新標(biāo)準(zhǔn)校車 新國標(biāo)校車 小學(xué)生專用校車當(dāng)然，每個(gè)人的闡述各有各的道理，征求意見本身就是去糟粕取精華。應(yīng)該說對(duì)于校車國家足夠重視，在極短的時(shí)間出臺(tái)了多項(xiàng)政策，可算得上史無前例?！靶＼嚢踩芾?xiàng)l例”、“校車安全新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，在算上這一新推出的《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則（征求意見稿）》等等。
然而，不管怎么說，條例也好標(biāo)準(zhǔn)也罷，還有這準(zhǔn)入門檻，出發(fā)點(diǎn)都是為了孩子上學(xué)的路能夠更安全，畢竟兒童是祖國的花朵，中國的未來。但是，如果政策的落實(shí)不能夠到位，政策的實(shí)施存在虛設(shè)，那么，對(duì)于有校車需求的孩子無異于望梅止渴，或重回以前的現(xiàn)狀。
新標(biāo)準(zhǔn)校車 新國標(biāo)校車 小學(xué)生專用校車目前，有一問題就很現(xiàn)實(shí)。6米以上的校車需要A駕照，這對(duì)已有的校車運(yùn)營公司來說就是一很頭疼的事。在調(diào)查中，很多校車運(yùn)營公司的司機(jī)達(dá)不到這一要求。月26日是第17個(gè)全國中小學(xué)生安全教育日。中小學(xué)生安全是近年來備受關(guān)注的話題，而校車安全則成為其中的重中之重。今年兩會(huì)，“校車安全”更是首次被幼兒園專用校車寫入政府工作報(bào)告。此外，工信部公布《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。隨著近日征求意見的結(jié)束，預(yù)計(jì)校車新國標(biāo)的實(shí)施不久將提上日程。
【新國標(biāo)更加人性化】
黃色的外衣，車前的“校車”標(biāo)志，頂部特有的標(biāo)志燈，幼兒園專用校車山東日照市安泰易居幼兒園的孩子們?cè)诶蠋煹呐阃逻~進(jìn)了大變樣的新校車。自新國標(biāo)通過技術(shù)審查后，一些校車地區(qū)學(xué)校陸續(xù)采購的新標(biāo)準(zhǔn)校車給孩子們帶來了新鮮體驗(yàn)。
新標(biāo)準(zhǔn)校車 新國標(biāo)校車 小學(xué)生專用校車“我開校車兩三年了，這是我開過最好的車?！毙＼囁緳C(jī)李師傅說，“無論從駕駛感受還是安全系數(shù)上講，都是先進(jìn)的。”據(jù)他介紹，新校車車頭外部采用全鋼包裹，內(nèi)部座位為孩子量身定做，座椅也采用阻燃面料，結(jié)構(gòu)牢固，幼兒園校車可以保證在撞擊時(shí)不變形。
新國標(biāo)還有更多人性化的設(shè)計(jì)，幼兒園校車值得一提的就是上下車刷卡系統(tǒng)。孩子一刷卡，家長就可以在第一時(shí)間收到孩子上下車信息的提示短信?！爸儡嚿嫌欣蠋熍阃變簣@校車又收到孩子平安到達(dá)學(xué)校的短信，真是給我們家長心里上了雙保險(xiǎn)?！奔议L王鵬說。
新標(biāo)準(zhǔn)校車 新國標(biāo)校車 小學(xué)生專用校車 另一個(gè)顯著變化是，車內(nèi)安裝了“安全帶集中解鎖裝置”。幼兒園校車只要司機(jī)按下解鎖按鈕，所有的安全帶都會(huì)瞬間打開，遇到事故時(shí)方便逃生。事后，調(diào)查人員還可以根據(jù)車身的唯一編號(hào)確定校車“身份”，并查看有“校車黑匣子”之稱的行車記錄儀所記信息，分析事故原因。
此外，新國標(biāo)還增加了側(cè)翻滾試驗(yàn)，幼兒園專用校車價(jià)格側(cè)傾穩(wěn)定角從32度提高到35度，為邊遠(yuǎn)山區(qū)孩子們的安全校車價(jià)格提供保障。
【為孩子系牢“安全帶”】
新標(biāo)準(zhǔn)校車 新國標(biāo)校車 小學(xué)生專用校車《校車安全技術(shù)條件》征集草案中，校車的發(fā)動(dòng)機(jī)要前置，外形都要變成“長鼻子”，這樣有利于校車在撞擊時(shí)充分緩沖，減少傷亡。有人質(zhì)疑，我國鄉(xiāng)村道路崎嶇，硬性規(guī)定尺寸、外形的長鼻子校車，在公路上反而容易發(fā)生事故。
針對(duì)疑慮，新國標(biāo)優(yōu)先使用長頭車，但取消了“長鼻子”的硬性規(guī)定，符合安全標(biāo)準(zhǔn)的“平頭車”也可以使用。
在征集草案中，校車底盤離地標(biāo)準(zhǔn)定為高度不小于700毫米。幼兒園專用校車兩車相撞時(shí)，高底盤無疑是安全的保證，但是更低的底盤對(duì)于防止側(cè)翻有很好的作用，并且700毫米的高度對(duì)于中小型客車來說實(shí)現(xiàn)起來非常困難。因而，新標(biāo)準(zhǔn)取消了對(duì)底盤的高度限制，只要能使校車更加安全就達(dá)到目的。
業(yè)內(nèi)人士表示，幼兒園專用校車新國標(biāo)沒有生搬硬套國外標(biāo)準(zhǔn)，而是更加符合我國目前的交通狀況和使用習(xí)慣，也將為孩子們乘車提供一條“安全帶”。
【營造敬畏校車氛圍】
“在一個(gè)文明國家里，就應(yīng)該讓孩子優(yōu)先。”小學(xué)生校車中國人民大學(xué)教授張鳴談道，國務(wù)院法制辦于去年底制定的《校車安全條例(草案)》借鑒西方經(jīng)驗(yàn)，把校車優(yōu)先納入規(guī)范之中，為校車提供了制度保障。
業(yè)內(nèi)人士表示，學(xué)生校車要真正實(shí)現(xiàn)校車的安全行駛，不僅需要“車內(nèi)”，還需要“車外”社會(huì)的共同努力。要在全社會(huì)營造一種敬畏校車的氛圍，讓高標(biāo)準(zhǔn)校車行駛在車車相讓、良好的道路環(huán)境之中，讓校車滿載孩子們安全快樂前行。
新標(biāo)準(zhǔn)校車 新國標(biāo)校車 小學(xué)生專用校車A駕照司機(jī)本就屬市場(chǎng)奇缺人才，公交車公司經(jīng)常為招不到此類司機(jī)而苦惱。然而，根據(jù)“校車安全管理?xiàng)l例”規(guī)定，取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷，年齡在25周歲以上、不超過60周歲的司機(jī)才可駕駛校車。從眼前的實(shí)際看，A駕照司機(jī)由于奇缺，工資比B照司機(jī)每月起碼要高一千多元，而校車基本是能保本就不錯(cuò)的行業(yè)。但這還不是最主要的，校車事故多發(fā)于農(nóng)村，農(nóng)村也是校車最為需求的地方。如果B照司機(jī)轉(zhuǎn)成為A駕照且不說3年的事情，就是B照轉(zhuǎn)A照就需要5年時(shí)間。僅這一條就有許多司機(jī)不合格。 話到此，校車安全第一的管理概念不能變。但問題是對(duì)現(xiàn)實(shí)的問題如何解決呢，想了想，就目前情況看，最好的辦法就是購買19座的校車，這一來35座校車市場(chǎng)恐怕將大有可為。
