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產(chǎn)品簡介
武威聚氨酯管托價格-價格比較優(yōu)惠
武威聚氨酯管托價格-價格比較優(yōu)惠
產(chǎn)品價格:¥8
上架日期:2020-03-28 11:43:07
產(chǎn)地:河北廊坊
發(fā)貨地:廊坊
供應(yīng)數(shù)量:不限
最少起訂:1噸
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詳細(xì)說明

    武威聚氨酯管托價格-價格比較優(yōu)惠

    聚氨酯焊接保溫管具有十分突出的優(yōu)點:

    1.聚氨酯焊接保溫管保溫性能好,熱損失僅為管材的25%,長期運行可節(jié)約大量能源,顯著能源成本。

    2.具有很強的防水和耐腐蝕能力,不需附設(shè)管溝,可直接埋入地下或水中,施工簡便迅速,綜合造價低。

    3.使用壽命可達(dá)30-50年,正確的安裝和使用可使管網(wǎng)費用極低。

    4.可設(shè)置,自動檢測管網(wǎng)滲漏故障,準(zhǔn)確指示故障位置并自動。

    武威聚氨酯管托價格-價格比較優(yōu)惠與傳統(tǒng)纖維直線鋪放的復(fù)合材料層合板相比,變剛度層合板可以更好地實現(xiàn)材料的可設(shè)計性,并通過鋪放路徑的優(yōu)化設(shè)計提高層合板的屈曲載荷。首先,對鋪放角隨坐標(biāo)軸線性變化的鋪放路徑進(jìn)行擴展,提出多種鋪放角非線性變化的曲線線型,并以此作為基準(zhǔn)軌跡重新設(shè)計了四種纖維變角度鋪放方式。其次,利用ANSYS軟件對上述五種不同鋪放路徑的變剛度層合板進(jìn)行建模運算,在單軸和雙軸載荷下,對其進(jìn)行屈曲載荷計算分析并與定角度鋪放的層合板對比。計算結(jié)果表明,鋪放路徑優(yōu)化下的變剛度層合板與纖維直線鋪放的層合板相比,其屈曲載荷得以顯著提高。

    聚氨酯泡沫塑料預(yù)制保溫管價格由輸送介質(zhì)的鋼管、聚氨酯硬質(zhì)泡沫塑料保溫層和玻璃纖維增強塑料外護(hù)層(玻璃鋼)緊密結(jié)合而成。具有很好的機械強度和優(yōu)良的耐腐蝕性能。

    技術(shù)參數(shù):

    執(zhí)行:CJ/T 129-2000《玻璃纖維增強塑料外護(hù)層聚氨酯泡沫塑料預(yù)制直埋保溫管》。

    備注:澆鑄管道附加:1.接頭1米 2.彎頭加1.5米 3.三通加2米??筛鶕?jù)用戶需要提供DN20~DN1200之間各種管徑及保溫厚度的管材和相配套的管件(彎頭、三通、變徑管、固定節(jié)等)

    第1層:工作鋼管層

    根據(jù)設(shè)計和客戶的要求一般選用無縫鋼管、螺旋鋼管和直縫鋼管。鋼管表面經(jīng)過先進(jìn)的拋丸除銹工藝處理后,鋼管除銹等級可達(dá)GB8923-1988中的Sa2級,表面粗糙度可達(dá)GB6060.5-88中R=12.5微米。

    第二層:聚氨酯保溫層:

    用高壓發(fā)泡機在鋼管與外護(hù)層之間形成的空腔中一次性注入硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料原液而成,即俗稱的“管中管發(fā)泡”。

    第三層:高密度聚保護(hù)層:

    預(yù)制成一定壁厚的黑色或聚塑料管材。其作用一是保護(hù)聚氨酯保溫層免遭機械,二是防腐、防水。

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    焊接保溫管的施工步驟:

    1、認(rèn)真仔細(xì)閱讀設(shè)計院的設(shè)計工程圖紙,設(shè)計施工說明。

    2、接收并檢驗所有待安裝的保溫管。

    3、排管。

    4、焊接工作鋼管,焊接坡口,表面應(yīng)按GB50236-98《現(xiàn)場設(shè)計,工作管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》執(zhí)行。

    5、進(jìn)行水壓試驗,試驗壓力應(yīng)根據(jù)設(shè)計壓力的1.5倍,且不得低于0.4MPa確定。

    6、接頭進(jìn)行現(xiàn)場發(fā)泡保溫。

    7、外套管的焊接,焊接前應(yīng)去除接頭管上的雜物,油跡等。

    8、填砂,回土。

    9、工程驗收。

    聚氨酯焊接保溫管整體性能優(yōu)良、嚴(yán)格執(zhí)行鋼管外表面拋丸除銹處理和外護(hù)管內(nèi)表面電暈處理工藝,進(jìn)一步保溫管的粘接性能。

    武威聚氨酯管托價格-價格比較優(yōu)惠

    武威聚氨酯管托價格-價格比較優(yōu)惠夾層結(jié)構(gòu)在飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中大量使用,其連接處力學(xué)性能影響飛機結(jié)構(gòu)的完整性。采用玻璃纖維板G10-t0.25"預(yù)埋于碳纖維材料面板紙窩芯的夾層結(jié)構(gòu)中,針對20 mm、30 mm、40 mm等不同預(yù)埋件直徑,開展拉脫試驗。試驗結(jié)果表明:較典型金屬后埋件結(jié)構(gòu),拉脫載荷有較大提高,隨著預(yù)埋件直徑的增加,拉脫載荷不斷增加;當(dāng)預(yù)埋件直徑大于30 mm后,預(yù)埋件直徑的增加對拉脫載荷的提高影響不大。選擇適合路面光熱環(huán)境的有機相變材料,分3種導(dǎo)入模式制備相變改性瀝青、硅藻土粉末狀復(fù)合相變材料和陶砂粒狀復(fù)合相變材料,根據(jù)制備材料的性能進(jìn)行取舍,確定所用的復(fù)合相變材料.采用復(fù)合相變材料等體積替代礦粉和細(xì)集料制備潛熱瀝青混合料,并用溫度監(jiān)測系統(tǒng)測定其調(diào)溫效果.結(jié)果表明:所制備的路面用潛熱瀝青混合料相比于基質(zhì)瀝青混合料,可降溫8~10℃,因而料具有良好的調(diào)溫效果.

     

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