
低地板系列:低地板標(biāo)準(zhǔn)駕駛室;低地板加長駕駛室;低地板高頂。
高地板系列:高地板高頂駕駛室;高地板加長駕駛室。
具有一百三十余項(xiàng)新專利技術(shù)的HOWO-A7重卡,以其華麗高貴的形象,超然豐蘊(yùn)的品質(zhì),雄渾豪邁的氣勢,顯示出當(dāng)代中國重卡最高地位的領(lǐng)袖風(fēng)采。
中國重汽2009年強(qiáng)勢出擊,隆重推出再次全新升級的09款重卡系列產(chǎn)品。
中國重汽09款重卡系列產(chǎn)品在安全、可靠、節(jié)油、環(huán)保技術(shù)上遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同類車型,充分體現(xiàn)了重卡技術(shù)新概念。是一款真正達(dá)到了節(jié)油、高效、舒適、安全、聰明、可靠的智能化高性能重卡。
09款重卡產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)
整車部分
中國重汽意在通過高技術(shù)與完美的動(dòng)力總成匹配,讓中國用戶也能享受到國際最先進(jìn)的卡車駕駛樂趣,在享受的同時(shí)燃油消耗降至最低。
采用當(dāng)今國際上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系匹配技術(shù)路線。即:寬轉(zhuǎn)速帶的大扭矩共軌發(fā)動(dòng)機(jī)+手自一體變速箱(SMART SHIFT-AMT-直譯為“聰明換檔”)+小速比驅(qū)動(dòng)橋。將中國的卡車帶入劃時(shí)代的自動(dòng)換檔階段,并使其油耗低于手動(dòng)換擋3?5%。
將牽引車分成標(biāo)準(zhǔn)型和重型兩種
標(biāo)準(zhǔn)型牽引車:主要用于跨省長途運(yùn)輸工況。
1)公告參數(shù)變化:自重降低400
重型牽引車:用于重載工況。
1)車架縱梁調(diào)整300×90-8+4雙層;2)新九噸前軸;3)后懸掛采用自卸車板簧,四騎馬螺栓;4)后橋采用自卸鑄造輪邊減速橋。
HOWO9500廂長車
國內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境期望工廠能提供運(yùn)輸加長箱重卡,中國重汽給予重視。
09款HOWO自卸車通過能力大幅提升
09款HOWO自卸產(chǎn)品將水箱、中冷器、發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)部件抬高,接近角增大3°,使車輛通過性大幅提高,從容應(yīng)對復(fù)雜多變的工程道路狀況。
HOWO危險(xiǎn)品專用運(yùn)輸車(ADR)
迄今為止,中國首款真正的危險(xiǎn)品重型專用運(yùn)輸車。產(chǎn)品技術(shù)性能全面滿足中國危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī),達(dá)到了歐洲ECE R105 法規(guī)(ADR)要求。您不用再高價(jià)購買進(jìn)口車從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸了!
主要特點(diǎn):電氣系統(tǒng)新設(shè)計(jì)緊急電源總開關(guān)系統(tǒng)以及掛車插座。利用弱電開關(guān)信號控制繼電器,達(dá)到安全接通或切斷電源的目的,防止發(fā)生電弧、火花。緊急斷電時(shí),ECU可以實(shí)現(xiàn)延時(shí)斷電功能且不會(huì)產(chǎn)生電火花;最大化的實(shí)現(xiàn)了對人員及社會(huì)安全的保護(hù)。所有相關(guān)部件均采購于國際知名的品牌。
中國重汽09款重卡發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
高壓共軌國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)
266PS,290PS 336PS:額定轉(zhuǎn)速從2100轉(zhuǎn)調(diào)整為1900轉(zhuǎn),從四氣門調(diào)為二氣門,標(biāo)配EVB(排氣門制動(dòng)),最高扭矩分別從1100NM,1170NM,1350NM,提升至1190NM,1290NM,1490NM。
375PS額定轉(zhuǎn)速從2100轉(zhuǎn)調(diào)整為2000轉(zhuǎn),四氣門,標(biāo)配EVB(排氣門制動(dòng)),最高扭矩從1500NM提升至1590NM。
所有共軌發(fā)動(dòng)機(jī)均提供雙功率開關(guān),使用戶能夠根據(jù)車輛載荷狀態(tài),選擇高低功率運(yùn)行。
電控EGR國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)
中國重汽與英國RICARDO、DELPHI公司合作研發(fā),用電控直列泵+冷卻的電控EGR系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),經(jīng)過大量的反復(fù)的試驗(yàn)驗(yàn)證,歷時(shí)兩年開發(fā)成功電控EGR國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。2008年大批量上市后,其燃油經(jīng)濟(jì)性、油品適應(yīng)性、動(dòng)力性、可靠性、維修方便性獲得用戶高度認(rèn)可,市場反應(yīng)極佳。
天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)
WT615系列CNG發(fā)動(dòng)機(jī)秉承了WD615系列結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn),燃?xì)夤┙o系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先于國內(nèi)同類產(chǎn)品,點(diǎn)火提前角更加優(yōu)化,能更精確地控制天燃?xì)鈬娚淞,燃燒效率高,大扭矩轉(zhuǎn)速范圍大,可使車輛具有良好的起步、加速和爬坡性能。相對于同功率的柴油機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)燃料經(jīng)濟(jì)性好,可大大降低車輛運(yùn)行的燃料成本。
D12-12升高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)
全新設(shè)計(jì)的中國重汽D12系列發(fā)動(dòng)機(jī),是目前國內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動(dòng)機(jī),功率范圍340-460Ps。
中國重汽研發(fā)了一系列新的技術(shù),取得了明顯的差異化成果,大排量、大功率使DR從低轉(zhuǎn)速起就使車輛動(dòng)力充足,同時(shí),它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍的最大的扭矩值,決定了D12發(fā)動(dòng)機(jī)完美的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。
技術(shù)特點(diǎn):1)采用電裝公司新一代電控共軌燃油系統(tǒng),噴射霧化程度更加精密; 2)新技術(shù)改良的DLC噴油嘴具有更高的可靠性和抗磨損能力;3)硅油風(fēng)扇對溫度的靈敏反映,保證了發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到恒溫狀態(tài),與共軌技術(shù)的完好結(jié)合,產(chǎn)生富有成效的節(jié)油效果。4)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門制動(dòng)(EVB)技術(shù),可提供約240馬力的制動(dòng)功率,大大延長制動(dòng)器及輪胎的使用壽命;5)應(yīng)用雪崩式二極管的發(fā)電機(jī),使整車電路及電子控制的質(zhì)量達(dá)到一個(gè)新的水平; 6)復(fù)合材料油底殼重量輕且堅(jiān)固,更能極大降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。
發(fā)動(dòng)機(jī)部件技術(shù)提升
1、排氣門制動(dòng)(EVB)技術(shù)應(yīng)用
配有EVB技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)卡車下長坡路或車速較高需減速時(shí),可以通過踩排氣制動(dòng)按鈕閥,達(dá)到很高的制動(dòng)功率。中國重汽的EVB可以提供約240馬力的制動(dòng)功率,通過減少行車制動(dòng)的使用頻率,大大延長制動(dòng)器及輪胎的使用壽命。
2、硅油風(fēng)扇的應(yīng)用
所有共軌發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配硅油風(fēng)扇,硅油風(fēng)扇對溫度的靈敏反應(yīng),保證了發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到恒溫狀態(tài)。
帶雪崩二極管的發(fā)電機(jī)應(yīng)用
1)內(nèi)置風(fēng)扇冷卻效果好,防止電器元件散熱不良而引起的故障。2)可抑制由于整車上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突變或整車意外負(fù)載引起發(fā)電機(jī)的過電壓。同時(shí)也可以起到保護(hù)調(diào)節(jié)器的作用,延長發(fā)電機(jī)的使用壽命。3)可將整車用電系統(tǒng)電感負(fù)載通斷引起的脈沖電壓,鉗在雪崩電壓之內(nèi)。4)提高了發(fā)電機(jī)的電磁兼容性,可更好地保護(hù)整車上ECU等微電子部件。
共軌發(fā)動(dòng)機(jī)ECU中增加起動(dòng)保護(hù)功能
為防止異常起動(dòng)而引起的起動(dòng)機(jī)損壞,中國重汽國Ⅲ柴油機(jī)在ECU中增加了起動(dòng)保護(hù)功能。
中國重汽09款重卡新技術(shù)零部件
SMARTSHIFT-AMT 聰明換擋手自一體變速器。
AMT是世界高端重卡的標(biāo)配技術(shù),歐洲50%的卡車裝用了AMT變速箱。中國重汽SMARTSHIFT-AMT的推出使中國用戶也能夠享有國際高端重卡的操作舒適性,從而將中國重卡技術(shù)提升到世界先進(jìn)重卡的行列,引領(lǐng)中國重卡進(jìn)入自動(dòng)換擋時(shí)代。
中國重汽SMARTSHIFT-AMT變速箱是16檔的電控、自動(dòng)變速箱,就像一個(gè)高度技能的司機(jī)駕駛著卡車一樣,具有更高的燃料利用率。
10檔箱的標(biāo)配使用
09款產(chǎn)品標(biāo)配10擋及以上變速箱,與大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)和小速比驅(qū)動(dòng)橋匹配,構(gòu)成重卡完美的動(dòng)力平臺(tái)。具有速比范圍廣、速比級差小、頭檔速比大的特點(diǎn),使車輛處于最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)得到更高的車速。特別在道路條件復(fù)雜、長期低速重載(山區(qū)及礦山等)的工況下,重載起步、爬坡能力強(qiáng)勁有力,尤顯卓越性能。大傳動(dòng)比、小級差特點(diǎn)有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
430拉式膜片彈簧離合器
全部自德國進(jìn)口的新型膜片彈簧原材料和摩擦片部件。從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)減振器采用大扭轉(zhuǎn)角、小扭轉(zhuǎn)剛度的設(shè)計(jì),盤轂加工采用先進(jìn)的激光工藝。通過300萬次壽命試驗(yàn)和苛刻的實(shí)車道路試驗(yàn),產(chǎn)品性能及質(zhì)量工作力值均勻性達(dá)到國際先進(jìn)水平。
09款前軸
采用有限元及相關(guān)工程軟件優(yōu)化設(shè)計(jì)的新技術(shù)前橋(前軸)分為7噸和9噸兩大類:
——新7噸前軸:中國重汽最新研發(fā)的公路用車專用前軸,承載優(yōu)于國內(nèi)同類車型,穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱靈便,因應(yīng)用了新的加工工藝,使自重降低,可靠性增加。
——新9噸前軸:是目前國內(nèi)具有最高承載性的前軸,自重與原HOWO前軸相同,經(jīng)大量試驗(yàn)表明,其操縱性和可靠性已達(dá)最佳狀態(tài)。
中國重汽與您會(huì)共同對它充滿信任。 中國重汽的新7噸、9噸前軸都標(biāo)配了盤式制動(dòng)器,這又是國產(chǎn)重卡牽引車獨(dú)有的新技術(shù)應(yīng)用,與歐美最新重卡的配置完全一致。
中國重汽盤式制動(dòng)器
盤式制動(dòng)器是世界高端重卡的標(biāo)準(zhǔn)配置。“前盤后鼓”配置,就可以使車輛制動(dòng)的穩(wěn)定性達(dá)到最優(yōu)。
盤式制動(dòng)器相對于鼓式制動(dòng)器具有高速、重載和高溫時(shí)制動(dòng)效率好;制動(dòng)更平穩(wěn)舒適;散熱性好,更換制動(dòng)片更方便等突出優(yōu)點(diǎn)。
中國重汽盤式制動(dòng)器是完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整,剎車距離短,制動(dòng)效率突出。有效降低爆胎。同時(shí)制動(dòng)力矩輸出穩(wěn)定,制動(dòng)平穩(wěn),有效解決了剎車擺頭和制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。使用壽命遠(yuǎn)高于鼓式制動(dòng)器。中國重汽研發(fā)成功的盤式制動(dòng)器使中國卡車技術(shù)的檔次提高了一大步。
工程用車制動(dòng)蹄寬從185提升至220
運(yùn)行安全,使用壽命長,維修成本低是許多用戶,尤其是重載惡劣工況的工程車用戶對制動(dòng)器的強(qiáng)烈要求。中國重汽的寬體制動(dòng)器為制動(dòng)器的技術(shù)提升和整車的安全運(yùn)行做出了杰出貢獻(xiàn)。
通過對制動(dòng)鼓制動(dòng)蹄等優(yōu)化設(shè)計(jì),在控制自重的前提下,將制動(dòng)蹄寬從185提升至220,實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)安全可靠、制動(dòng)平穩(wěn)、散熱好、使用壽命長、運(yùn)營成本低的目標(biāo)。
VDO儀表及電器控制模塊的應(yīng)用
車輛采用CAN總線儀表,整個(gè)儀表由中央控制單元(CBCU)通過CAN進(jìn)行控制,只有3根電源線,4根CAN線;無其他信號輸入,減小了外部因素對儀表的不利影響。
CBCU采用32位處理器,有信息和動(dòng)力兩組CAN線,具有完備的保護(hù)功能。輸出端口短路時(shí),CBCU會(huì)自動(dòng)切斷功率輸出,而不損壞CBCU或相應(yīng)保險(xiǎn),同時(shí)會(huì)在橙色背光大液晶屏上顯示相應(yīng)的故障。
板簧與減震器的優(yōu)化簡化
新結(jié)構(gòu)減振器的應(yīng)用,改變了減振器的連接方式,使減振器不再受板簧片數(shù)、板簧厚度的影響,用一種行程、兩種阻尼就能分別滿足公路用車、工程用車的需要,減少了減振器的種類,既方便生產(chǎn)組織管理又方便了用戶的維修服務(wù)。
新型V桿應(yīng)用
新型V桿總成作了全面提升,前球銷總成采用彈性體與向心關(guān)節(jié)軸承組合的結(jié)構(gòu),由于向心關(guān)節(jié)軸承的采用,減小了V桿垂直方向的擺動(dòng)阻力,改善了彈性體的受力情況。
后球銷總成采用向心關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu),提高了耐磨性和抗沖擊能力。改進(jìn)后的V桿總成提高了V桿的壽命、增大了V桿的橫向剛度、減小了中后橋的橫向竄動(dòng)、提高了V桿的可靠性。
中國重汽專用鞍座
全新設(shè)計(jì)鞍座連接裝置,鞍座安裝車架內(nèi)側(cè),可以選裝四騎馬螺栓加強(qiáng)型懸架。
普通型鞍座降低整車高度