本公司供應(yīng)廣西壽力螺桿空壓機(jī)專用油，南寧壽力螺桿空壓機(jī)專用油，桂林壽力螺桿空壓機(jī)專用油
當(dāng)油冷卻器結(jié)垢較嚴(yán)重，用以上方法清理不理想時(shí)，可以單獨(dú)拆下油冷卻器，打開兩頭端蓋，用專用清理鋼刷或其他工具清除水垢。當(dāng)清理冷卻器介質(zhì)側(cè)不能有效降低溫度時(shí)，螺桿空壓機(jī)需要對油側(cè)進(jìn)行清理，方法如下：
1 、拆開進(jìn)出油管。
2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環(huán)沖刷（反沖效果較好）。
3 、用清水沖洗。
4 、用干空氣吹干或用脫水油除水。
齒輪式多軸壓縮機(jī)由主電機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)大齒輪再由大齒輪帶動(dòng)兩根小齒輪軸，每根小齒輪軸上分別有二個(gè)或一個(gè)葉輪，由于兩根小齒輪軸的轉(zhuǎn)速不同，可以實(shí)現(xiàn)葉輪與轉(zhuǎn)速的良好匹配且單級壓縮比可以比較高；單軸壓縮機(jī)由主電機(jī)經(jīng)齒輪箱驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)主軸，在主軸上安裝了四只同方向的各級葉輪，每級葉輪的轉(zhuǎn)速相同；因此一個(gè)轉(zhuǎn)速不能良好的照顧到各個(gè)葉輪的匹配。這種結(jié)構(gòu)前面段葉輪的線速度高，后面段線速度低，因而導(dǎo)致每級壓縮比要小一些。這就是單軸壓縮機(jī)采用四級壓縮而齒輪式多軸壓縮機(jī)只需三級的原因。
b)齒輪式多軸壓縮機(jī)一根小軸上最多帶兩個(gè)葉輪，軸向長度短，有利于機(jī)器布置及轉(zhuǎn)子、臨界轉(zhuǎn)速的提高。另外小軸上的兩個(gè)葉輪屬背*背形式，轉(zhuǎn)子的軸向力能部分抵消。單軸壓縮機(jī)各級葉輪均朝一個(gè)方向，各葉輪的軸向力互相疊加，軸向力很大，只能*加平衡盤來平衡軸向力，且對止推軸承要求很高。
c)MAN-Turbo單軸壓縮機(jī)采用內(nèi)置式氣體冷卻器，結(jié)構(gòu)緊湊，由于冷卻器布置在轉(zhuǎn)子的兩側(cè)，具有吸音的作用，同時(shí)單軸壓縮機(jī)葉輪線速度較小，因此整機(jī)噪音較小。由于單級壓縮比小且級間有三個(gè)中冷，氣體出口溫度較低。但與齒輪式多軸壓縮機(jī)相比，單軸壓縮機(jī)耗水量要增加不少。
d)多軸齒輪式壓縮機(jī)葉輪與主軸的聯(lián)接，德國ATLAS COPCO公司采用端面齒（HIRTH）聯(lián)接，這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是緊固力大，葉輪可拆卸，重復(fù)拆卸對轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡幾乎無影響；美國COOPER公司葉輪與主軸采用熱套型式，屬不可拆卸結(jié)構(gòu)。這一點(diǎn)對今后的轉(zhuǎn)子維修很不利。MAN-Turbo公司單軸壓縮機(jī)由于在一根主軸上布置四只葉輪，均采用熱套，也屬不可拆卸結(jié)構(gòu)。
e)從制造要求看，齒輪式多軸壓縮機(jī)對齒輪的加工精度要求高。如果葉輪與主軸采用HIRTH聯(lián)接，則HIRTH的加工精度也有很高的要求。
(3) 從ATLAS COPCO公司和美國COOPER兩家齒輪式壓縮機(jī)來看，特別是美國COOPER公司生產(chǎn)的壓縮機(jī)葉輪采用半開式葉輪，機(jī)組效率要低一些。而且此機(jī)型美國COOPER公司來說屬非常大的型號，業(yè)績不多。
綜上所述，三家制造商從技術(shù)上來說，MAN-Turbo公司在空氣透平壓縮機(jī)方面是世界一流的，技術(shù)成熟、運(yùn)行穩(wěn)定、質(zhì)量可*，業(yè)績眾多，是此類機(jī)型的主導(dǎo)產(chǎn)品。特別是MAN-Turbo公司的單軸空氣透平壓縮機(jī)等溫效率高，軸功率低，噪聲低，深得用戶歡迎。ATLAS COPCO公司、美國COOPER齒輪式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，效率要低一些，軸功率要高一些。但ATLAS COPCO公司和美國COOPER公司相比，德國ATLAS COPCO公司采用閉式葉輪和端面齒（HIRTH）聯(lián)接，技術(shù)和質(zhì)量均比美國COOPER公司要好。
